Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

saxar14 написал: Шайбу такую там некуда ставить .Она один в один как и в пробке у меня. Да и у вас тоже, серенькая тоненькая.

Фотки можно увидеть? А то на слепую как-то не очень. Вариант сборки, шайбу могли положить на шарик, сверху напхнуть пружину и закрутить пробочку. Но это я так думаю. А если пружина слабая, то могли под пробку просто положить. Я к сожалению не вынимал шайбы в своем насосе, не могу сказать сколько их должно быть. А пружина пальцами сжимается? У меня нет, жесткая, достаточно, что бы держать 6.5 кг/см.

Go Rail,Фото к сожелению не сделал. Но всё так как у вас. Шайбу подкладывал именно под пробку туда где уже стоит штатная. Пружина жёсткая пальцами бес усилия не сожьмёш.Тут понимаете не то что он не работает ,а правильно ли он работает ?? В процессе езды у него давление 5-6 держит. вот под горку падает с горки возрастает . Т.е. в зависимости от оборотов двигателя меняется давление .А вот правильно ли это????. Фото или видео сделать не могу, мотоблок у матери .когда поеду не знаю

Sergey Michailovich написал: У друга болтается выходной вал( масло пока не подтекает) а разбирать в разгар сезона как то нехочется.

И ни в коем случае не надо!!!! Дело в том, что там так устроена система, тот 6-ти гранный вал вообще можно вытянуть из редуктора .... и масло течь не будет. Весь фокус в том, что сальники стоят на спец.втулке, и в эту спец.втулку вставляется этот вал, на который уже потом крепятся колеса а люфт..., это да меня по началу тоже напрягало, сейчас уже нет. Вот Вам ссылка на ютуб-канал Витера, посмотрите (или другу порекомендуйте) там есть в том числе и про люфт. https://www.youtube.com/user/slavit100/videos Если есть вопросы , задавайте в теме 105, 135-ток, если сталкивался - отвечу, да и в тех темах еще много чего почерпнуть можно. P.S. пятно контакта регулируется спецшайбами, и...в некоторых случаях толщиной прокладки под крышкой редуктора. ну и про люфт https://www.youtube.com/watch?v=z_OQMdAJ7Z0

Go Rail написал: тем более это 6-ка.

на жаль це не вона самий слабший в лінійці двигун

saxar14 написал: Т.е. в зависимости от оборотов двигателя меняется давление .А вот правильно ли это????

У меня 8ка давление меняется не значительно от оборотов держит 3 атм, на Агро тоже 3 атм постоянно .Проверти масло, на канале Сергея Мамедова есть ролик про пшиканье, и как он устранил.

saxar14 написал: Go Rail,Фото к сожелению не сделал. Но всё так как у вас. Шайбу подкладывал именно под пробку туда где уже стоит штатная. Пружина жёсткая пальцами бес усилия не сожьмёш.Тут понимаете не то что он не работает ,а правильно ли он работает ?? В процессе езды у него давление 5-6 держит. вот под горку падает с горки возрастает . Т.е. в зависимости от оборотов двигателя меняется давление .А вот правильно ли это????. Фото или видео сделать не могу, мотоблок у матери .когда поеду не знаю

saxar14, Нужно снова разбирать и смотреть. Немного не та песня. Возможно шайба не из редукционного клапана, а заглушка из... например коленвала. Все может быть, я не могу все знать наперед, пока не увижу нутро.

Go Rail, Да какая заглушка из коленвала. Толщиной 0.05мм?? Нет там никаких заглушек. Есть видео на ютубе Сергея Мамедова. Он полностью капиталил движок. И подобных заглушек там нет.

Sergey Michailovich написал: какие подшипники стоят в ноге 105тки на выходном валу и если есть сальники то какие

вот так там все устроено, по 2 сальника на сторону. а что вал шатается-не парьтесь, так должно быть.

saxar14 написал: Да какая заглушка из коленвала. Толщиной 0.05мм??

Есть там заглушка канала. Но толщина ее всего скорее больше. Или шарик запрессован. Ну значит масло "хорошее", если разжижается и падает давление.

saxar14 написал: ПРи хорошо прогретом двигателе на самых минимальных оборотах холостого хода (почти глохнет) давление 2. И так в процессе езды давление колебается от 2 до 6 в зависимости от оборотов двигателя.

Go Rail написал: Давление даже на горячем ниже 5 не должно быть,

Go Rail написал: У меня нет, жесткая, достаточно, что бы держать 6.5 кг/см.

Так может, чтобы голова о давлении не болела, сразу залить 75-90, а лучше, для гарантии - 85-140. А когда движка заклинит, купить китайца с смазкой разбрызгиванием (без давления) и все проблемы отпадут? (Двойки на холостых на горячую мало :a ).

saxar14 написал: Толщиной 0.05мм??

Даже лезвие бритвы имеет 0.1 - 0.08. 0.05 - это фольга, какая заглушка, какая шайба из фольги? Если она стояла на месте, под пробкой - как она неповрежденная проскочила по каналам, фильтру и упала в поддон? Просто добрый сборщик оставил владельцу в поддоне запасную деталь - вдруг пригодится.