Аккумуляторы для мотоблоков и т.д.

Двигаясь постепенно в сторону "полного электропакета" в виде датчика дождя, центрального замка, стеклоподъёмников, климат- контроля салона и т.п. приобретен гелевый 12В АКБ энд сигнал для установки на ВМ 1050. Для контроля заряда на АКБ есть кнопка и светодиоды состояния зарядки.

Riba4ok1 написал : сигнал для установки на ВМ 1050

Надо было "Волговские" брать, чтобы полифоническое звучание было.

Надо было "Волговские" брать,

Томкол, наскреб только на такой небольшой, со скутера, 20 гривен:(.

Riba4ok1 написал : Томкол, наскреб только на такой небольшой, со скутера, 20 гривен

Знал бы, что он Вам нужен, прислал бы от Опеля. Я его как раз снял и поставил волговские. Совсем другая музыка стала :) Солидная.

Riba4ok1 написал : Для контроля заряда на АКБ есть кнопка и светодиоды состояния зарядки.

это штатные, что то не попадалось, а поподробней

это штатные

Бело, это Вы о диодах спрашиваете? На АКБ стоит кнопочка ТЕСТ и под общим пластиком три диода. Нажимаем на клавишу и загорается соответствующий глазок (зеленый-желт.....) в зависимости от того насколько заряжена АКБ. У меня на Дельте второй АКБ гелевый отходил сезон, но на нем такого тоже не было.

Только вот эти "лампочки" и "глазки" обычно мерят только в одной банке. Вылетит другая банка, а глазок зеленым светится... Проходили. (((

Gorinich-CGC написал : Только вот эти "лампочки" и "глазки" обычно мерят только в одной банке. Вылетит другая банка, а глазок зеленым светится... Проходили. (((

Во-во. В машине тоже родной GM-овский аккумулятор на 6-м году жизни при температуре ниже 10 градусов тепла, если машина больше суток не заводилась, стал отказывать. А глазок так и оставался зеленым.

Gorinich-CGC написал : мерят только в одной банке

фуфло короче? Вилка рулит:) С наступающим 2014 годом! И с Рождеством Христовым!

Tomkol, Ну 6 лет для аккумулятора - это предел жизни. Хотя у отца родной ВАЗовский (машина была 77г выпуска) отслужил кажись почти 10 лет. Как отец говорил больше столько ни один аккумулятор не жил. Но это скорее исключение к тому же с советским акккумулятором.

Бело написал : фуфло короче? Вилка рулит

Ну почему фуфло. За сущие копейки получаем тестер, который в 50%-75% правильно покажет что с "пациентом". А на больше никто и не претендовал. Это от незнания многие делают круглые глаза "а надо же?". А тут все просто как с законом "не знание законов не освобождает от ответственности". ))))

Gorinich-CGC написал : Tomkol, Ну 6 лет для аккумулятора - это предел жизни. Хотя у отца родной ВАЗовский (машина была 77г выпуска) отслужил кажись почти 10 лет.

Та просто в машине отсекатель какой-то стоит. Стартер либо полноценно вращается, либо вообще не вращается. Типа антидураковая система, не позволяющая портить полуразряженный аккумулятор (мало ли чего он мог разрядиться).

Но я тот аккум еще раза два или три на десульфатацию ставил.

Но все-равно - глазок фуфло. Новый купил без глазка. И в машину положил самодельный "прикуриватель" из нормального медного КГ-16, а не китайский готовый из медненых стальных жилок.

Да нет в подавляющем авто никаких блокираторов. Слышали щелкали втягивающего, а стартер не крутится? Значит втягивающее соединяет контакты, но сил у стартера стронуться уже не хватает. Ну а если втягивающее не щелкает, то и мотор не подключается (контакты не замыкаются). Все элементарно и просто. )))

С Наступающим Новым годом!!Всех ВАС подельники иоднодумцы!!!

TOLIK) написал : иоднодумцы!

Кто такие "иоднодумцы" ? ;)

Gorinich-CGC написал : Все элементарно и просто. )))

Вы ж не меряйте все машины ВАЗовской меркой :) На жигулике мой аккумулятор еще крутил бы и крутил.

А тут просто гаснет табло включенной скорости. При этом и радио работает, и фары нормально светят.

Слышали щелкали втягивающего, а стартер не крутится? Значит втягивающее соединяет контакты, но сил у стартера стронуться уже не хватает.

Вполне возможно, что у Томкола стоит такой ограничитель, у него современный авто. Втягивающее может срабатывать но при этом не факт что оно замыкает контакты. Причина может быть в контактных болтах(зачистить или, как временная мера, развернуть) или в "пятаке". Если же после срабатывания слышны частые щелчки то либо посажена АКБ, либо подмыкает стартер.

