Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Franuk, ни какой.Вложил согнутый конец в паз и потихоньку покручивая шкив вкладываешь ее на место.

Марош написал: Franuk, ни какой.Вложил согнутый конец в паз и потихоньку покручивая шкив вкладываешь ее на место.

Марош, Надо купить шкив и попробовать,коллекция стартеров где то валяется.

avm2 написал: Не ставьте этот мотоблок рядом с мотор сичем, а то болезнь перекинется на сича.

Про какую ты болезнь говоришь? Кстати этот Штенлик друг пригнал для регулировки карба. Обороты не набирал. Но хлопки в глушителе остались. Пока на гарантии никуда не полез, вращение винта мало чего дало. Ну скорость я вам скажу, черепашья, я на МСе его обгоню как стоячего.

avm2 написал: Что касаемо катушки, лак потемнел от нагрева, причем сильного. Для перемотки я бы сварганил простенький станочек.

Швейная машина Чайка-134, механизм намотки шпульки. Очень подходящий вариант, с учетом того, что я уже раньше мотал на ней катушку.

rodnihek написал: в принципе можно любым лаком

Фокус в том, что если вдруг опять или снова придется перематывать катуху, то залаченую обмотку будешь топором рассекать. Пройденный этап.

rodnihek написал: Как это ;) при оборотах увеличивается пульсация,искра то чаще .

Там все прямо пропорционально оборотам.

rodnihek написал: Намотка конечно у них аховская,наверное какая нибудь мадам мотает на ручном станке.

Намотана катушка была прекрасно, а вот по поводу цвета изоляции, мне показалось что такой провод был намотан изначально. Точно такой толщины провод мотали на катушки ПД в счетчиках СО-2(М).

rodnihek написал: ты чего,китайченка прикупил?

Друг пригонял на регулировку карба. А вы че там, зассали, что я на китайце ездить буду? Ну если с другом за компанию, китаец не скоро едет и тот самый ЦРО мне крайне не понравился, обороты как то странно регулируются, по сути двиг задушен. Кроме всего, китаец очень легкий, в одном из поворотов я его чуть не положил "спать". Удержал.

Go Rail написал: При оборотах постоянно.

:D Положите магнит возле катушки и получите постоянный ток :D В 1820 году Ганс Христиан Эрстед показал, что протекающий по цепи электрический ток вызывает отклонение магнитной стрелки. Если электрический ток порождает магнетизм, то с магнетизмом должно быть связано появление электрического тока. Эта мысль захватила английского ученого М. Фарадея. «Превратить магнетизм в электричество», — записал он в 1822 году в своём дневнике. Многие годы настойчиво ставил он различные опыты, но безуспешно, и только 29 августа 1831 года наступил триумф: он открыл явление электромагнитной индукции.

Go Rail написал: Ну скорость я вам скажу, черепашья, я на МСе его обгоню как стоячего.

Ну ты Шумахер ;) Не рассмотрел,китайченок с разблокировкой осей и сколько скоростей? Сейчас китайцы начали делать такие мотоблоки с 4 скоростями вперед и двумя назад и с разблокировкой осей,будь такой когда я покупал свои ,без раздумий взял бы,идеальный мотоблок,больше ничего не надо.

Go Rail написал: Фокус в том, что если вдруг опять или снова придется перематывать катуху,

Фокус в том что если ты её намотаешь и пропитаешь нормально ,то она будет вечная,там на неё нагрузки ни какой,да и склеить другой каркас не проблемма.

Go Rail написал: Намотана катушка была прекрасно

Значит не видел ты нормально намотанных таких катушек ;) Какоеж отлично когда и по фотке видно не равномерность намотки,бугры . Заводская намотка ,еще советская,намотана как по линейке. Да и если бы они были отлично намотанны их бы никто не менял и не перематывал,а так это болезнь в МС.

Go Rail написал: А вы че там, зассали, что я на китайце ездить буду?

Да не,мне то что на чем ты ездищь
Просто думал ты ума набрался ;)

Tima62 написал: Положите магнит возле катушки и получите постоянный ток

Ага. Ты не подкалывай, я эти прописные истины знаю.