подскажите что это за мотор?

vlad_reg84 написал : я так и догадывался так и писал, но не математик я звените!

Ну тогда это http://www.cars-love.ru/record-107.html ​Или, другими словами, отношение полного объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объема камеры сгорания) к объему одной лишь камеры сгорания...

Бело спасибо как нибудь прочту на досуге.

Lysenko написал : Обьем камеры сгорания не считал,уверен,что она больше 0,8см3. Просто хотел показать,что отличий в обьемах нет.Возможно нужно 245/6 получим 40 см3. Думаю это цифра должна быть отправной.На форуме Виталий С точно мерял камеры сгорания УД-25 и ЗАЗ МеМЗ 965-там оно заведомо меньше.

Объём камеры сгорания УД: 245/5=49 см Объём камеры сгорания СК: 245/6=40,8 см Объём камеры сгорания с головкой ЗАЗ: 37см (в головку ЗАЗ керосина вошло на 12 см меньше, чем в головку УД). Примерно такая же цифра получается при расчёте: 222/6,2=35,8 С головкой ЗАЗ на УД-25 степень сжатия получится примерно 7,6.

Виталий С СПАСИБО!

Бело написал : Ну тогда это http://www.cars-love.ru/record-107.html ​Или, другими словами, отношение полного объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объема камеры сгорания) к объему одной лишь камеры сгорания...

Я тоже догадывался, что *Степень сжатия — это отношение между максимальным объемом цилиндра и минимальным... Или, другими словами, отношение полного объема цилиндра (то есть объема цилиндра плюс объема камеры сгорания) к объему одной лишь камеры сгорания...

*Осталось понять - может ли при одинаковом заявленном обьеме двигателя быль разная степень сжатия,если ход поршня и диаметр цилиндра совпадают(геометрия тоже).

Прочитал,все революция получается в небольшом увеличении степени сжатия?Разница конечно между УД и СК сумасшедшая.Если фрезеровать нельзя,то может несколько кубиков доварить можно.Я не в курсе,а как клапана себя себя поведут,если бензин поменять на более высокое ОЧ ? Или им по барабану?

Lysenko написал : Осталось понять - может ли при одинаковом заявленном обьеме двигателя быль разная степень сжатия,если ход поршня и диаметр цилиндра совпадают(геометрия тоже).

Конечно может. Головка "меньше" - степень сжатия больше.

Pavel003 написал : Прочитал,все революция получается в небольшом увеличении степени сжатия?Разница конечно между УД и СК сумасшедшая.Если фрезеровать нельзя,то может несколько кубиков доварить можно.Я не в курсе,а как клапана себя себя поведут,если бензин поменять на более высокое ОЧ ? Или им по барабану?

Вариантов поднятия СЖ очень много,доварить не самый плохой. Вопрос который обсуждаем- изменена ли головка в ск-12? Или это "маркетинговый" ход завода.

то есть если резюмировать все вышеизложенное мы имеем два абсолютно одинаковых мотора,только с немного отличающимеся головками и штатно разными карбюраторами.

Pavel003 написал : Прочитал,все революция получается в небольшом увеличении степени сжатия?Разница конечно между УД и СК сумасшедшая.

Разница небольшая, но очень полезная (у СК).

Pavel003 написал : Если фрезеровать нельзя,то может несколько кубиков доварить можно.Я не в курсе,а как клапана себя себя поведут,если бензин поменять на более высокое ОЧ ? Или им по барабану?

Pavel003 Доварить вряд ли - головку поведёт. Тонкая она. Да и наваривать 15 кубиков там тоже некуда. Я сначала хотел поршня выпуклые сделать, но это дорого.

Если бензин неэтилированный, то, по теории, с клапанами не должно ничего случиться.

Виталий С написал : Конечно может. Головка "меньше" - степень сжатия больше.

Тогда и общий обьем двигателя должен быть меньше.490-30=460 значительно для мотора.