Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

umnyi написал : В любом случае, должна быть причина!

Просто японцы глупее Умного и Павла№3 .

umnyi написал : В любом случае, должна быть причина! Чтоб держать сцепление разомкнутым при хранении.

Да что бы диски не слипались , что тут непонятного ? И продавец сказал и в инструкции написано . Продавец самолично ездит в Японию и загружает контейнер и продаёт он их уже много лет и знает , что говорит . Человек с мотоблоком Агро уже не первую зиму зажимает лапку сцепления на зиму и весной у него нет проблем .

Чего-то навеяло.... Заводили советские грузовики, сначала перемкнешь вариатор, потом монтировку одним концом в сидушку упрешь другим в педаль сцепления. И уж после этого кривой стартер маслаешь. Это чтобы негрол не мешал всю силу приложить. У японцев обязательно должна присутствовать защита от дурака. Обслуживание агрегата только тогда, когда ничего не двигается и не вращается, обычная безопасность. Из нашей жизни пример-ячейки высковольтных выключетелей, дверь не откроешь пока не заземлишь.

Павел-61 написал : Заводили советские грузовики, сначала перемкнешь вариатор, потом монтировку одним концом в сидушку упрешь другим в педаль сцепления. И уж после этого кривой стартер маслаешь. Это чтобы негрол не мешал всю силу приложить.

У меня машина кореец. Заводится только при выжатом сцеплении. До конца не выжал - стартёр не срабатывает. И у многих других сегодня так.

Павел-61 написал : У японцев обязательно должна присутствовать защита от дурака. Обслуживание агрегата только тогда, когда ничего не двигается и не вращается, обычная безопасность.

Так и должно быть. Люди гибли под колесами трактора Т-150К, когда заводили его с пускача.

vagin написал : И продавец сказал

И ты ерунду повторяешь.

vagin написал : Продавец самолично ездит в Японию и загружает контейнер и продаёт он их уже много лет и знает , что говорит

Ну помело!

umnyi написал : По уму надо движек глушить просто.

А если за него сел такой как ты и нажал на кнопку Пуск. Вот старт МТЗ 05 с прицепом.https://www.youtube.com/watch?v=qRRaqiI4rbI. С плугом этот же МТЗ 05 благополучно на реверсе въехал в речку. Заводился от веревочки. Ну видео падения к воде нет.К сожалению.

Обыкновенная защита от дурака, и залипание тут не при чем, просто если в Японии японский трактор например при заводке наедет на кого нить то фирма производитель зафакается платить пострадавшему. Старая байка - дама посушила кошку в микроволновке, результат ясен, так она отсудила у производителя большие деньги и с тех пор в инструкции написано что этого делать нельзя. Тут то же самое и наверняка в оригинальной инструкции написано что все работы. заводка, регламентпроводятся с зафиксированной педалью сцепления. Ну а профессиональный уровень менагеров давно ниже плинтусы, иногда такое несут - уши вянут.

majkl написал : У меня машина кореец. Заводится только при выжатом сцеплении. До конца не выжал - стартёр не срабатывает. И у многих других сегодня так.

Угу..., на Шкоде у сына так же..., я долго его "прикалывал" когда только купили..., у меня заводится, он заводит - нет. ;)

vagin написал : Да что бы диски не слипались , что тут непонятного ?

Не понятно, потому что люди понимают конструктив данного узла :) И не зацикливаются на слипшихся дисках лучшего в мире.

Ежики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус....

vagin написал : Вы вообще хоть фото смотрели

А на заборе что написано?- а под забором дрова лежат :). - Ну это я так, без обид. хорошо? Вот есть у меня инструкция по пользованию мотоблока Кентавр 2060Д и еже с ними*, , почитать- перевод конечно "фантастико...", чего там только не вычитаешь, а все потому, что привлечены были не профессиональные переводчики а перевод был (я б его за уши то, этого юзера...) сделан на "компе" и допущенно немало "корявого" перевода от "второисточника". Это я к тому, что есть у меня на Кентавре 2060Д "некий крючек", чтобы сцепление в выжатом положении держать...., на Кентавре 2091Д1 который был переоборудован в МСПА такого крючка уже нет..:(.

umnyi написал : Фиксация сцепления - размыкает привод, в том числе на ВОМ.

