HELP!!!Динамометрический ключ.

HELP!!! Разъясните пожалуйста срочно надо...

Скажу сразу что уже задал этот вопрос на форуме своего авто, но хочу услышать размышления здесь. Завтра собрался менять ремень ГРМ, всё для этого приготовил.

Зубчатый шкив притягивается к коленчатому валу болтом с усилием 45Нм + доворот на 90 градусов. шкив держется только за счёт затяжки болта!(ни шлицов, ни конуса на этой посадке нет!!! ЖЕСТЬ но увы форде это так)

ЧТО СМУТИЛО: Купил динамометрический ключ (похож на этот) решил попробовать что это за такое усилие 45Нм и пытался закручивать гайку колеса. Так вот мне показалось что такое усилие очень маленькое!!!, колёса я затягиваю гораздо большим усилием, а на колесе гайка всего лишь М10!!! У тут предлагается затягивать ответственный болт КВ М12 с таким маленьким усилием???. да и на форуме везде пишут что затяжка болта КВ очень сильная, а тут всего 45Нм

(динамометрический ключ новый, длинна 465 мм, раньше такой в руках никогда не держал, инструкцию почитал, вроде всё делал верно. на ключе ослабляю блокировочный болт, выставляю нужное усилие, фиксирую блокировочным болтом, далее работаю клюём - при достижении настроенного усилия в ключе раздаётся щелчок)

Огромное спасибо за любой комментарий.

Сугубо мое мнение: затяжка по ньютонам и доворот на угол - расчитаны на новый оригинальный болт. На не дилерской (тем не менее, нормочас 900руб) станции механики игнорировали эти ньютоны, если болт один и нет риска перекосить ГБЦ или какую площадную конструкцию - тянут без ключа очень сильно. По машине -это та хрень, изза которой люди тащатся на капиталку? Посмотрел мурзилку на жигули - там звезда распредвала тянется болтом М10х1.25 41-51 нм, но!!! Мне ее добротно затянули, а через 5 мин после пуска загрохотала цепь. Болт отвернулся! Повезло, заменили звездочку (200р) и сломанную шпонку (она нагрузку не несет, только центрует). Затянули со всей дури, теперь все ОК. Там и подмывало сваркой капнуть. Под болтом кстати была закерненая контршайба - разогнуло. Мое мнение -тянуть намного сильнее.

Колесные гайки (болты) тянутся с усилием в 100-110 Н/м... 45 - естественно будет мало. Насчет жигулей - не знаю (не ковыряюсь из принципа), возможно там все суровее... Но в иномарках - лучше следовать "мурзилке". И если есть опасения на самоотворачивание, то не превышать момент затяжки более 20 % от указанного. Кстати, волшебная пробавка "доворот на 90 градусов" - в зависимости от шага резьбы может дать значительное увеличение изначально указанного момента....

kluchnik, а что скажете о джонсвеевском ключе по ссылке автора? Я одалживал поверенную камасу для затяжки гбц, но этот ключиг стоит ок 7-8тр. Мало ли, свой понадобится..

пользую динамометрический ключ , King Tony ценник в районе 3тыр.

sledoput написал : Сугубо мое мнение: затяжка по ньютонам и доворот на угол - расчитаны на новый оригинальный болт

согласно предписаниям форда -болт одноразовый. соответственно болт будет будет новый....

kluchnik написал : Колесные гайки (болты) тянутся с усилием в 100-110 Н/м

Это на камазе?:a

kluchnik написал : Насчет жигулей - не знаю (не ковыряюсь из принципа), возможно там все суровее...

на девятке 65-92

kluchnik написал : 45 - естественно будет мало

угу, а потом ещё ПОЛ-ОБОРОТА... и по тому же динключу будет видно финальное усилие (если шкалы хватит)... будет о чём порассуждать. Вполне возможно, такая метода затяжки именно оттого, что не у всех найдётся динключ на такое усилие...

Всегда обхожусь мускульной памятью . Не срываю и не откручивается на ходу .

Vladislav.ru, м.б. даНм (или дНм), а не Нм. 1даНм=10Нм

AndyMirror написал : м.б. даНм (или дНм), а не Нм. 1даНм=10Нм

ЧИВООО????

Шихаэль Мума написал : Это на камазе?

на камазе намного больше На моих обеих машинах (Опель Вектра и Мицубиси Лансер) 110 Н*м. Мы же про колёсные гайки/болты, а не про крышку картера.