Опять и снова про карбюратор. 0583651000.
Простейший карбюратор, упрощенная версия карбюратора К-60В. Отсутствует винт регулировки полной подачи топлива. Но присутствуют доработки в виде эмульсионных каналов на ГДС и систему ХХ. Иными словами карбюратор "обедненной смеси". Топливо при наличии в эмульсионном канале при средних и полных оборотах двигателя, полным потоком "вытягивает" разрежениеми из трубки ГДС, но оно уже вспенено, через эмульсионный канал.
По сути все как в сказке. С ХХ проблем не было. Уровень в ПК сразу после покупки мота был в пределах половины чаши, поплавок еще не тонул полностью, мот ехал хорошо. Но свеча была все равно черная. В последнее время еще до поломки, поплавок стал тонуть полностью, под поверхность бензина. Двигатель стал работать с перебоями, троить, увеличился расход, извините, 3,5 литра на вспашку 14 соток. Что-то не то. Когда ехал уже на поломанном карбюраторе, паразитный подсос воздуха после карбюратора, снова бешенная тяга, отсутствие перебоев в работе, просто чистая свеча, расход где-то 1,5 литра на 20км по асфальту, увеличение скорости движения.
Возникли доводы: Предварительно неправильно подобранный жиклер ГДС, низкая плотность бензина - утопание поплавка - завышение уровня топлива, вследствие затапливания отверстий эмульсионной трубки, а они как я посмотрел насверлены до определенного уровня, завышение уровня топлива в ПК обнулит влияние воздушного канала на процессы которые должны произойти в эмульсионной трубке ГДС. В итоге карбюратор неправильно готовит смесь, льет бензин, вместо подачи в диффузор предварительно подготовленной смеси.
Возникли идеи:
1: Подобрать жиклер ГДС с меньшим проходным сечением.
2:Занизить уровень в ПК любыми известными способами.
3: Приобрести бензин высокого качества, что заведомо уже невозможно.
4: Рассверливание и добавление отверстий в эмульсионной трубке ГДС.
У кого какие мысли на этот счет?