Наглядно: обрыв и межвитковое замыкание в коллекторном ЭД…

5107, классика жанра…

Так работает пила с живым якорем, и с живым статором:

То есть: искра лёгким дождиком из-под щётки – нормально, как и короткая искорка при включении…

Хотя, раньше, давно уже, в эпоху синих и оранжевых 5107 – их якоря мотали не так, как сегодня… И запуск у них был – нежный, почти как у сегодняшних с плавным пуском…

Та схема намотки была где-то у меня… для фанатов – могу поискать… Схему эту даже рисовали тогда в паспортах…

Ладно, отвлеклись.

Один обрыв на якоре:

…два:

…три…

Слеза даже навернулась… для впечатлительных скажу: все якоря здесь – со снесённым зубом, так что особенно их и не жалко…

...а заметили: искорка из дождичка стала снегопадом, кольцевое такое безобразие…

При этом версия "да мне только щётки поменять, сами видите - искрит, я электрик…" - слишком уж популярна… И часто – не убедить.

Ладно.

Ставим другой, живой по намотке якорь, статор – с витком…

Это у меня сработал автомат на 16 А… Что там было, пока ходил за фонарём, да по коридорам - мне неведомо...

Но вскрытие показало: статор потянул за собой и якорь…

Пожалуй, это даже хорошо…

Потому что меняем статор на новый, а якорь пусть будет он же – с витком…

Эх, поехали:…

Это всё.

Или я что-то упустил?..

А ведь и ладно, что ничего не пилил в реале, с фанатизмом, а то – опилки… то да cё, да и бензинчик рядом мог стоять…
...там и так к телефону позвали не вовремя…

Ну, и итоговый ролик. Классика.

Бетховен.

Очень показательно, приму к сведению

rem273 написал : все якоря здесь – со снесённым зубом, так что особенно их и не жалко…

Хреново, что зубья почти всегда выполнены несменными. Из-за ерунды якорь под замену.

да уж... классика. Огромное спасибо за ролики. Все просто и понятно.

Kvost написал : Хреново, что зубья почти всегда выполнены несменными. Из-за ерунды якорь под замену.

HILTI однажды попытался:

Но сдёрнуть эту 36-ю позицию, ничего не порушив, - невозможно.

Предполагаю, что в и сервисе HILTI это не умеют делать.

rem273 написал : версия "да мне только щётки поменять, сами видите - искрит, я электрик…" - слишком уж популярна… И часто – не убедить.

Это точно… Я бы даже сказал

rem273 написал : классика жанра…

;)

rem273 написал : сдёрнуть эту 36-ю позицию, ничего не порушив, - невозможно.

А сервис-мануал что говорит?

Есть ещё примеры у Кресс и АЕГ в лице "плюсовых" вертикалок. Там вроде "коничку" можно сдёрнуть.

rem273 написал : HILTI однажды попытался:

Но сдёрнуть эту 36-ю позицию, ничего не порушив, - невозможно.

Предполагаю, что в и сервисе HILTI это не умеют делать.

Скоре всего это сделано для удешевления и оптимизации производства. Подумайте сами: проще сделать отдельно шестерню из качественного материала и потом посадить на вал якоря, который сделан из более дешевого и простого материала, чем делать весь вал и шестерню из дорого и сложного в обработке материала. А так производитель двух зайцев убил: сделал более качественный якорь, с хорошей шестерней и удешевил его производство.

Kvost написал : А сервис-мануал что говорит?

Об этом знают только избранные. :)

Kvost написал : Есть ещё примеры у Кресс и АЕГ в лице "плюсовых" вертикалок. Там вроде "коничку" можно сдёрнуть.

У вертикалок - да.
В горизонталках Кресс бы что-нибудь поменял...

Занятная коллекция. :) Надо проффэссору показать - он у нас фан Крысеныша.

И даже когда Кресс увеличил мощность с 750 до 1050 (а это 40%) на своих перфах – не изменилось ничего...
Типа, зуб у нас и так слабенький, знаем, но мощу-то поднять – это совсем другое дело.

Раньше мы такие якоря лечили, даже более того – делали их пятизубыми... шелестели просто. Лучше, чем по чертежу. :)

Да и 5107 – тоже восстанавливали.

На пенсии уже все мои зуборезы...