Мини трактор на базе КПП ЗАЗ

При изготовлении трактора за основу взята КПП ЗАЗ. Трактор делал для обработки небольших участков земли и как транспортное средство для села.
Двигатель от бензопилы "УРАЛ" был выбран из-за легко доступности. Его мощьности хватает для транспортировки груза весом в пол тонны, не глубокой (15-18см) вспашке огорода и выполнения похожих сель хоз работ.
На тракторе есть ВОМ с оборотами в 6 раз ниже оборотов КШМ. Самодельный цепной редуктор с дисковым сцеплением от мотоцикла "МИНСК" стоит в кожухе сцепления.

КПП ЗАЗ с колесами соединена с помощью укороченных чулков заднего моста автомобиля "МОСКВИЧ". Ступицы передних колес - обрезанные ступицы колес тяжелого мотоцикла. Рулевая колонка ЗАЗ. Балансир переднего моста на рессорных сайлентблоках "ВОЛГА"

Редуктор. Вместо сцепления двигателя стоит шлице вое соединение, то есть двигатель легко съемный. Для первой цепной передачи использовано звездочки с цепью от мотоцикла "МИНСК".Сцепление с укороченным первичным валом тоже от"МИНСК"а. Вторая цепная передача сборная под цепь "ИЖ".

Педали использовал от авто "МОСКВИЧ". Тормоза раздельные.

http://www.youtube.com/watch?v=dKMvcjmIvCM

http://www.youtube.com/watch?v=epDUzUANyrk&feature=related

Подскажите, а что это за механизм на навеске? Напоминает что то от дворников авто, Функции каковы? Спасибо

kanol написал : что это за механизм на навеске? Напоминает что то от дворников авто, Функции каковы?

Служит для перекоса навески. По устройству напоминает винтовой домкрат. Винт приводится во вращение электродвигателем.

Приветствую автора!:applause: Выкладывай уж сразу с движком от мото, леплю такой и лазить по старой теме уже в лом, много там лишнего, искаться долго приходится!:yu

Со временем мощности двигателя от пилы стало мала и приспособил старинный двигатель Л-3 , применив часть блока от тяжелого мото , сцепление и КПП.

Старье свое отжило. Из-за разницы в октановом числе топлива предназначенного для двигателя и тем что сейчас продается , горят клапана. Да и мощи захотелось побольше и вот что вышло http://www.youtube.com/watch?v=JGm46cUxkyY

Устройство с двигателем МТ http://www.youtube.com/watch?v=PQ1Oo5KDypQ&feature=related

На двигателе установлен один карбюратор. За счет подогрева впускного патрубка выхлопными газами двигатель устойчиво работает зимой и летом в любом режиме.

Уважаемый 2klesch ! А можно конструкцию фрезы из редуктора тяжелого мото?

klesch написал : На тракторе есть ВОМ с оборотами в 6 раз ниже оборотов КШМ.

Добрый вечер .А можно поподробнее по поводу принцыпа установки ВОМ ,передача цепная или шестеренчатая . Желательно бы визуально

фото

Профф написал : А можно поподробнее по поводу принцыпа установки ВОМ ,передача цепная или шестеренчатая

В третьем посту фото редуктора, в центре его ВОМ.

Куда вращается фреза, по ходу или против и какие по этому поводу соображения?

klesch написал : В третьем посту фото редуктора, в центре его ВОМ.

Здесь понятно , но меня интересует ВОМ из 7 поста где с Л-3

2Профф От первой КПП ко второй стоит кардан, на конце которого находится шлицевая (ВОМ), Внутри кожуха сцепления второй КПП цепная передача с понижением оборотов в два раза.

2Бело Фреза вращается по ходу. "Америку" не открываю, ее до меня открыли.

klesch написал : Фреза вращается по ходу

А вот у меня большие сомнения по этому вопросу - поэксперементирую летом, отчитаюсь.

Приспособил движок, потихоньку дела идут!

2klesch можно про фрезу подробней узнать? Конструкция разборная? Что за крышка с левой стороны редуктора?

2Outsider
На редукторе все лишнее обрезано. Крышка слева - корпус сальника. Вал представляет собой два остатка полуоси ЗАЗ сваренные посредине и чуть со смещением от средины через шайбу приварена часть шлицевой от ступицы тяжелого мото. Центральное отверстие редуктора рассверлено под диаметр полуоси. На концах полуосей шлицевая ,на которую надеваются фланцы под крестовину, от ЗАЗ .Фрезы привариваются к фланцам и фиксируются на оси болтом.Конструкция легко разборная, вынимаем болты, снимаем фреза и с редуктора вынимаем вал. Фреза легко переделывается в вертикальную, надо только рас фиксировать резьбу за которую крепится редуктор, повернуть его на 90 грд. и вставить короткий вал под вертикальную фрезу.

2klesch если я правильно понял,то ось вынимается в левую сторону,по ходу движения. А от самопроизвольного перемещения её удерживает фланец,который упирается в крышку редуктора. Не протрёт ли он в ней дырку,ведь крышка аллюминевая?

2Outsider На клепайте на крышку стальную шайбу, а все остальное поняли правильно.

2klesch огромное спасибо за консультацию. Как появится свободное время-обязательно повторю конструкцию вашей фрезы.

2klesch Восхищаюсь Вами как человеком в котором Бог соединил не только золотые руки и светлую голову но и художественный вкус. За год с лишним путешествий по темам Инета нашёл не более десятка авторов Вашего уровня. Но лично для меня Вы лучший автор самоделок. Простите за нескромный вопрос, но мне очень интересно что двигает Вами (какая мотивация) в столь затратном деле. Ведь вкладывать нужно не только время и немалые деньги, этим нужно жить. И вопрос по теме. В посту №20 третьей фотке вместо валика переключения передач стоит шлицевой вал. Это вал переключения передач или вал отбора мощности?

yurybka написал : В посту №20 третьей фотке вместо валика переключения передач стоит шлицевой вал. Это вал переключения передач или вал отбора мощности?

Это выведен первичный вал КПП, а трубка сверху будет переключать передачи.

yurybka написал : этим нужно жить.

2klesch Чем Вы так красиво варите свои изделия?