Автомобильный подъемник

Ниже изображено приспособление для подъема на три стороны автомобиля весом до двух тонн. Перевозится в багажнике. Полезно ли оно?

Стремное какое-то... А пеньки - тоже часть конструкции или для подстраховки?

Морозов Е. написал : Перевозится в багажнике.

Что-то сомнительно насчет багажника, штанги, как мне кажется, не в каждый багажник влезут. А есть другие фоты?

Морозов Е. написал : Перевозится в багажнике

Не стоит ездить на авто, для которого это устройство в качестве ЗиПа в багажнике...

я задумывался о таком приспособлении, но в другом исполнении- цепная лебедка с П образной рамой. Необходимость отпала с приобретением гаража с подвалом.

Вижу проблему во времени подготовки конструкции к работе и во времени её демонтажа. Также для выполнения некоторых работ приходится неоднократно опускать/поднимать автомобиль Как человек хобби которого - пропадать в гараже считаю, что процесс поднятия/опускания должен :

1. Не отнимать много времени
2. Быть не утомимтельным
3. Доставлять эстетическое удовольствие (по возможности, конечно)

Идеальная конструкция для снятия двигателя с Запорожца 968 (ушастого) в условиях гаража . Опоздала лет на тридцать пять. :( Мы мучились с ЗИЛовскими домкратами.

продается? а сколько стоит?

1. Приспособление разбирается на одномерные детали с наибольшей длиной 1200 миллиметров для больших машин и менее метра для маленьких.
2. По расчету разрушающие нагрузки в три раза превышают допустимые.
3. Вид ненадежный. Возможно, это связано с тем, что детали привычных подъемников поднимаемая машина изгибает. Здесь они в основном сжимаются или растягиваются. Поэтому детали привычных подъемников больше и бросаются в глаза.
4. Проверка безопасности. Поднятая машина опирается на четыре закаленных пальца диаметром 10 миллиметров. Машину весом 1т роняли на эти пальцы с высоты 150 миллиметров, как будто рвалась цепь лебедки.
5. Неустранимый недостаток — время сборки. При тщательной доработке собрать приспособление вокруг машины можно будет за 30,...,40 минут. Электрические лебедки вместо ручных удобства не прибавляют.
6. Расчетная цена по советским нормам и расценкам около 150*100 рублей. Еще две китайских тали по 2500 рублей каждая. Не продается. Прежде чем кому-то предлагать, приспособление надо доработать и испытать. Поэтому нуждаюсь в мнениях и тех Мастеров, которые не регистрируются. Для них 749_749 собака мэйл точка ру. Сейчас это семейный инструмент на три гаража на верхних этажах. Спасибо за внимание.

2Морозов Е. Вы так и не ответили- пеньки зачем?

Пеньки и пакет скрывают мои ошибки. Спасибо за внимание. P.S. В декабре первый раз был в Липецке и на юге области. Великолепно!

Морозов Е. написал : Пеньки и пакет скрывают мои ошибки.

Точнее- конструкционные узлы. Так наверное?

Я всё-таки подумываю такой смастерить. Если не надумаю как, то куплю наверное... -:)

Хотя можно и такой вариант сварить . Когда не нужен- использовать в качестве полок... -:)

Никаких секретов не будет после сбора смений и проработки приспособления. Занимаюсь им перед очередным ремонтом. Патентовать не будем. Летом желающим пришлю любые изображения бесплатно. Тем более в провинцию. Ножничный подъемник.

1. Мне он не по плечу.
2. В местных автомастерских его ( Сорокинский инструмент из Китая) ругают за:
   • гидравлику,
   • ненадежную страховку,
   • опорные поверхности мешают ремонту. Удачи!

Морозов Е. написал : опорные поверхности мешают ремонту.

Вот об этом я не подумал!.... Точняк! Будут мешать. А на эстакаду заезжать мне тоже не очень нравится...

В Вашей конструкции ,мне кажется, (а может просто из-за того, что не видно) слабое место- возле пеньков. "Ноги" не разъедутся, если нечаянно зацепить плечом или задницей, одну из стоек?

"Ноги" должны обязательно разъезжаться при наклоне машины вбок. Это определяет особенность их опор. Опоры надо сделать дешево, сердито, и чтобы поперечная балка влезала под машину. При подъеме происходит несколько небольших взаимных движений разных деталей. В частности, из-за того, что машина неравномерно приседает на задних подвесках. Нужно обеспечить отсутствие неучтенных напряжений, срок службы, дешевизну и, самое главное, безопасность советского человека, который, оказавшись на свободе, не любит соблюдать никакие правила, в том числе правила подъема. Спасибо за внимание.

Морозов Е. написал : Нужно обеспечить отсутствие неучтенных напряжений, срок службы, дешевизну и, самое главное, безопасность советского человека, который, оказавшись на свободе, не любит соблюдать никакие правила, в том числе правила подъема.

Это не возможно...