Та просто в машине отсекатель какой-то стоит. Стартер либо полноценно вращается, либо вообще не вращается. Типа антидураковая система,

с такими же симптомами умирают практически все импортные аккумуляторы. отечественные подольше брыкаются.

52dim написал : с такими же симптомами умирают практически все импортные аккумуляторы. отечественные подольше брыкаются.

Сосед по гаражному массиву попросил обменять мой "сдохший" аккум на его, тоже сдохший. Говорит, - все-равно ж сдавать в утиль по весу будешь. Так вот он мой аккум себе на ДЕУ поставил и уже полгода катается.

А его аккум сдох как раз после истечения гарантийного годичного срока. Так я еще не сдавал его. Попробую регенерировать. Сварочный аппарат имеет спецрежим для этого. Один раз уже получилось такой же аккумулятор другому соседу по гаражам восстановить.

Tomkol написал : Та просто в машине отсекатель какой-то стоит

Аналогично сказали другу в сервисе 3 года назад.У него Воксер,дизель1.8.Поменял акумулятор,все работает.Но прошол месяц-картина маслом повторилась.В сервисе уже задумались,так как акумулятор им бы пришлось менять по гарантии.А оказалось дело в стартере.Большие токи и акумулятор не тянет.Стартер практически закорачивает,и всё табло гаснет.Поменяли стартер и уже 3 года всё в норме.А старый акумулятор я у него забрал и езжу на нем до сегодня,а он 2005года.И не далее как неделю назад этот акумулятор прикуривал "своего" же ВОКСЕРА(друг забыл выключить магнитоле на ночь и его разрядился).Так что и такие "отсикатели" бывают. Всех С НОВЫМ ГОДОМ.

Всех С НОВЫМ ГОДОМ.

;)С праздником! А чего вы заколотились в "Фаворитах" об АКБ, когда единственный, штатно укомплектованый АКБ "китайский клон Фаворита", как говорил Томкол, только у меня. Да и то у меня вместо "втягивающего" стоит "вытягивающее" на стартере.

Tomkol написал : Попробую регенерировать. Сварочный аппарат имеет спецрежим для этого.

А поподробней, штук несколько акк. имеется все сдать собираюсь. И тем не менее С новым 2014 годом:clapping

Riba4ok1 написал : А чего вы заколотились в "Фаворитах" об АКБ

Так тему уже пора. И тебя С новым 2014 годом:clapping

Бело написал : А поподробней, штук несколько акк. имеется все сдать собираюсь.

Есть у меня сварочник вот такой http://www.svarka.kharkov.ua/products/SSVA180P.html Он имеет режим "пуско-зарядное устройство". При зарядке аккумулятора ток на него подается по какой-то хитрой "пилообразной синусоиде", т.е. бросками :) Точно не нарисую, бо осциллографа нету. А когда мерил тестером, то получается, что напруга в течение минуты нарастает с 10 до 14 В плавно, потом резкий сброс, потом опять повторяется... Что там еще за процессы идут - не знаю. Сварочник типа цифровой. На нем даже нельзя толком замерить напряжение холостого хода. Тестер показывает около 20В, но УОНИИ поджигаются так, как буд-то 100В есть Соседу, у которого через полтора года после покупки аккумулятор отказался работать, оживил его, подключив к сварочнику где-то часов на 8. Два года уже ФВ Шаран на нем ездит.

vova6601 написал : Аналогично сказали другу в сервисе 3 года назад.У него Воксер,дизель1.8.Поменял акумулятор,все работает.Но прошол месяц-картина маслом повторилась.В сервисе уже задумались,так как акумулятор им бы пришлось менять по гарантии.А оказалось дело в стартере.Большие токи и акумулятор не тянет.Стартер практически закорачивает,и всё табло гаснет.Поменяли стартер и уже 3 года всё в норме.

Согласен, всяко бывает. Но мой аккум 5 лет добросовестно отработал. Только прошлой зимой в -20 отказался крутить, и уже в этом году при незначительном осеннем похолодании опять подвёл. Значит дело не в стартере. Помню, года три назад летом однажды в салоне капитальную уборочку делал, повключал все плафоны и радио. Три часа так прошло и завестись не получилось - индикатор скоростей отключился. А лампочки горели не менее ярко, чем при полностью заряженной АКБ. Подкурил от соседа и с тех пор два года ездил.

Tomkol написал : При зарядке аккумулятора ток на него подается по какой-то хитрой "пилообразной синусоиде", т.е. бросками

Наверно у Вас есть режим десульфатизации.Очень хорошая вещь.Принцип заряда нормальным током некоторое время,а потом разряд током на порядок меньшим.Но это упрощенно.Сейчас на цифровиках делают очень сложные режимы зарядки акумуляторов,позволяющие как заряжать так и востанавливать.

