Основная причина заторов — спроектированная еще в 70-х развязка типа "клеверный лист"

http://kommersant.ru/doc/1932573 "Основная причина заторов — спроектированная еще в 70-х развязка типа "клеверный лист", когда заезжающие и съезжающие с нее автомобили пересекаются в одной плоскости
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1932573"

Кто-нибудь може объяснить по приведенной в статье схеме - чем новая развязка отличается от "клеверного листа" в плане "когда заезжающие и съезжающие с нее автомобили пересекаются в одной плоскости" - что теперь в двух плоскостях пересекатся будут ? Мне кажется, что просто меняются местами "заезжающие и съезжающие" на наоборот.

SergeyE написал : http://kommersant.ru/doc/1932573 Кто-нибудь може объяснить по приведенной в статье схеме - чем новая развязка отличается от "клеверного листа" в плане "когда заезжающие и съезжающие с нее автомобили пересекаются в одной плоскости" - что теперь в двух плоскостях пересекатся будут ? Мне кажется, что просто меняются местами "заезжающие и съезжающие" на наоборот.

На внешней стороне МКАДа не будут пересекаться, въезжающие на МКАД въедут на него дальше той точки, где с него съезжают.

SergeyE написал : чем новая развязка отличается от "клеверного листа"

Дороги, в месте пересечения, находятся на разных уровнях (плоскостях) относительно земли. Только, "клеверные листы" - далеко не самая главная причина заторов.

На "клеверных листах" существенно замедляется скорость движения и нет разгонных полос. Развязка, приведённая по ссылке, имеет больший радиус и разгонную полосу.

Сулейман написал : На "клеверных листах" существенно замедляется скорость движения и нет разгонных полос

разгонных полос нигде кроме как на самом МКАД и быть не может

понял так, что дело вовсе не в клеверных листах, а в их размерах, т.е. растоянии между ближайшими съездами/заездами

ведь какая разница - съезжающие машины упираются в выезжающие или наоборот ???

опровергните ? (наверное можно в гугл посмотреть развязки-листики за границей и сравнить их размеры с нашими)

SergeyE написал : .. дело вовсе не в клеверных листах, а в их размерах, т.е. растоянии между ближайшими съездами/заездами..

+1
.. а ещё в организации движения по полосам и разметке..

..я, было, чуть не обгадился, когда с Красносельского шоссе на КАД выезжал: вроде бы вот она - полоса разгона.. ..ага, щаз! Это полоса торможения для съезжающих с КАДа на Красносельское.. И попробуй на этих пятидесяти метрах разогнаться с сорока до сотни..

У "клеверного листа" один огромный плюс - он понятен и прост. Считаю что в маневрировании на трассах и развязках чёткое и простое знание о том куда едешь это самое главное, ибо скоростной режим выбирается по ситуации на дороге. А так на других развязках получается, что опытные знают куда ехать и когда перестраиваться и поэтому несутся, а вот новички тщетно стараются понять что и кто, а самое главное кому хотел тут сказать, в итоге тупят и делают резкие движения. Встреча этих двух моделей поведения и влечёт за собой аварийность.

Заторы это отдельная тема. Просто машин много, а дорог мало ;). Ночью заторы редкость.

ну понятность наших знаков - это отдельная песня

SergeyE написал : ну понятность наших знаков - это отдельная песня

:) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%93%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%B8%D0%B8 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%98%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D1%8F http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%A1%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%D0%A8%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%90%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%85%D0%B8%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%85

понятность знаков это не только что можно понять, если их рассмотреть, это и то, можно ли их рассмотреть в нужный момент во время движения

SergeyE написал : понятность знаков это не только что можно понять, если их рассмотреть, это и то, можно ли их рассмотреть в нужный момент во время движения

Это точно!!! однажды ночью в славном городе Луга под кирпич въехал - знак стоял так, что его и днем-то не разглядишь, а ночью и вовсе в свет фар не попадает и фонарей не было