последние вопросы перед покупкой. Салют или Фаворит

Здравствуйте.Помогите определиться перед покупкой.Через месяц буду покупать,хотя никак не могу определиться : Салют или Фаворит.Выбор на эти два пал потому,что участок на косогоре,а почти во всех ветках говорят,что благодаря низкому центру тяжести эти мотоблоки ведут себя вполне достойно в таких местах. Почва ,в основном суглинок.Работы предполагаются разные. Везде пишут о плюсах и минусах каждого из этих мотоблоков,хотя позже,вроде как некоторые болезни заводы исправляют,как например на Фаворите переключение передач вроде как стало четче. В итоге хотелось бы знать: 1.Какие плюсы,минусы,проблемы,неудобства,или наоборот удобства в эксплуатации имет место быть на этих мотоблоках последних лет выпуска. (Если например выпускаются с разными редукторами или коробками,то какие отличительные особенности у удачной модели и неудачной,что бы иметь ввиду при покупке)

2. В чем основные отличия этих мотоблоков,несмотря на их внешнюю схожесть,может управление на каком нибудь более удачное (как говорят на Фаворите удобнее переключать скорости) в Салюте неудобный блокиратор и т.д. 3.С каким из двигателей (Vangard, EX 17,21) лучше брать и почему? Отдельный вопрос к москвичам : где в Москве можно найти эти блоки гарантировано,и где продаются на них запчасти (на всякий случай),потому что поеду покупать из Тулы в Москву,а у нас они не продаются,только Тарпан и Нева,но их не предлагать.Идеально с адресами и телефонами.
3. При покупке навесного учитывается ли к какому из этих блоков оно предназначено или оно у них одинаковое? Имеется ввиду,если сказано,что навесное для Салюта,то подойдет ли оно на Фаворит и наооборот. Или что то для этого нужно? Вот собственно и все. Сам пока склоняюсь к Фавориту,ввиду некоторых сравнений на форуме и 6 фрез в комплекте вместо 4 в Салюте. Не дайте сойти с ума,помогите или переубедите. Заранее спасибо всем,кто откликниться. P.S. может кто еще что добавит для сравнения,что я не затронул.

Здравствуйте. Сам я - обладатель Салюта, с Фаворитом в работе дела не имел, только смотрел и катал в магазине Отвечу по нескольким пунктам

2. Основное отличие Фаворита - двигатель поставлен задом наперед по сравнению с Салютом. Поэтому к двигателю приделан редуктор для смены направления вращения вала. Из-за редуктора двигатель по-моему слегка смещен в сторону. На Фаворите сцепная скоба шире - 5 отверстий против 3х у Салюта Первая скорость у Салюта включается слегка нечетко, требуется некоторая привычка . Вторая и задний ход - движением рычага до упора. Про Фаворит сказать ничего не могу
3. У меня двигатель B&S Vanguard. С Субару Салюты на заводе не собирают (насколько я помню), эти двигатели некоторые магазины устанавливают сами. Vanguard, субару серии ex и хонды серии gx - гильзованные, у них выше ресурс

Размеры прицепной скобы и расстояния между отверстиями у Салюта и Фаворита одинаковы. Про навесное с приводом ничего сказать не могу. Неудобство при работе с фрезами у меня поначалу было одно - временами очень крепко садился на раму, особенно на 2й передаче. Про 6 фрез. Фаворит дороже Салюта с тем же двигателем. На разницу в цене можно купить еще комплект фрез :) Салюты года 2 назад были с перекаленной осью выпущены, но сейчас вроде бы все нормально. Мой в это число вроде как не вошел. По крайней мере я надеюсь :)

Магазины в Москве, какие помню

1. фирменный, пр-т Буденного, 14 или 16. Тут есть и запчасти
2. Сам покупал с доставкой - vseinstrumenti.ru
3. rumoto.ru Но цены в магазине не соответствовали ценам на сайте на 2-3 тыс. Запчасти были
4. www.technotorg.ru - мотоблоки и запчасти. Им всем нужно звонить, узнавать про наличие той или иной модели

Основное отличие Фаворита - двигатель поставлен задом наперед по сравнению с Салютом. Поэтому к двигателю приделан редуктор для смены направления вращения вала. Из-за редуктора двигатель по-моему слегка смещен в сторону. На Фаворите сцепная скоба шире - 5 отверстий против 3х у Салюта

Спасибо.Я думал уже не ответит никто. А как это все отражается на практике? Т.е. Сцепная скоба шире - это лучше или хуже? Установка движка влияет как нибудь? Может задом наперед больше хватает пыли в фильтр,или еще что? За адреса спасибо.

joka написал : скоба шире - это лучше или хуже?

Широкая позволяет орудия типа плуг сместить в сторону. А вот нужно это или нет, кому как.

joka написал : Установка движка влияет как нибудь?

не влияет.