Tomkol написал : подключив к сварочнику где-то часов на 8

А там нету контроля зарадки?Тоисть индикации режима,окончания и тд?

Riba4ok1, Действительно прав.Нужно бы перейти в какую то другю ветку.Может сюдаhttp://www.mastercity.ru/showthread.php?t=150851?

vova6601 написал : Сейчас на цифровиках делают очень сложные режимы зарядки акумуляторов,позволяющие как заряжать так и востанавливать.

Во-во. Сварочник именно цифровой. К нему даже периодически новое программное обеспечение выходит. Я уже раз перепрошивал. Он через адаптер к компу подключается и распознается компом.

vova6601 написал : А там нету контроля зарадки?Тоисть индикации режима,окончания и тд?

Есть и возможность выставлять нужный ампераж, и звуковой сигнал окончания зарядки. И возможность калибровки напряжения.

vova6601 написал : Нужно бы перейти в какую то другю ветку.

Та я просто через недельку подчищу тут всё лишнее, что не по теме. А в ветке "вокруг хозяйства" мне не нравится общаться - там есть клиенты, которые всё на политику заворачивают и начинается, эскьюзми, срач.

Tomkol написал : Вы ж не меряйте все машины ВАЗовской меркой :)

)))) Прикол в том что я как раз ВАЗовской сейчас и мерял. У меня Калина. Так вот в ней так же столкнулся - фары светят, а стартер включаю - все тухнет... Т.е. как Вы описывали про "отсекатель". А все очень просто. Сдохла одна банка. "зеленое окошко" светится зеленым, свет горит, а вот как надо выдать полный ток старта, так убитая банка не давала развить стартовый ток. При чем или просто просадка, или пару вжик-вжик... С 2-3 раза ввжик-ввжик мотор схватывает и заводится. Тут же глушишь и спокойно обзаводись - заводися как не в чем ни бывало. Стоит постоять 2-3 минуты и... снова никак не завестись. Короче начал было грешить... но все же перед тем как искать неисправность в машине ("окошко" на аккумуляторе светит "все в порядке") все же купил анеометр и им все банки перепроверил. В итоге 1 банка померла. Да и в многих машинах "не ВАЗ" сталкивался с умершими аккумуляторами и там стартер "щелкал". Так что дело не в бобине. ))))

Valentin1419 написал : Уважаемый Рибачок1, скажите пожалуйста как Вы крепили крылья к своей Вейме. у меня не совпадают дырки, которыми вкручиваются болты в картер, оставил на двух рамных.

Валентин, доработайте напильником овалы на рамных отв.(чуть растяните вниз) и немного можно крыло незаметно изогнуть. При установке поставьте сначала на центральный болт, а затем нажав, на рамные. Я тоже сначала ездил только на рамных но "пробивало" на вибро одно крыло. Сейчас исправил так, другое дело. ГЗ такие как на фото входят без проблем. Через 5 часов обкатки смените масло.

фары светят, а стартер включаю - все тухнет.

Горыныч, такие симптомы говорят о замкнувшей банке, посаженой АКБ, плохой массе и т.п. и никто не сомневается что и в Калине так же как и у большинства авто. Здесь же все работает и свет не гаснет, но стартер не срабатывает. По типу как в телефоне при слабой уже батарее не включаются игры, плеер, видео и таким образом оставляется возможность сделать еще несколько звонков.

Gorinich-CGC написал : А все очень просто. Сдохла одна банка. "зеленое окошко" светится зеленым, свет горит, а вот как надо выдать полный ток старта, так убитая банка не давала развить стартовый ток. При чем или просто просадка, или пару вжик-вжик... С 2-3 раза ввжик-ввжик мотор схватывает и заводится.

У меня если аккумулятор ниже предела разряжался, то "вжик-вжик" уже вообще не было ни разу, а фары горели. После зарядки ездил еще пол-года :confused:

Gorinich-CGC написал : все же купил анеометр и им все банки перепроверил

Я тоже аРеометром мерил :) У меня еще советский. Банки целые.

Tomkol написал : аРеометром

это плотность электролита мерить, а для проверки работоспособности все таки нагрузочная вилка надобна ИМХО

Бело написал : а для проверки работоспособности все таки нагрузочная вилка надобна

Не в каждом теперешнем аккумуляторе есть возможность банки по-отдельности померить нагрузочной вилкой.

Tomkol написал : Не в каждом теперешнем аккумуляторе

Да и до электролита не везде доберешся, а вилка у меня 12 вольтовая Нагрузочная вилка дляаккумулятора НB-02 12В /20****