ПлугИ......

Владимир С. написал:

Саныч53 написал: это видится самым простым

Владимир С., это один из вариантов, которые в голову пришли. "Пониже" - это не в самый низ, а чуть ниже оси вращения. Сейчас пласт отрезается, ставится вертикально и не всегда оборачивается, падает вниз. Если добавить крыло/перо или увеличить скорость движения, то может толк и получится. Можно попытаться еще весь агрегат несколько повернуть по часовой стрелке, глядя сзади, но тогда потребуются диски разного диаметра, чтобы обеспечить одинаковую глубину вспашки. Есть возможность незначительно увеличить угол атаки. Пока путь следующий - установка второго диска, увеличение угла атаки и дальше по результатам.

Go Rail написал:

Марош написал: Как по мне, так пускай мой мотоблок едет правым колесом в борозде по осыпавшейся почве Ничего в этом плохого не вижу. Нужную мне глубину пахоты я все равно установлю. Только возможно сцепление правого колеса с почвой будет уже не то, как по плужной подошве, будет немного больше пробуксовывать, что немного уменьшит тягловую силу, но и это не беда. Главное результат.

Ты сам хоть понял что написал? :net: . Если невдомек, то перечитай еще раз.

Go Rail, я не теоретик, а написал про то, что имею. Если про сцепление правого колеса с почвой, то так оно и есть. Просмотри видео еще раз. Правое колесо катится не по твердой плужной подошве, а по осыпавшийся рыхлой почве толщиной, где-то так на глаз, 3 см.

Саныч53 написал: Сейчас пласт отрезается, ставится вертикально и не всегда оборачивается, падает вниз. Если добавить крыло/перо или увеличить скорость движения, то может толк и получится

"Крыло\перо" может даже дадут возможность уменьшить угол атаки, что уменьшит нагрузку на диск.

Марош написал:

Go Rail написал:

Марош написал: Как по мне, так пускай мой мотоблок едет правым колесом в борозде по осыпавшейся почве Ничего в этом плохого не вижу. Нужную мне глубину пахоты я все равно установлю. Только возможно сцепление правого колеса с почвой будет уже не то, как по плужной подошве, будет немного больше пробуксовывать, что немного уменьшит тягловую силу, но и это не беда. Главное результат.

Ты сам хоть понял что написал? :net: . Если невдомек, то перечитай еще раз.

Go Rail, я не теоретик, а написал про то, что имею. Если про сцепление правого колеса с почвой, то так оно и есть. Просмотри видео еще раз. Правое колесо катится не по твердой плужной подошве, а по осыпавшийся рыхлой почве толщиной, где-то так на глаз, 3 см.

Марош, У меня не осыпается, я сушняк-пыль не пашу. Не тот мозг. А чтоб не пробуксовывали колеса " врознь", втыкай блокировку дифференциала. Тогда они идут одновременно.

Сейчас пересмотрел кучу видосов с дисковой вспашкой и пришел к выводу, что скорость движения у меня вроде и маловата будет. Надо будет на третьей-четвертой передачах попробовать.

Саныч53 написал: Надо будет на третьей-четвертой передачах попробовать.

Перебор будет, попробуй сзади диска поставить отрезной диск или вертикально или с противоположным углом( лучше с регулировкой угла) на глубину основного диска.

Sergey Michailovich написал:

Саныч53 написал: Надо будет на третьей-четвертой передачах попробовать.

Перебор будет, попробуй сзади диска поставить отрезной диск или вертикально или с противоположным углом( лучше с регулировкой угла) на глубину основного диска.

Sergey Michailovich, не понимаю, что даст установка отрезного диска позади основного, уже отрезавшего пласт? Позади уже борозда, резать там нечего...

Саныч53 написал: Позади уже борозда, резать там нечего...

Будет подрезать под следующий проход.

Где можно найти размеры плуга Зыкова или другой модели для полного переворота пласта ?

serenkii31 написал: плуга Зыкова

стр. 22 этой темы посмотрите. Вроде про этот плуг там был разговор. Нет там уже ничего, глянул страницу.

serenkii31 написал: Где можно найти размеры плуга Зыкова или другой модели для полного переворота пласта ?

serenkii31, есть несколько фоток, если помогут.