спасибо.Жаль никто не ответил из тех,кто покупал мотоблоки недавно.Интересно,есть ли улучшения. Еще интересно,сдесь на форуме писали что у Салюта неудобно или неправильно сделана "блкировка газа" (или как ее там назвать),как с этим обстоят дела на Фаворите. В инетмагазинах Салюты распространены более чем Фавориты. Наверное более популярен. А что касаемо движков: какой все же лучше из названных? В обоих ли есть датчик уровня масла? Некоторые говорят работают только со свежим топливом. На каком удобнее производить замену и контроль уровня масла? Может еще что? Надежность,капризность в мороз... Еще пару вопросов. Как у этих мотоблоков с развесовкой,в плане работы на склоне? Удобно или все же тяжело? Одинакова ли регулировка ширины обработки,для работы в парнике (всмысле заехать ,развернуться и т.д.) и междурядий. Каково у них качество фрез в комплекте? Работать можно?

joka написал : В обоих ли есть датчик уровня масла?

Ни у одного. А так никто же обоими не работал. А так на вид никакой разницы, да и по отзывам тоже.

Если собираетесь работать в парниках (ограниченное пространство для разворота), лучше брать САЛЮТ. Он буквально на 150 мм короче и за счет расположения двигателя по центру примерно на милиметров 50-60 уже. Из двигателей мне больше нравится EX-17, очень тихая и мягкая работа этого двигателя. У ФАВОРИТА приимущество только изза широкой скобы для крепления навесного, что бывает нужно при работе на склонах. У нас в семье два блока, ФОВОРИТ с Vangardом и САЛЮТ с ЕХ-17. У обеих двигателей есть датчики уровня масла. На основание вышесказанного и были сделаны выводы. срок эксплуатации обоих блоков уже три сезона.

PRIVAT спасибо.Подозреваю,что приимущество ФАВОРИТА в широкой скобе можно обойти,сделав переходник,или в крайнем случае переделав скобу.Если можно (не срочно,когда угодно) чертежи обеих скоб для сравнения и размеров на jokaсобакаinbox.ru по поводу фрез, что в комплекте, что скажите? Работоспособны? И как (хотя бы в кратце,я пока не понимаю,но что бы знать к чему стремиться) влияет наличие широкой скобы при работе на склонах? Если можно на примере. Кроме более тихой работы EX17 ,естьли различия ву этих двигателей в удобстве обслуживания,таких например,как замена и контроль уровня масла? Еще раз спасибо.

Замена и контроль уровня масла не представляет никаких трудностей. На обоих двигателях (да и на многих других марках) предусмотрено два контрольных, и они же заливные отверстия и два сливных отверстия для масла. У нас на ЕХ-17 масляный фильтр воздуха, а на Vangardе - бумажный, но могут быть и другие модификации двигателей. Фрезы: по качеству металла идентичны, за три сезоны ничего не изменилось, есть только различие по форме изгиба лопасти, но в работе они идентичны; на САЛЮТЕ по две фрезы установлено, а на ФАВОРИТЕ по три, соответственно и ширина захвата в ФАВОРИТА больше, но не на много. По поводу работы на склоне: при сползании блока на сторону, орудие перемещается в противоположную сторону сползания на сцепке и этим компенсируется выход орудия из рядка. (думаю вы меня поняли по поводу сцепки). У нас в Украине есть в продаже САЛЮТЫ даже с китайскими двигателями ЛИФАН.

Как по мне, то САЛЮТ с ЕХ-17 лучше.

Еще раз спсибо. Я уже потихоньку к нему и склоняюсь,да и купить его проще,более распространен,хотя всеравно придется ехать в Москву. Если можно,еще перу вопросов.Как у обоих абстоят дела с переключением скоростей? Кстати их количество одинаково? И никакой то там реверс,а полноценно? Еще интересует как обстоят дела с безопастностью управления? При движении вперед и назад. А то я слышал,что не останавливаются,если например споткнуться,подскользнуться,упасть наконец,мотоблок будет продолжать двигаться (при движении назад - в сторону оператора. Или все же если рука отпустила рычаг -мотоблок остановился или даже заглох?Думаю вы меня поняли,хотя я и запутанно написал.

На обоих мотоблоках две передачи вперед и одна назад, никакого реверса. При движении блока как вперед так и назад удерживается рукоятка сцепления в нажатом состоянии рукой, при отпускании ее, блок останавливается, а двигатель работает. На ФАВОРИТЕ предусмотрена кнопка аварийной остановки двигателя (это такая резиновая пробка с веревочкой надетой на руку. При сдергивании пробки с аварийного выключателя, двигатель глохнет. Но резина такой жесткости, что рвется веревочка, а пробка остается на месте) из-за этого этот узел был демонтирован в самом начале эксплуатации блока.

PRIVAT еще раз спасибо.будут еще вопросы,по ходу изучения форума - задам,если не против. А как насчет чертежей скоб?

ФАВОРИТА без проблем, а вот САЛЮТ находится за 30 км, как буду там сниму размеры. но это будет попозже

PRIVAT Хорошо.Еще один важный момент:как обстоят дела у этих мотоблоков в плане возможности их транспортировки в жигулях?Тяжело ли одному? Есть ли у тих какое либо транспортное положение? Видел Фаворит в сложенном состоянии на фотке в инете. В Салюте тоже такое возможно? Возможна ли частичная разборка? Много ли занимает время?