Вот, Вот..., продолжим. Этот "хитрый крючек" располагается на рукоятке управления со стороны рычага сцепления - верхний рычаг- это аварийная остановка двигателя - отпустил - двигатель моментально глохнет, нижний рычаг- рычаг сцепления, а вот "хитрый крючек" как раз на рычаге сцепления и располагается, и если все по правильному (не использовать кусок шланга для запирания и удержания прижатым рычага аварийной остановки двигателя :)), то не используя этот "хитрый крючек" завести мотоблок будет не возможно, ибо рычаги управления позади, а мы с Вами впереди - возле "шморгалки" . А вот поставив "все эти хитрые прибамбасы" в правильный порядок, вот так :, мотоблок заводиться на раз-два. Теперь представим себе картину, мотоблок с включенной скоростью (ну например 2-й, что при пуске и не соблюдении техники безопасности ( а именно такой:рычаг аввырийной остановки включен, сцепление выжато и зафиксировано "хитрым крючком",) (а дроссель газа выставлен более чем на половину), даст резкое вращение обороте фрезы и в лучшем случае - повреждение левой ноги вращающимися фрезами, :) или правой - ну это если Вы левша. Ну а по "правильному", если все выжато и использован "крючек", то заведя мотоблок, и вернувшись к рычагам управления мотоблока, мы уже рукой прижимаем к рукоятке рычаг аварийной остановки двигателя, "дожимаем" выжатое сцепление, пр этом "хитрый крючек" используя силу гравитации Земли - ! саморазблокируется!, и включив передачу и отпустив сцепление - начинается то-ли "покатушки", то-ли работа сельхозорудиями., ну вот, как-то так и "работает этот "хитрый крючек" который удерживает выжатым сцепление , НО! - это не для длительного хранения, поскольку тогда будет задействован и рычаг экстренной остановки двигателя, т.е. будет возможность случайно завести мотоблок :). И в инструкции об "хитрых крючках" - ни слова :). как и о "слипшихся дисках" :), у меня на Кентавре 2060Д (вот с этими "прибамбасами" сцепление "слипалось" - но это я туда нигрола в коробку добавлял..., поменял масло на ТАД-17, - залипания сцепления нет.

Бело написал : Обыкновенная защита от дурака, и залипание тут не при чем

101%

Юрий VW написал : Ежики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус....

Ну и наверное хватит уже о "хитрых крючках"..., vagin, - хотите сделать себе для длительного хранения такую "разлипалку" дисков сцепления - можете воспользоваться "репродукцией" "хитрого крючка" какой был указан на фото выше, - не хотите - можно использовать кусок шланга :), я таким пользуюсь, чтобы фиксировать аварийное отключение двигателя на МСПА..

Ответ в другого форума : Трактора зимой стоят. Диск сцепления может к маховику прилипнуть за это время. А защита от дурака не это, а то, что без нажатия на сцепление не заведешь. Другой пост : В каком-то из мануалов так и написано. NOTE When the tractor is not used, the clutch should be disengaged by depressing the clutch pedal and the clutch lever should be hooked so that clutch linings will not get stuck. А для того что-бы трактор не поехал при заводке,присутствует под педалью.....кнопочка,без нажатия на педаль сцепления, не заведешь....

VTS написал : vagin, - хотите сделать себе для длительного хранения такую "разлипалку" дисков сцепления - ... можно использовать кусок шланга

Нет , шланг я не буду использовать , есть другие мысли .

Лично мне гораздо проще завести технику раз в неделю-две, если она по каким то причинам простаивает, понажимать- по-включать..., чем потом менять корзину сцепления..., да и аккумулятору, наверное, "полезно" будет.

Директор написал : чем потом менять корзину

Дизель зимой трудно завести , а представьте что будет если диск сцепления приклеится ? Вот как раз он и поедет , даже при выжимании педали . Но Умный и Павел из палаты №3 себя считают умнее японцев .

vagin написал : Дизель зимой трудно завести , а представьте что будет если диск сцепления приклеится ?

Да...., все ооооочень трудно...., нажать на педальку (понажимать на ручку и т.д) очень трудно при не заведенном ДВС. У некоторых тормозные колодки "пригорают", на ручнике ..., "хранят".

VTS написал :

• можете воспользоваться "репродукцией" "хитрого крючка"

Не хочу.На всякий хитрый крючок найдется всегда левая резьба. На мотоблоках сцеплением управляют посредством тросика,а тросик,как известно,имеет свойство растягиваться,то на кой мне лишний геморрой с регулировками.Одно дело,когда сцепление отпущено,другое,когда зимует с натянутым тросом.Впрочем,за 23 года сцепление ни разу не залипало,но у меня сухое,коническое.