Карбюратор КМБ-5 / Разборка, фото.

Выше размещённые фото - карбюратор КМБ-5. Это первая разборка после завода. Проработал сезона 3-4, больше в период всенних - осенних земельных работ. Заводская настройка не трогалась, так как МБ работал отлично. Осенью заправил мотоблок некачественным бензином А92 (двигатель переделан на 92 бензин) и мотор стал глохнуть и еле работал только на прикрытой воздушной заслонке. Решил искать причину, разбирая и изучая. Фото сделал для новичков, кто не представляет карб изнутри. Проблема нашлась в месте, где в алюминиевый корпус ввёртывается латунное основание жиклёра. Между ними ставится резиновое колечко, оно же уплотнитель. Отчего там нарушилось уплотнение, не знаю. Но видимо получилось, что стал подсасываться воздух. Пришлось сточить немного в месте ввертывания латунного ... кромку алюминиевого корпуса. Увеличился ход при заворачивании его в корпус. Плотность восстановилась и карб. стал работать как надо. По окончании проделанного ремонта все винты ввернул ровно на столько же оборотов, на сколько их выворачивал при разборке. (На корпусе заранее при разборке нацарапал цифры - число оборотов) и дополнительно поставил фильтр тонкой очистки (на последних фото видно) Да, в бензобаке из краника внутрь стоит то же сетка, при желании её проверяйте, от вибрации у меня она отвернулась. Из крана внутрь бака так же торчит трубка 2-3 см, на резерв видимо. Так из за неё в баке остаётся часть бензина и это ненужно. Трубку убрал, так как резерв в бутылке всегда вожу с мотоблоком. Теперь весь бензин будет вырабатываться и время работы от заправки до заправки увеличится. Да, заправлять лучше через воронку с мелкой сеткой внутри, чище будет в баке. Всё это написал для тех, кому интересно. При ремонте пригодится. И, кому очень интересно, небольшое видео. Смотреть с https://yadi.sk/i/xVepL2FNcjFSu

Конструктор, как регулировать карбюратор? Поделитесь

nbari написал: как регулировать карбюратор?

Установленный после разборки карбюратор требует регулировки.

Уровень топлива в поплавковой камере регулируйте отгибанием или подгибанием регулировочного язычка поплавка. Нормальным считается уровень топлива (30...35) мм. 

При этом язычек поплавка расположен параллельно плоскости поплавка. Либо плоскость поплавка параллельна плоскости карбюратора.(рис)

Регулировку карбюратора выполняйте на прогретом двигателе в следующей последовательности.

   Вверните до упора (без большого усилия) винты регулировки малого и полного газа, затем выверните их на 1,5 оборота Запустите двигатель, прогрейте в течение 10 минут. Установите рычаг управления двигателем в положение минимальных устойчивых оборотов, не допуская остановки работы двигателя. Винтом упора дроссельной заслонки установите минимальные обороты холостого хода, при которых двигатель работает устойчиво, без перебоев. 

   Регулировкой положения винта малого газа установите максимальные обороты холостого хода, после чего винтом упора дроссельной заслонки откорректируйте минимальные устойчивые обороты холостого хода. 

   Повторите две последние операции для достижения устойчивой, бесперебойной работы двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами. 

   Переведите рычаг управления двигателем в положение ГАЗ. При появлении перебоев в работе двигателя отверните винт полного газа до получения устойчивой работы, но не более чем на 2,5 оборота.

Конструктор написал: Проблема нашлась в месте, где в алюминиевый корпус ввёртывается латунное основание жиклёра. Между ними ставится резиновое колечко, оно же уплотнитель. Отчего там нарушилось уплотнение, не знаю. Но видимо получилось, что стал подсасываться воздух.

Если вы имели в виду корпус иглы главного топливного жиклера, то там при нарушении герметичности колец, будет 100% течь бензина на улицу. Если имени в виду главный топливный жиклер (длинная трубочка), при нарушении кольца там 100% течь бензина в воздушный канал и вниз через сливное отверстие карбюратора. Скорее всего проблема пришла с бензином. С ним же и ушла.

Конструктор написал: По окончании проделанного ремонта все винты ввернул ровно на столько же оборотов, на сколько их выворачивал при разборке. (На корпусе заранее при разборке нацарапал цифры - число оборотов) и дополнительно поставил фильтр тонкой очистки (на последних фото видно)

Это правильно сделано. Как и то что написано про бак и фильтр. За фото отдельное спасибо.

Течёт бензин...как сделать ремонт?регулировка иглы..и проблема герметичности

nbari написал: Течёт бензин

В корпус вставлена типа резинки, это в том месте куда конус иглы входит. Вытащите эту резинку и осмотрите, можно попробовать её перевернуть.

nbari написал: Течёт бензин...как сделать ремонт?регулировка иглы..и проблема герметичности

Варианты такие: (Рис) Если течь прямо из винта или корпуса регулировки полного газа (поз1). Проверить уплотнение под винтом регулировки полного газа и его корпусом (поз 1, 2, 3). Выворачивается корпус, там кольцо, из корпуса винт, на нём кольцо. Если течь из сливного отверстия карбюратора (поз17), Проверить уровень топлива и иглу на герметичность (см пост 5 выше). Проверить уплотнение под жиклером главной дозирующей системы (красный квадрат). Для чего выварачивается кортус вместе с винтом (поз1), и через это отверстие, не широкой , но хорошей отверткой выварачивается жиклер. Аккуратно, там резиновое кольцо бывает о резьбу трётся.

У меня проблема...прохудился поплавок!на карбюраторе B@S... Пробовал менять на кмб...не очень удачно.ищу ремкомплект... Кто не подскажет где можно купить в москве

nbari написал: Пробовал менять на кмб...не очень удачно.

А что не так пошло?

Богатая смесь,переливал карб,течь бензина.,возможно износ поршневой,клапана нужно притереть

Богатая смесь,переливал карб,течь бензина.,возможно износ поршневой,клапана нужно притереть

nbari написал: Богатая смесь,переливал карб,течь бензина.,возможно износ поршневой,клапана нужно притереть

Течь бензина, перелив, это же само за себя говорит - уровень. И что не удалось выставить? Там поплавки похожие, или как? Фото бы обоих обоих поплавков рядом. Какой то интернет магазин? К примеру http://osnastkapro.ru/index.php?page=shop.browse&category_id=507&option=com_virtuemart&Itemid=29&vmcchk=1&Itemid=29
eBay http://www.ebay.com/bhp/briggs-stratton-carburetor-float http://partsdealer.ru/briggsandstratton-parts/bs398187.html Почему сразу износ?

Крутил и так и сяк!как регулировать уровень?или поменять на другой тип Карба?