Зазоры на горячих(неостывших) двигателях выставляются гораздо чаще, чем Вам кажется. И незнание этого однозначно характеризует Вас как автолюбителя ,с Ваших слов, проверяющего зазоры раз в два года. Понятно, что в таком случае можно и двигателю дать остыть и ,вообще, действовать по "книжной" методике т.е. за четыре приема. Только в данном случае и пересчёт зазора в зависимости от температуры нафиг никому не нужен.
Я уж не знаю, стоматолог Вы по профессии или проктолог, но как Вы ,не пользуясь методикой пересчета зазора можете судить о её пригодности к применению. На моей памяти так поступали партийные деятели при коммунистическом режиме. Типа: джинсы это плохо а западные машины, вообще, отстой. Только время показало, как эти пердячие граммофоны нас обманывали. Так постарайтесь, я понимаю - сложно, им не уподобляться и отвечать за свои слова.
А метода нужна при тонкой подгонке тепловых зазоров, когда двигатель работает некоторое время, затем глушится для корректировки параметров(и ждать остывания и некогда и вредно) и потом опять заводится. Кстати, чтоб Вы знали, индивидуальная(а не по книжке) ручная регулировка делается именно таким образом. Ну а "раз в два года и по-книжке" тоже имеет право на существование, только тогда не надо всем показывать Ваше ограниченное знакомство с данной темой.