Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Cobalt написал : Всем привет. Ребята подскажите по нескольким вопросам. У меня МС-8, после обкатки иногда стал заводиться плохо, когда с третьего раза, а когда и с восьмого. Еще на холодную дымит белым дымом, где то с минуту потом все нормально. Масло не ест, вроде уровень. Откручивал свечу вся в черном нагаре, немного мокрая. Снимал карбюратор, поплавок выставлен на 11мм. А вот зазоры на клапанах я не знаю, и что сразу делать поджимать голову, а потом регулировать клапана или наоборот.

Черная свеча - обогащенная смесь. Причины: высокий уровень в поплавковой камере, а также длительная работа на холостом ходу и "холодном" ДВС. Уменьшить уровень до 12мм, Вначале подтягивать головку, а потом регулировать клапана . Для регулировки клапанов необходим набор щупов, не рекомендую регулировать на толщину лезвия. В ветке есть подробное видео по всем регулировкам, примерно с 330 стр. И меньше работайте без нагрузки, при прогреве можно прикрывать диффузор вентилятора, но необходимо следить за нагревом, чтобы не перегреть движок.

Cobalt, перетяните головку обязательно и потом проверьте зазоры в клапанах. Промойте и продуйте карбюратор и краник-отстойник... Проверьте свечу. Еще: свой завожу с закрытой заслонкой только первый раз если холодный, потом просто даю чуть газу без заслонки - отзывается моментально!

KoxiC написал : Сначала перетяните головку, а потом беритесь за регулировку клапанов...

По какому поводу такое утверждение, у него МС-8 с верхним расположением клапанов. Нет ни какой зависимости, какую операцию выполнить первой.

Тот же вопрос Юрию 1980.

petrovi4_63 написал : Вас верхнеклапанный ДВС, т.е., поджатие головки не влияет на зазор в клапанах,

Это ни о чем не говорит! Если есть штанги, а они есть, значит распредвал внизу в картере стоит и зазор в головке меняется с подтяжкой головки. Это у меня в девятке распредвал стоит в головке и там подтяжка не влияет на зазор.

Yrik1980 написал : Это ни о чем не говорит! Если есть штанги, а они есть, значит распредвал внизу в картере стоит и зазор в головке меняется с подтяжкой головки. Это у меня в девятке распредвал стоит в головке и там подтяжка не влияет на зазор.

Сейчас посмотрю, если так, тогда безусловно, подтяжка, а потом регулировка.

Все посмотрел, был не прав, приношу извинения, все исправил.

petrovi4_63 написал : Сейчас посмотрю, если так, тогда безусловно, подтяжка, а потом регулировка

Да куда же вы, Петрович, в гараж крышку головки снимать?:eek: Привода от коленвала на распредвал то нет ни цепного ни ременного... только зубчатый и распредвал рядышком с коленвалом в картере:)

petrovi4_63 написал : Все посмотрел, был не прав, приношу извинения, все исправил.

Та бывает... Как у вас с плугом, получается? Я уже жду не дождусь когда выеду на огород...

А какой зазор должен быть клапанов, и почему уровень в папловковой камере одинаковый что на 4,05 что на мс-8 , ведь кубиков больше?

Yrik1980 написал : Да куда же вы, Петрович, в гараж крышку головки снимать?:eek: Привода от коленвала на распредвал то нет ни цепного ни ременного... только зубчатый и распредвал рядышком с коленвалом в картере:)

Та бывает... Как у вас с плугом, получается? Я уже жду не дождусь когда выеду на огород...

;) На первую страницу ветки, там есть ИЭ по данному движку:p

А шо, мы пахали, я и МС ;) 50 соток как с куста. Вчера соседу вспахали пахари на МТЗ-82:yu. Весной туда на МБ не заехать, перевернешь, да и лошади ноги поломают. А у меня бороздочка в бороздочку, картошку и кукурузу можно сажать без предварительной бороновки. После проб и ошибок на первых 10 сотках, знания работы плуга сами вошли в голову, правда через руки. Все больше склоняюсь к мысли установить опорное колесо, а пятку срезать и чуть укоротить полевую доску. Вчера крутил плуг ПН-25, от ХТЗ-012, уговариваю хозяина продать, лежит без дела. Плужок зачетный, еще совдеповский, сделанный на века.

Cobalt написал : А какой зазор должен быть клапанов, и почему уровень в папловковой камере одинаковый что на 4,05 что на мс-8 , ведь кубиков больше?

Вы все же прочитайте ИЭ на досуге, а то как-то не камильфо получается, особенно про величину зазоров. Зазор в клапанах для ДВС 4=05 0,07-0,09мм, для свечи 0,7-0,8мм и не попутайте, для клапанов сотые мм, для свечи десятые мм. Уровень топлива ни как не зависит от объема цилиндра, а вот сечение топливного жиклера зависит, на Вашем карбе, возможно, стоят жиклеры с большим сечением. Во как, а если поставить жиклеры с МС 4-05, тогда и проволочки не нужны.

vet1969 написал : Слышал, что есть консервационные смазки в аэрозолях

WD-40

НАЗНАЧЕНИЕ: средство вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости; защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях; смазывает детали, не оставляя жирных или липких следов; проникает в механизмы, освобождая заржавевшие части; легко удаляет жир, битумные пятна или остатки клея.

вот именно Зазор в клапанах для ДВС 4=05 0,07-0,09мм, а у меня мс8