сич написал :
думаю подключить КамАЗовский манометр, - подскажите, от какой техники тройник подойдет. Чтоб завернуть его, подсоединить и все работало!
тут у кого, что есть под рукой и кто, что может достать...
например у Юрия ГАЗоновский тройник, у меня и у КРЫМСКОГО - с ВАЗовской шестёрки...
у меня пока напрямую (как на фото), КРЫМСКИЙ установил через шланг на рулевую колонку...
видео Юрия - https://www.youtube.com/watch?v=VG6q1s-zUq0
видео моё - https://www.youtube.com/watch?v=wpE2gexuXbE
Вот за это отдельное спасибо. Забегу сегодня в магазин за запчастью. Будет у семена апгрейд на выходных!
Семен Иванов написал :
Всем привет, ребята!
С вами город Воронеж и счастливый обладатель МС-6.
Поздравляю с приобретением, пусть служит во благо, МБ классний. Понравился Ваш рассказ :)
У меня при приобретении били такие же проблеми с проводами, непропаи. Но тот МБ бил Снежнянской сборки. Затем поменял на Запорожский, на порядок лучше сборка.
сич написал :
Что это за синий провод?! Я так и не разобрался. По схеме тоже ничего мне не понятно. ребята, знающие, подскажите.
вот тут эл.схемы - http://promotoblok.ru/elektrosxema-motoblok-motor-sich-mb-6/
так же хочу сказать, что скорее всего, из за того, что ещё не отрегулировано включение передач, датчик блокировки (что на корпусе КПП), не выключается и блокирует искру/зажигание при запуске (запуск двигателя возможен только на нейтрали, это специально так сделано заводом-изготовителем)...
как вариант, можно с этого датчика снять клеммы и если я не ошибаюсь (я не смотрел принцип действия этого датчика), вставить в них перемычку, должна искра появиться...
ну, или пошатать левым рычагом включения передач в нейтральном положении, что бы шарик в этом датчике попал в паз на валу в КПП и опустился...
если я правильно всё понял, то речь идёт именно о синем проводе с контакта №3 на блок блокировки зажигания МБЗ-01...
Все верно, речь о нем. И мысль такая посещала, что датчик не для "понтов" установлен. Но эта мысль сменилась другой: если датчик дает сигнал о том, что нет нейтрали, - как при работе не глохнет мотоблок? Включил 1 передачу, датчик дал сигнал и мотоблок заглох. И поскольку я больше гуманитарий, чем техник, мысль эта победила ))
Видимо, в цепи есть прибор, который при работающем двигателе игнорирует сигналы датчика?
Правильно , есть схема , я её выкладывал здесь . С телефона выложить не могу , но блокировка зажигания нужна , что бы мс сам от вас не убежал .
Serhij, Спасибо! Мой Семен из Запорожья, судя по документам.
Да тут ребята советами лихо помогают, думаю, - разберемся со всеми тонкостями настройки. Впереди пахота :)
Датчик который стоит на коробке работает на замыкание ,то есть на нейтральной контакты разомкнуты,следовательно для проверки достаточно снять клемы с датчика при этом должна быть искра ,если их замкнуть искра пропадет.
В самом датчике возможно не просто контакты так как при замыкании сопротивление составляет несколько сотен ом .
Доброго времени суток, Друзья! Есть ли кто-то, кто пользуеться оригинальной копалкой МС, (виброгрохотная)? Хотелось посмотреть видео, послушать отзывы...
ON-TRANS написал :
И помогите с выбором косилочного агрегата!!! Незнаю что взять, роторную или боковую сегментную. Чесно говоря боковая больше по душе :cool:
боковая не очень... у моего друга, форумчанина Фрирайдера (в ютубе есть его видео с косилкай, его ник Петр Петрович), говорит, что не очень нормально косить, сильно вбок уводит и сегменты часто вылетают, у него она 3 года, только пару раз косил всего, лучше роторка, у меня была роторка Заря под ВОМ МС переделанная... Однозначно роторка лучше, единственное, что руль переворачивать надо будет, это основной минус, а так, то только плюсы...
Dkflbvbh написал :
В самом датчике возможно не просто контакты так как при замыкании сопротивление составляет несколько сотен ом .
Да , возможно Вы правы , что бы не глохло , нужно снять 1 контакт . Сопротивление на отключенных контактах жабки должно быть ноль . Внутри там нет ничего кроме 2 клемм и подвижного контакта . Сопротивление в несколько килоом будет если они засраны .
КРЫМСКИЙ написал :
Пользователь SergV написал :
попробую, отпишусь.
Ну как там дела обстоят?
{{post:5385049,Да , разбирать . Одному пользователю правда удалось промыть путём изменения крена двигателя с прогазовкой . Все причины из за попадания грязи в масло . Очищайте щёткой грязь вокруг заливной пробки перед откручиванием .}}
добрый вечер.
рассказываю.
и газовал, и наклонял, но лампа не тухла.
пришлось разбирать.
маслонасос оказался без внешнего подхода к шарику.
вынул насос с крышки картера, разобрал насос, прочистил посадочное место под шарик, собрал насос, "законтрил" винты и установил на свое место (насос) в крышку.
да, при снятии крышки, с крышкой вынулся и распредвал, пришлось выставлять по меткам ГРМ.
насос при установке залил маслом.
собрал двигатель, собрал мотоблок. подключил провода.
... лампочка потухла.
:)
Огромное всем спасибо за поддержку и подсказки.
КРЫМСКИЙ написал :
Пользователь SergV написал :
попробую, отпишусь.
Ну как там дела обстоят?
добрый вечер.
рассказываю.
и газовал, и наклонял, но лампа не тухла.
пришлось разбирать.
маслонасос оказался без внешнего подхода к шарику.
вынул насос с крышки картера, разобрал насос, прочистил посадочное место под шарик, собрал насос, "законтрил" винты и установил на свое место (насос) в крышку.
да, при снятии крышки, с крышкой вынулся и распредвал, пришлось выставлять по меткам ГРМ.
насос при установке залил маслом.
собрал двигатель, собрал мотоблок. подключил провода.
... лампочка потухла.
:)
Огромное всем спасибо за поддержку и подсказки.
SergV написал :
собрал двигатель, собрал мотоблок. подключил провода.
... лампочка потухла.
Это опять же говорит о том , что нужно соблюдать в чистоте заливное отверстие и заливаемое масло . У меня недавно пропали холостые , выкрутил жиклёр ХХ , а там малюсенький кусочек герметика :eek: