Карбюратор КМБ-5 / Разборка, фото.

Как еще клапана регулировать на этом двигателе?

Ищу где купить ремкомплект кмб в Москве кто подскажет!!!если резинки износились только в комплекте можно купить

nbari написал: Крутил и так и сяк!как регулировать уровень?или поменять на другой тип Карба?

Ваш карбюратор аналог КМБ5? Если да читайте выше. Если нет дайте фото.

nbari написал: Как еще клапана регулировать на этом двигателе?

Если аналог ДМ1 то проверить зазор http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t77061-dvigateli-dm-1d-dm-1k-ih-remont-i-modernizaciya/?page=23, #5366866, #5366885, отписаться туда, далее по результатам.

nbari написал: Ищу где купить ремкомплект кмб в Москве кто подскажет!!!если резинки износились только в комплекте можно купить

nbari, Магазин "15 сток" м Тушинская. В ремкомплекте не всё есть.

Jesha написал:

nbari написал: как регулировать карбюратор?

Установленный после разборки карбюратор требует регулировки.

Уровень топлива в поплавковой камере регулируйте отгибанием или подгибанием регулировочного язычка поплавка. Нормальным считается уровень топлива (30...35) мм. При этом язычек поплавка расположен параллельно плоскости поплавка. Либо плоскость поплавка параллельна плоскости карбюратора.(рис)

Регулировку карбюратора выполняйте на прогретом двигателе в следующей последовательности.

  Вверните до упора (без большого усилия) винты регулировки малого и полного газа, затем выверните их на 1,5 оборота Запустите двигатель, прогрейте в течение 10 минут. Установите рычаг управления двигателем в положение минимальных устойчивых оборотов, не допуская остановки работы двигателя. Винтом упора дроссельной заслонки установите минимальные обороты холостого хода, при которых двигатель работает устойчиво, без перебоев. 

  Регулировкой положения винта малого газа установите максимальные обороты холостого хода, после чего винтом упора дроссельной заслонки откорректируйте минимальные устойчивые обороты холостого хода. 

  Повторите две последние операции для достижения устойчивой, бесперебойной работы двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами. 

  Переведите рычаг управления двигателем в положение ГАЗ. При появлении перебоев в работе двигателя отверните винт полного газа до получения устойчивой работы, но не более чем на 2,5 оборота.

Jesha, Очень прошу помочь, как и многие здесь мучаюсь с доставшимся их чужих рук мотоблоком. Пытаюсь восстановить карб, на втором фото во втором посте верхней крышки зазор между поплавком и плоскостью крышки довольно большой и нет прокладки, в следующем сообщении на рисунке указан зазор от ноля до полутора миллиметров. Я понимаю, что фото было сделано для большей наглядности, если можно уточните зазор. Так же нужно узнать диаметр отверстия трубки в той части которая вставляется в верхнюю крышку,т.к. карб разбирали и собирали беспощадно, трубка в этом месте сильно деформирована, с ходу понять имеется ли сужение в этой части или нет я не смог.

val111ryb написал: Пытаюсь восстановить карб, на втором фото во втором посте верхней крышки зазор между поплавком и плоскостью крышки довольно большой и нет прокладки, в следующем сообщении на рисунке указан зазор от ноля до полутора миллиметров.

Поплавок либо параллелен плоскости. Либо та часть поплавка, что далее от иглы, выше на 0 - 1,5 мм чем та часть, что у иглы. Это перекос поплавка относительно плоскости корпуса либо плоскости прокладки, без разницы.

val111ryb написал: Так же нужно узнать диаметр отверстия трубки в той части которая вставляется в верхнюю крышку,т.к. карб разбирали и собирали беспощадно, трубка в этом месте сильно деформирована, с ходу понять имеется ли сужение в этой части или нет я не смог.

Трубка по всей длине имеет одинаковый диаметр. При определенной сноровке, при раскрытии карбюратора, можно не выворачивать трубку (на ней резинка, очень быстро убивается о резьбу). Только аккуратно, не прикладывая больших усилий. При сборке трубка заходит в отверстие спокойно. Опять же - аккуратно. Смотрите, что бы с язычка поплавка не слетела пружинка при сборке.

