Замена полусинтетики CASTROL на синтетику MOTUL

BV{J слей и залей..ничо не промывай, только слей полность-пущай постоит ночку постекает ))

Tavrovod написал : пущай постоит ночку постекает

в сервисе постоит - постекает? да кто б это допустил там нормочас толи 1040 толи 1400 рублей

werefish написал : если кастрол не паленый

при смене лили тот что в сервисе был у дилера для доливки прожорливого хондовского двигателя брал один раз в Метро и один раз в Карусели, надеюсь не паленые

CopraFive написал : надеюсь не паленые

не слышал, чтобы на них жаловались. вообще, если по мотуловскому сайту полазать, то в других маслах можно ограничения по смешиванию найти. так что если для этого масла ограничений нет, смешивать можно. но тут каждый сам решает, конечно)))

и кстати о доливе масла - полусинтетика меньше угорает. оптимальный вариант - энерго(или топливо-)сберегающие полусинтетические масла.

Сдается мне, что в наш век глобализации вряд ли кому-то из ведущих производителей придет в голову рисковать и использовать для своих масел специфические несовместимые основы. А вот искусственно разжигать и поддерживать в умах потребителей мысль, что при смене масла надо новое лить того же производителя - очень даже соблазнительно. Вот пример: в мануале СЕАТ-Кордобы (движок там 100% фольксовский) есть предложение, что рекомендется использовать только фирменное СЕАТовское моторное масло (с каким-то никому не известным торговым названием) и ненавязчивый намек на то, что в противном случае фирма СЕАТ умывает руки. Я глянул ради интереса, сколько оно стоит - очень даже ощутимо отличается (в большую сторону) от брендов, которые у всех на слуху. Такая же рекомендация и в мануале Опеля, но фирмовое опелевское масло дешевле тех же брендов, посему с удовольствием следую этой рекомендации. Сам никогда не заморачивался при смене масла промывкой и совместимостью, гораздо важнее, как тут правильно отметили, не попасть на палево.

CopraFive написал :

залейте без промывок, но вдвое сократите следующий межсервисный интервал.

по поводу "синтетичности" полуминералки и "минеральности" полусинтетики можно на досуге почитать здесь http://wwwboards.auto.ru/oil/133900.html там же можно найти легкие сумления по теме "а где ж это Кастрюль (и СЕАТ, и Opel, и TOYOTA) маслице то свое делает?" или он(они) просто этикетки клеит :)

Ant-2, Вы скорее всего совершенно правы, но это совсем уж для гурманов :) здесь уровень понимания проблемы примерно на уровне "железная железяка или люминивая". И кто будет разбираться сколько там углерода, до 2,14% или более... ведь если более, то по правилам придется уже не железкой называть, а чугунякой :)

to CopraFive. если уж Вы сомневаетесь в компетентности работников сервиса и считаете, "что в суть вопроса они особо не вникали", то придется заниматься самолечением, т.е. самообразованием. Но сначала постарайтесь ответить сами себе на простой вопрос: первое - если в вашем авто всегда заливалось синтетическое масло CASTROL MAGNATEC C3 5W40, которое моет (должно мыть) двигатель хорошо и постоянно, то ЧТО Вы сможете промыть 5-ти минуткой? какие такие ошметки? а промывку от "промывки" чем будете делать? ее ведь сольется ничуть не больше чем старого моторного масла. к тому же "промывка" отнюдь не синтетика...

второе: если сомневаетесь насчет совместимости масел, то чего проще взять и СМЕШАТЬ их в бутылке? даже подогрейте для большей натуральности эксперимента.

затем со спокойной душой плюньте на промывку и оставьте свои страхи. лучше уделите внимание тому маслицу, которое в АКПП (если это Ваш вариант)...

С Масленницей, кстати :)

2CopraFive доливал неоднократно в полусинтетику Кастроль 10W40 Ликви Молли 10W40 - всё нормульно