ПлугИ......

Железный написал : В норме точка крепления плуга должна быть ниже оси навески тягача, этим самым достигается эффект дополнительного догружения ведущих колес. Если наоборот, то ведущие колеса разгружаются. По крайней мере у тракторов так.

Железный полностью согласен с вами.Такую идею предложил и Алексадор ну и я немножко поразмыслил над этим :o http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=120759&p=2063225&viewfull=1#post2063225

Alvis написал : Такую идею предложил и Алексадор ну и я немножко поразмыслил над этим

Такую идею предложил два года назад ВАДИМСАМ в тяжелых, только ни кто ни хрена ни читает.

umnyi написал : Такую идею предложил два года назад ВАДИМСАМ в тяжелых, только ни кто ни хрена ни читает.

umnyi А он воплотил эту идею в жызнь?и если несложно дайте ссылку .

Alvis написал : А он воплотил эту идею в жызнь?и если несложно дайте ссылку .

Да воплотил. Ссылку извините не дам, это в ветку про тяжелые и ....

А фото вот, он закрепил плуг ниже родной серьги в корпусе ВОМа. Был доволен.

Alvis Вам плуг интересный

Железный написал : В норме точка крепления плуга должна быть ниже оси навески тягача, этим самым достигается эффект дополнительного догружения ведущих колес. Если наоборот, то ведущие колеса разгружаются. По крайней мере у тракторов так.

в книге Колесниченко точка крепления орудий должна быть ниже оси навески трактора для того чтобы вектор сил ,которые действуют на плуг , приходился между передними и задними колесами и под действием этой силы прижимались как переднии так и заднии колеса трактора для мотоблока этого не надо:nо: у него нет передних колес точка крепления орудий у него выше чтоб усилие плуга приходилась на ось или чуть дальше к плугу на фото мотоблока где опущена точка крепления она все равно осталась выше оси ,там же редуктор на колесах есть стало лучше потому что усилие плуга пришлось ближе до оси (до грузились колеса) но в тоже время разгрузился плуг, буде больше заглубятся
так как усилие которое действует на плуг зависит почвы и это тоже в конкретном случае могло улутчить работу но на другом огороде эфект может быть отрицательный 3 варианта надо делать на мотоблоке регулируемую точку прицепа регулируемый по длине грядиль регулируемую по высоте стойку

gavroch написал : но в тоже время разгрузился плуг, буде больше заглубятся

как то не въезжаю в объяснение: при сцепке ниже оси колес давление на плуг мотоблоком должно быть меньше. Реактивной силе мб, поднимающая передок, будет противодействовать сила сопротивления плуга через плечо ниже оси колеса. Но почему плуг будет заглублятся больше чем на обычной сцепке?

мотоблок с плугом или с другим орудием упирается на две точки --- на колеса и на пятку(лемех и отвал находится выходит между ними) все расчеты и крепления мотоблока надо вести скорей как для самоходного шасси где рабочие орудия цепляют между передней и задней колесами (задние колеса шасси условно считам пяткой или опорным колесом)берем Колисниченка и считаем ,там все есть расчеты до трактора не подходят выше писал почему

колисниченко пишет что плуг должен сам углублятся по своим весом если все правильно расчитано как писал выше а не то выйдет так или давить или увеличивать кут входа в землю а потом потом через пару метров вставать и уменшать етот угол или тупо продолжать работать но тогда будет слышком большое давление на пятку или на опорное колесо усилие от плуга должно работать как на догрузку ведущих колес так и на догрузку плуга чтоб чтобы комфортно без кручення угла атаки он дожен быть номинальным отрегулировал чтоб глубина максимальная и чтобы не было перегруза компромис

gavroch написал : но в тоже время разгрузился плуг, буде больше заглубятся

От чего он разгрузился, и что будет бользе заглубляться?

колисниченко пишет что плуг должен сам углублятся по своим весом если все правильно расчитано как писал выше а не то выйдет так или давить или увеличивать кут входа в землю а потом потом через пару метров вставать и уменшать етот угол или тупо продолжать работать но тогда будет слышком большое давление на пятку или на опорное колесо усилие от плуга должно работать как на догрузку ведущих колес так и на догрузку плуга чтоб чтобы комфортно без кручення угла атаки он дожен быть номинальным отрегулировал чтоб глубина максимальная и чтобы не было перегруза компромис