Мотоб Зубр,газы пошли через всасывыющий масляный фильтр,невозможно провернуть маховик

Здраствуйте,помогите пожалуста.
Завелся с первого рывка.Мотоблок Зубр дизель. Но выхлопные газы пошли через воздушный фильтр,выключил.Через 3 мин завел - выхлоп пошел из глушака. Переехал 500мет заглушил, розгрузил прицеп, а здесь и случилось!!! Завел мотоблок и услышал посторонние шумы, сразу начал глушить мотоблок, заглох и произошел хлопок, После етохо невозможно провернуть маховик. ЧТО ЭТО БЫЛО!? ЧТО СЛУЧИЛОСЬ!? КАК РЕМОНТИРОВАТЬ!?

FOmASasha, Двиг МБ воздушного или водяного охлаждения?

Двигатель водяного охлаждения

FOmASasha, когда последний раз заводили двиг .поплавок, показывал наличие давления масла в системе смазки двига?

Сан46 написал : FOmASasha, когда последний раз заводили двиг .поплавок, показывал наличие давления масла в системе смазки двига?

Давления и уровень масла в двигателе были в порядке

FOmASasha написал : Давления и уровень масла в двигателе были в порядке

Для начала снимите крышку клапанов и посмотрите на месте ли штанги, толкатели (коромысла) не рассухарился ли какой клапан.

Сан46 написал : Для начала снимите крышку клапанов

100%

Сан46 написал : Для начала снимите крышку клапанов и посмотрите на месте ли штанги, толкатели (коромысла) не рассухарился ли какой клапан.

Спасибо за подсказку, завтра посмотрим отпишу

FOmASasha написал : завтра посмотрим отпишу

Бум ждать.:)

Cняли крышку клапанов все на месте, смотрели в цылиндер не поцарапан, маховик немножко проварачиваетса но до верхней мьортвой точки и все клинит, и также обратно к нижней мьортвой точки и клинет???

FOmASasha написал : Cняли крышку клапанов все на месте, смотрели в цылиндер не поцарапан, маховик немножко проварачиваетса но до верхней мьортвой точки и все клинит, и также обратно к нижней мьортвой точки и клинет???

FOmASasha, проверьте подшипники коленчатого вала ,сняв ремни и шатая за маховик в верх в низ при этом проворачивая маховик. Снимите крышку сапуна ( с переди двига)и проверьте сопряжение шатуна с шейкой коленвала ,люфтов не должно быть ни в подшипниках К.В ни в месте сопряжения шатуна и шейки К.В..