Jesha, я уже понял что лишний раз вывинчивать эти части не стоит, верхняя часть снимается и устанавливается без особых проблем, просто там уже побывали другие люди. Меня смущают данные по уровню топлива в поплавковой камере, "з0-35 мм". С учетом того, что сама поплавковая камера на кмб-5 в самой глубокой части около 35мм, получается что после вскрытия камера должна быть почти полной? Или я что то путаю.

val111ryb написал: Или я что то путаю.

Путаешь.Поплавок то вынимается из камеры, а у него очень приличный объем, вот на этот объем бензина и будет всегда меньше. Точнее на тот объем поплавка что был погружен в бензин.

Pavel003 написал:

val111ryb написал: Или я что то путаю.

Путаешь.Поплавок то вынимается из камеры, а у него очень приличный объем, вот на этот объем бензина и будет всегда меньше. Точнее на тот объем поплавка что был погружен в бензин.

Pavel003, именно это меня и смущает. Камера глубиной около 35мм, она заполнена бензином и объемом поплавка, для замера уровня необходимо поплавок извлечь, отсюда мой вопрос и растет, как там может получиться хотя бы 30 мм топлива?

val111ryb написал: Меня смущают данные по уровню топлива в поплавковой камере, "з0-35 мм". С учетом того, что сама поплавковая камера на кмб-5 в самой глубокой части около 35мм, получается что после вскрытия камера должна быть почти полной?

Смущает не только вас. Откуда взялся чертеж с поплавком? От того, что не смог найти от чего мерить 35мм. Уровень топлива должен быть чуть ниже отверстий в трубочке (главный жиклер) (рис выше #5527310). Можно на снятом померить расстояние до них внутри и сделать отметку снаружи. Потом вместо корпуса иглы главного жиклера, сделать трубочку прозрачную и посмотреть. Но по поплавку проще.

val111ryb написал: Камера глубиной около 35мм, она заполнена бензином и объемом поплавка, для замера уровня необходимо поплавок извлечь, отсюда мой вопрос и растет, как там может получиться хотя бы 30 мм топлива?

Я не помню, а идти смотреть не хочется, есть ли сливная пробка на КМБ 5. Ее можно использовать для определения уровня. Но я не трогал поплавок в своих карбюраторах. Вроде пара у меня рабочих, есть некомплект, оба старые, оба я перебирал, проблем с уровнем не было.

Pavel003 написал: Я не помню, а идти смотреть не хочется, есть ли сливная пробка на КМБ 5. Ее можно использовать для определения уровня.

val111ryb Нет пробки. Выкручивается корпус иглы главного жиклера. Детали 1,2,3 в сборе. рис http://www.mastercity.ru/uploads/attachments/56/a5/c4/mastercity_56a5c4581f5e91.88012151.jpeg

Jesha написал: Выкручивается корпус иглы главного жиклера. Детали 1,2,3 в сборе. рис

Про главный я помню. На одном из карбюраторов поломался переходник. Пришлось делать. Поэтому помню.Крепеж винта количества тоже делал, помню. А про пробку убей не помню.

Jesha, благодарю за подробный ответ. Чертеж и информация об уровне топлива взяты из инструкции к мотоблоку, замер "как правило" ведут между нижней точкой поплавковой камеры и верхним уровнем топлива внутри неё при снятой верхней крышке. Сразу оговорюсь, что об этом в инструкции ни слова не сказано, так что я действительно не смог найти от чего его измерять. Огромное спасибо всем кто присоединился к обсуждению. К сожалению, завести двигатель у меня пока так и не получилось, но с карбюратором думаю разобрался, буду искать дальше. Если ткнёте носом в инфу по поводу регулировки привода заслонок и центробежного регулятора буду признателен.

val111ryb написал: Jesha, благодарю за подробный ответ. Чертеж и информация об уровне топлива взяты из инструкции к мотоблоку, замер "как правило" ведут между нижней точкой поплавковой камеры и верхним уровнем топлива внутри неё при снятой верхней крышке. Сразу оговорюсь, что об этом в инструкции ни слова не сказано, так что я действительно не смог найти от чего его измерять. Огромное спасибо всем кто присоединился к обсуждению. К сожалению, завести двигатель у меня пока так и не получилось, но с карбюратором думаю разобрался, буду искать дальше. Если ткнёте носом в инфу по поводу регулировки привода заслонок и центробежного регулятора буду признателен.

val111ryb, Принцип настройки ЦР.