Сварочный инвертор Ресанта

U-Kmaster написал : в цапон ево, в коропку и в шкапчег. А семерку можна и заклепками починить, шоб нерисковать

Переведи на русский язык.

Олег.. написал : Завтра День энергетика! ДА БУДЕТ СВЕТ!

батарейками уже запасся на всяк случай

U-Kmaster написал : А семерку можна и заклепками починить, шоб нерисковать

не выдет заклёпками, пол и пороги машину держат и лонжерон который под капотом, вот лонжерон под полом и крылья я на нерж болты М5 посадил, год эксплуатации показал что можно, ещё на копейке заплату на пол и лонжерон под полом посадил на нерж болты, после аварии вся машина винтом пошла и востановлению не подлежала, а всё что на болтах было всё на месте осталось как новенькое

http://rutube.ru/video/3193e387dbd16cbcc4b31c0d3e34c8a2/#.UNTBcqxhAm4 видео про Ресанту ПРОФ

joha написал : после аварии вся машина винтом пошла и востановлению не подлежала, а всё что на болтах было всё на месте осталось как новенькое

Теперь единственный вариант - её роботом вытягивать. Иначе будет несоответствие колес. 100 пудов.

ГОСТ написал : Переведи на русский язык.

а тама на каком? :)

joha написал : не выдет заклёпками, пол и пороги машину держат и лонжерон который под капотом, вот лонжерон под полом и крылья я на нерж болты М5 посадил, год эксплуатации показал что можно, ещё на копейке заплату на пол и лонжерон под полом посадил на нерж болты, после аварии вся машина винтом пошла и востановлению не подлежала, а всё что на болтах было всё на месте осталось как новенькое

да выйдет, гемора тока много. Мужик один так шоху чинил, за сварку платить жаба душила, а сам варить неумеет. Заклепки и болты нормально держат, несколько лет уже бегает эта машинка

U-Kmaster, ко всему надо с умом подходить, смотря в каком месте, какое железо и какие нагрузки

ГОСТ написал : Теперь единственный вариант - её роботом вытягивать. Иначе будет несоответствие колес. 100 пудов.

не, там делать нечего, меня развернуло и я в ней через бок кувыркался пока вся скорость не кончилась, вдоль винтом пошла, крышу, пороги, стойки крыши, двери вмяло, крышку багажника в гармошку (она открылась), от всей машины целые только задние двери были - как ни в чём не бывало, даже в них стёкла целые остались, остальные все вылетели - ну и чего там восстанавливать - порезал её болгаркой на кусочки, только движок, коробка, задний мост и задние рычаги подвески остались,

теперь над семёркой издеваюсь

joha написал : U-Kmaster, ко всему надо с умом подходить, смотря в каком месте, какое железо и какие нагрузки

теперь над семёркой издеваюсь

золотые слова, полностью с тобой согласен! Скока машин горбатых на улицах, 3агнутых как банан- работа народных умельцев, желающих отремонтить машину 'капитально' 'для себя', варят сплошняком там где надо точками, шоб покрепче . А днища из нержи или металла полуторки и двойки, сварка тигом нержавеющей проловкой, и нахрена это. К стати, болты из нержи зачем крутил, собирался разбирать ее потом?

вот нашел что то новое. http://www.nanokras.ru/product/vlagozashitnoe-pokrytie-nanoprotech-electronic/ с такой защитой хоть на луну, хоть в море!

не дорого и серьезно. у нас в магазине цена 450 руб.

U-Kmaster написал : К стати, болты из нержи зачем крутил, собирался разбирать ее потом?

что бы не ржавели, болты из нержи только по низу, лонжерон по днищу и по низу крыла, под капотом обычные, ещё нержой заменил крепление бампера (а то пришлось болгаркой срезать), крепление номера к бамперу, болты и гайки из нержи вязкие и если закрутишь то не откручиваются, при вращении гайки крутиться вместе с болтом не раскручиваясь, ну всё равно гровера ставил на всяк случай

Всем привет! Разрешите присоединиться к группе обладателей сварочных инверторов Ресанта коим я сегодня стал. Правда стал я им не совсем сегодня но об этом как-нибудь позже. Приобрел Ресанта САИ 250 ПН за 10320. Мой опыт сарочных работ достаточно большой от сварочного трансформатора собранного своими силами из материалов найденных на свалке. И это тогда казалось фантастикой - за 10 мин забор подремонтировать или калитку сварить, до сегодняшнего инвертора. Был сварочный аппарат полузаводского производства, Все эти устройства имели вес 60-70кг. и подключались на ввод в дом. Соседи сильно страдали когда варил. Затем Русич 200. Это уже другой аппарат. сеть не сажает сильно, достаточно стабильно работает. Но всему приходит конец. все изнашивается и устаревает. И вот пришло время инвертору. Хотел взять Ресанта САИ 220ПН не было в продаже пришлось взять 250, с запасом так сказать. Опыт пользования инверторами есть. Варил Ресантой САИ 190А, БЛЮВЕЛЬД 210, ТСС САИ160. Разницы в качестве сварки Ресантой и Блювельдом нет. По крайней мере по моему мнению. ТСС САИ 160 - это уже аппарат ниже класом. Сварка им требует большей виртуозности и терпения. Нержавейкой очень тяжело варить. Сегодня попробую варить своим 250 ПН, отпишусь что как.

Москвин, аппарат в новом корпусе, с пластмассой на морде?

Да. В новом корпусе. с индикацией тока. Но мне кажется эт как на стабилизаторах Ресанта- всегда на выходе 220. Просто индикация.

В комплектации у 250ПН нет переносного ремня. Только у Проф есть. Но есть ручка.