Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

nospin написал: Фреза ручная ,базируется на стебле ,стоящем плотно в направляющей клапана. Поэтому направляющая должна быть без износа или заменена.Инструмент дорогой ,но эффективный.Вообще ,фрезы на разные углы и регулируются по диаметру. Потому ,что каждая фаска состоит из трёх , с углом 15,45,и 60 градусов.45 рабочая,15 и 60 вспомогательные. Если иначе , то это не ремонт,а профанация.От неквалифицированного ремонта двигатель лучше не сделается.Зачем тогда вообще в него лезть?.

nospin,

2 Jesha.Клапан также фрезеруется ,но чаще проще и быстрее заменить. Повторю ,седло и клапан не трётся ,таковы рекомендации производителя инструмента . Спорьте с ним и предложите свой ,более лучший инструмент. Вести ремонт без оборудования ,инструмента и некоторых знаний ,трудно и некачественно.

nospin написал: .Клапан также фрезеруется ,

nospin, доброго вечера! Это что за метода такая? Мы так рабочую поверхность клапана всегда шлифовали...

Такая же фреза ,только для клапана . И мы тут в явный оффтоп пошли. Просто был вопрос ,я ответил и пошло .Прекращаю.

nospin, спасибо, не знал...

nospin написал: Повторю ,седло и клапан не трётся ,таковы рекомендации производителя инструмента . Спорьте с ним и предложите свой ,более лучший инструмент.

Правильно. Производитель рекомендует, но не обязует. Производитель сделал косозубую фрезу, которая избавлена от эффекта дробления при резании. Потому фаска получается ровной и гладкой, даже при резании ручным инструментом. Даже малое движение направляющей фрезы в направляющей клапана (до разумного конечно), не будет радикально влиять на качество обработки. Но есть одно но, которое убивает всё выше написанное. Изготовитель клапана имеет таблицу допусков углов фасок клапана. Реально, то что не идет в сборку, идет в запчасть, и запчасть изготавливает не всегда производитель. Понятен уклон? Если вы пройдете клапан другой фрезой и создадите фаску 45*, согласен, плоскости должны совпасть. Но есть одно но, хотя и качественный, но всё же ручной инструмент. Не дам я вам 100% гарантии, что плоскости совпадают. Вполне возможно, что плоскости могут лечь только краем. При этом клапан не будет пропускать, однако и долго ходить не будет, именно из за этой малой полоски прижима. Посмотреть это можно только карандашем или слегка притереть клапан. При карандаше будет понятно соприкосновение плоскостей. При легком притирании, все изъяны ручного труда уйдут в небытие. Мысль ясна?

nospin написал: Вести ремонт без оборудования ,инструмента и некоторых знаний ,трудно и некачественно.

Обидное говорите :sorry: :sorry:

nospin написал: Просто был вопрос ,я ответил и пошло .

Аналогично. На том всё.

Кто подскажет ,какая необходимость крепить доп .грузы на колёсах. Что будет ,если грузы уложить в области чулков ,в нейтральном положении. Если можно ,то необходим личный опыт ,а не теоретические выкладки. Одного комплекта недостаточно ,нужен второй и может быть и третий .

nospin написал: Кто подскажет ,какая необходимость крепить доп .грузы на колёсах.

nospin,Для лучшего сцепления, тяги, особенно ощутил это с самодельной картофелекопалкой в этом году,земля как бетон была ухлопало дождями .

nospin написал: Что будет ,если грузы уложить в области чулков ,в нейтральном положении. Если можно ,то необходим личный опыт ,а не теоретические выкладки.

nospin, Вот тут посоветовать ни чего не могу, самоделки в колесах стоят, спросите Мароша у него весь МБ в железе.

nospin написал: Одного комплекта недостаточно ,нужен второй и может быть и третий .

nospin,Интересно для чего так утяжелять?

nospin написал: Кто подскажет ,какая необходимость крепить доп .грузы на колёсах. Что будет ,если грузы уложить в области чулков ,в нейтральном положении. Если можно ,то необходим личный опыт ,а не теоретические выкладки. Одного комплекта недостаточно ,нужен второй и может быть и третий .

nospin, для лучшего сцепления с грунтом увеличением веса МБ. Агро продавался без грузов , их надо было заказывать отдельно за деньги как навесное. Поэтому каждый делал себе из чего мог или доставал дешевле родных грузы от МТЗ. МТЗ 09 легче немного Агро , а двигатель его объемом 270 висящий далеко впереди оси , на порядок легче так же расположенного двигателя Агро объемом 333 . Поэтому некоторые ставят по два груза на колеса МТЗ 09 или крепят перед двигателем обрезок рельса например .

ValNik написал: Карбюраторные прокладки паронитовые, чуть толще газеты. Не смертельно, смажу графиткой, будет нормально. Родные прокладки порвал. А вот прокладка под головку -- алюминиевая. Это нормально? Жигулевские были паронитовые с металлическим кантом. Как подтягивать головку с алюминиевой прокладкой?

ValNik, Прокладки вырезаю сам, из наличия, как раз тонкий. В моем моте прокладка под головой медная. С металлическим кантом, это только под глушителем, от прогорания.

nospin написал: Кто подскажет ,какая необходимость крепить доп .грузы на колёсах. Что будет ,если грузы уложить в области чулков ,в нейтральном положении. Если можно ,то необходим личный опыт ,а не теоретические выкладки. Одного комплекта недостаточно ,нужен второй и может быть и третий .

nospin, Были такие мысли. Если мне не изменяет память, на Ютубе есть видео, где человек поставил доп.грузы от трактора Беларус (вроде), ставил в районе Б/Р. Сам подумываю прикупить еще два груза, это 217+30. Как-то так.

nospin написал: Кто подскажет ,какая необходимость крепить доп .грузы на колёсах. Что будет ,если грузы уложить в области чулков ,в нейтральном положении. Если можно ,то необходим личный опыт ,а не теоретические выкладки. Одного комплекта недостаточно ,нужен второй и может быть и третий .

nospin, мне так спокойнее перевозит груз прицепом по неровной дороге.

За отсутствием сапуна, поставил на коробку колпачковую масленку с прослабленной резьбой, заодно как заливная горловина.

Go Rail, интересная масленка, с чего она. Почему прослабленная резьба