ПлугИ......

Посмотрите какая сцепка была на МТЗ

5, Мотоблок МТЗ-0,5: а - общий вид в агрегате с плугом ПЛ-1: 1 - лемех; 2 - отвая; 3 - полевая доска с пяткой; 4 - грядиль; 5 - иож; б - стойка; 7 - болт; S-шкворень; 9-рукоятка механизма глубины; 10-ручка руля; 11-рычаг управления сцепяеинем; 12- ручка реверса; 13 - ручка переключения передач; 14 - топливный бак; 15 - двигатель; 16 - глушитель;

б - сцепка: 1,2 - рукоятки регулирования глубины пахоты и ширины захвата; 3 - шарнирная гайка; 4 - стопорный палец; 5, 6 - прицепная скоба и рама мотоблока; 7 - регулировочный болт; 8 - ушко шарнирного устройства; 9 - стопорный болт; 10 - стоика орудия

http://www.dm-st.ru/node/373

".....У мотоблока МТЗ-0,5 сцепка (рис. 5, б) вводится своей передней частью в зев прицепной скобы 5 и закрепляется шкворнем 4, который фиксируется чекой. Все разработанные к мотоблоку и агрегатируемые с ним сельскохозяйственные орудия имеют стойку 10, которая вставляется в сцепку сзади и стопорится болтом 9. Если, например, это стойка плуга, то для увеличения глубины пахоты рукоятку 1 поворачивают по часовой стрелке. В случае, когда с помощью этой рукоятки не удается отрегулировать глубину пахоты, ослабляют затяжку болта 9 и для увеличения глубины пахоты стойку 10 перемещают вниз, для уменьшения - вверх. Ширину захвата плуга регулируют рукояткой 2. С по¬мощью этой универсальной сцепки можно обеспечивать поворот и фиксацию любого навесного орудия в вертикальных плоскостях как параллельной направлению движения мотоблока, так и перпендикулярной этому движению. Сцепка снабжена устройством, позволяющим в горизонтальной плоскости устанавливать свободный ход орудия или обеспечивать его блокировку ...."

umnyi написал : Ширину захвата плуга регулируют рукояткой 2. С по¬мощью этой универсальной сцепки можно обеспечивать поворот и фиксацию любого навесного орудия в вертикальных плоскостях как параллельной направлению движения мотоблока, так и перпендикулярной этому движению.

Так оказываеться,что регулировкой ширины захвата пользовалис уже давно и это,как говоритья,забытое старое :)

AlNik54 написал : Полагаю что наклон подрезающего ножа у автора сделан не зря. При вспашке появляются две паразитирующие силы обусловленные не симметрией плуга. Первая, разворот в сторону отвала - компенсируется трением полевой доски о край борозды. Мы ее пускаем на предварительную подрезку. Вторая, опрокидывающий момент то же в сторону отвала - компенсируется колеей мотоблока, но при этом давление на колеса получаются различными. Эту опрокидывающую силу мы компенсируем наклоном подрезающего ножа. Заодно расширяя щель для последующего прохода отвала. В развитие этой идеи можно утверждать что лемех не нужен. Он получается справа и пока обзывается подрезающим ножом. Но мне кажется все это более актуально для легких машин, где каждый килограмм тяги на учете. В общем есть где разгуляться творческим способностям.

Djuse написал : Мои эксперименты с переоборудованным плугом. Первый дополнительный лемех сделал из 12мм стальной полосы, придав ей профиль крыла с заостренной передней кромкой. Я не спец в пахоте, при этом плуг настроить было легко , да и МБ не очень напрягался, по сути это был мой первый опыт пахоты. У меня не тронутоя целина, пласт вроде переворачивало полностью, пришла в голову идея , а что если переворачиваемый пласт разделить доп лемехом пополам по высоте(или глубине, незнаю как правильно), отрезал и поднял левый лемех в верх, что бы он находился на глубине 5-6см, при общей глубине 12-14см(она у меня гуляла, наверно от неопытности). Получился интересный расклад, верхний слой переворачивался травой в низ, а второй слой рассыпался комками по первому. Могет чтото делал неправильно, но результат мне понравился. При опахивании периметра вокруг забора напоролся на подземный камень, согнуло стойку плуга , и в месте с трапецией выгнуло влево, сцепное устройство МБ не пострадало. Зимой буду восстанавливать плуг, усилю стойку и сделаю новую сцепку типа как у МТЗ. У плуга левый лемех буду делать регулируемый по высоте и углу наклона. Ну вот вроде и все приключения с плугом.

Спасибо Вам за советы,рассуждения и опыт которым поделились. Что-то подобное попробую"прилепить" и к соему плугу.

Alvis написал : Так оказываеться,что регулировкой ширины захвата пользовалис уже давно и это,как говоритья,забытое старое

ИМХО это вообще нерабочая вещь. Насколько я понял регулировка ширины-это наклон стойки. А как Вам установка глубины изменением длинны стойки плуга?

edmond написал : А как Вам установка глубины изменением длинны стойки плуга?

Так регулировку и сейчас делают на многих плугах:)

Лучше спросить какой производитель делает реально на 100% рабочую связку плуга и сцепки...

Alvis написал : Что-то подобное попробую"прилепить" и к соему плугу.

Удачи!

umnyi написал : Вот такая конструкция будет только сдвигать, или немнного приподнимать перед сдвигом?

Этот-же плуг в работе.Можно посмотреть сдвигает или оборачивает.

Виктор К написал : Можно посмотреть сдвигает или оборачивает.

Хорошо оборачивает! Просто у нас плуг такой геометрии только в 1,5 раза больше Т-25 не везде тащит.

У Вас очень хорошая земля.

edmond написал : ИМХО это вообще нерабочая вещь. Насколько я понял регулировка ширины-это наклон стойки.

А я подумал что и заводы иногда изготавливают хорошое орудие а оказываеться :(

edmond написал : А как Вам установка глубины изменением длинны стойки плуга?

Легко изменить глубину похоты,но Имхо это может быть и слабым местом сцепки. А второе "гнездо" для переставления стойки плуга,уменьшает крен мотоблока-вот это есть + в пользу МТЗ.:)

NAP, подскажите, из чего делали "мамку" для своего плуга? Нужна для восстановления "малыша". Блин, где то был кусок заводской, теперь не могу найти:o

Alvis написал :

• в пользу МТЗ.

По картинке как то не внушает довертия, слишком много стыков и жестянок. Разболтается все нафиг. У меня на шкворне уже болтается так, что что бы выбрать люфт нужно сделать 4-5 оборотов ручкой регулировки глубины. И это всего один шарнир