Инверторы SSVA

MPlus, Звонил человеку из Ивано-Франковска у которого покупал свой SSVA 160-2 касательно перепрошивки - говорит отсылать производителю. Имею радиотехническое образование и опыт - уверен осилю! Поделитесь пожалуйста информацией! dbox2@ukr.net

И чего это народ так за новой прошивкой ганяется? Неужто аппарат после нее сам варить начинает? Может и себе прошить? Хотя... и так к нему притензий нет, чаще к рукам да сырым электродам :)

Чет гоняются, гоняются и тишина в итоге. Где ж шаманские результаты? Или в правду говорят; "Электронщик никогда не станет сварщиком, а сварщик электронщиком"!

Stels-ua написал : И чего это народ так за новой прошивкой ганяется?

Заказал SSVA-PU. Остальное в История версий на оффсайте. (Build_286 19.07.2010. Изменения коснулись в первую очередь режима "полуавтомат" ...) Надеюсь дал ответ для своего случая.

2yug , в понедельник отправлю.

Vlad777 написал : В режиме МИГ-МАГ минимальное напряжение 12.4в. В этом режиме сварочник поддерживает напругу регулируя ток. Как известно, любой, самый разряженный акк. (но не полностью убитый) имеет напр. на клеммах около 11.5-12в.
Берем устанавливаем режим МИГ-МАГ, ВАХ-1 (что бы не было всяких там форсировок) и тупо ставим на клеммы акк. поднять на нем напряж. до 12.4в. дело 2-х сек., при этом перегрузки не будет никакой. Далее чиркаем стартер, напруга проседает, сварочник ее стабилизирует добавляя ток и по идее мы должны получить полностью безопасный запуск! А еще лучше в новой версии прошивки понизить возможность регулировки напряжения в режиме МИГ-МАГ до 11.5в. Будет совсем безопасно. Для запуска и 10в. хватит, лишь бы ток был нормальным! Вот такие мысли по ночам приходят! -))) Что скажите господа производители???

Похоже как заводить машину в зимнее время вы знаите чисто теоретически. После заводки машины генератор поддерживает в борт сети напряжение 14,4 вольта, генераторы есть достаточно мощные 120-150 А. Однако ничиго страшного с аккумулятором не происходит. Поэтому хорошие фирменные пуско-зарядные устройства поддерживают 14,4 В и это считаеться норма. Плохие китайские дают и 16 В и 20 В и тогда происходит выход из строя электрооборудования. На 10 В в зимнее время вы можите машину и не завести.

2master2000

+1

yug написал : Изменения коснулись в первую очередь режима "полуавтомат" ...)
Надеюсь дал ответ для своего случая.

Вы профессиональный сварщик с огромным опытом? Сколько лет вы варите полуавтоматом? Покажите мне фото швов до прошивки и после прошивки.
Один известный раллийный автогончик сказал, что если сидение в его автомобиле сдвинуть на 2 мм то он это обязательно почувствует. Я так понял у многих "прошивающих" настал такой же случай? :)

MPlus написал : 2yug , в понедельник отправлю.

Спасибо получил.

Бурмылко написал : Вы профессиональный сварщик с огромным опытом? Сколько лет вы варите полуавтоматом?..

1. Я - не сварщик и никогда полуавтоматом не варил(только заказал SSVA-PU смотрите выше).
2. Купил SSVA 160-2 и заказал SSVA-PU потому что купуй українське + уважаю людей в этой стране которые РАБОТАЮТ! (По той же причине купил мотоблок Мотор Сич МС-4.05 - очень доволен)
3. Если производитель обновил ПО значит так было надо и его нужно использовать! Надеюсь и Вам стало понятно - ПОЧЕМУ.

Vlad777, пришёл долгожданный ответ по зарядке аккумулятора. С мнением sam_soft и adum согласны.

Vlad777 написал : сварочник будет пытаться вкачать бедному акк. 190А. И что с акк. при этом может произойти - можно только догадываться. Так как в режиме В (зарядка) сварочник пытается поддержать ток но с ограничением напряж. 14.4в.

Высокое внутреннее сопротивление аккумулятора при зарядке препятствует образованию экстра токов. Максимальные токи на разряженном аккумуляторе не превышают 30-40А, и то кратковременно.

Vlad777 написал : У меня есть другое предложение: В режиме МИГ-МАГ минимальное напряжение 12.4в. В этом режиме сварочник поддерживает напругу регулируя ток. Как известно, любой, самый разряженный акк. (но не полностью убитый) имеет напр. на клеммах около 11.5-12в.
Берем устанавливаем режим МИГ-МАГ, ВАХ-1 (что бы не было всяких там форсировок) и тупо ставим на клеммы акк. поднять на нем напряж. до 12.4в. дело 2-х сек., при этом перегрузки не будет никакой. Далее чиркаем стартер, напруга проседает, сварочник ее стабилизирует добавляя ток и по идее мы должны получить полностью безопасный запуск! А еще лучше в новой версии прошивки понизить возможность регулировки напряжения в режиме МИГ-МАГ до 11.5в. Будет совсем безопасно. Для запуска и 10в. хватит, лишь бы ток был нормальным! Вот такие мысли по ночам приходят! -))) Что скажите господа производители???

В ремжиме МИГ/МГ алгоритм регулировки выходного напряжения и тока не имеет ничего общего со стабилизатором напряжения. При подключении аккумулятора в режиме МИГ/МАГ возможно возникновение долговременных зарядных токов, превышающих 200А и напряжение на клеммах аккумулятора более 30В. Результат - взорванный аккумулятор или вышедшая из строя автомобильная электроника.

Понял, спасибо за ответ!!!!