Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

52dim, Что-то не пойму. И снова не пойму. Тут один из знакомых сказал, что цилиндр с Веймы что ли, не снимается, только голова.А здесь.... Объясните конкретнее , что за разновидность движков.

Go Rail, узнал точно. Двигатели со сьёмным цилиндром WEIMA производит только 2 типа WM186FBE(9,5л.с.) и WM188FBE(12,0л.с.). Двигатели разработаны для Европы, чтобы на генераторах легко можно было менять поршневую, и поставляются пока только в Украину, Польшу(дилер-фирма Паверполанд) и Германию(фирма Крюнвельт). Из Польши эти двигатели продают понемногу на Беларусь. Сами двигатели называются одинаково, что обычные что со сьемным цил, отличие указано только в спецификации к заказу. вот так на высоких шпильках одевается цилиндр, а потом головка.

Хорошо, тут понял, покажте двиг с несъемным цилиндром.

Go Rail, Нет, за 30 генератор с таким мотором , новый

Go Rail, все обычные дизеля-воздушники 170F, 178F, 186F они как матрешки, одинаковые. блок вместе с цилиндром это одна деталь. когда приходит время "подкинуть кольца", то надо сначала снять с мотоблока или генератора, открутить кучу болтов боковой крышки, открутить головку, шатун и вытолкать поршень вверх.
вот обычный блок (как у YANMARa) с разных ракурсов, что нашел в нете.

я думаю что в России таких движков масса продается, 350долл делов-то.

Серый111 написал: Go Rail, Нет, за 30 генератор с таким мотором , новый

Серый111, Новый двигатель ТМЗ-520, отдельно от чего либо, со склада около 60К. Вроде на оф сайте так было. Не помню.

52dim, Спасибо, теперь понял. Полная хрень. Это если износ цилиндра, судя по всему гильза не съемная, выбрасываешь в металлолом корпус цилиндра с картером. Это так специально стали делать.

Go Rail написал: Это так специально стали делать.

Причём очень давно. Советский ДМ-1, его предок Бригс и много ещё более древних.

52dim написал:

VASILIY 55 написал: смотрел обзор нового дизельного движка WEIMA DELUXE WM188FBE-T

такие двигатели уже больше года поставляются в Украину, только вал шпоночный. их все ставят на мини-трактора или на тяжелые мотоблоки вместо проблемных дизелей с водяным охлаждением. в Беларусь тоже начинаются поставки, говорят через Польшу. цилиндр у них вот такой, с оребрением.

52dim, Тоже была такая мысля, купить китайца без двигателя и поставить самому вместо водянки, дизелек воздушного охлаждения. Никого не мог уговорить продать без двигателя, а по запчастям почти вдвое дороже получается. Кстати сегодня прислали оптовый (от 5шт.) прайс МАП ЮНИОН, в нем нет мотор сич с веймой 9л.с. Нет так же и грохотной копалки.

VASILIY 55 написал: в нем нет мотор сич с веймой 9л.с.

В последней строке написана альтернатива ему.

да, последняя строка это он и есть. но в Украине их нет. сказали что МоторСич двигателей не привез пока. долго везти из Китая.

Go Rail, Дизельная?

Go Rail, Дороговато для меня, мне бы бензиновый 9 л.с. Случайно никто не знает, дизельный движок 6л.с. с бензиновой веймой 9л.с. по диаметру вала и посадочным крепежным отверстиям одинаковый? Продумываю варианты, чтобы без проблем потом заменить.

Airstrate написал: Go Rail, Дизельная?

Airstrate, Не понял вопроса. Излагай конкретнее. :confused:

Нашлась причина отказа останова двигателя. Оказалось банальная халатность электромеханика. Штыри и гнезда разъемов на концах проводов не были досконально обжаты, вдобавок почти все провода не были толком зачищены, либо так как говориться от пи...ы. Некоторые провода были вклеены в штыри на суперклей, судя по всему.

Перебрал все разъемы, перезачистил и перезажал в штырях и гнездах концы проводов, теперь стоп двигатель работает стабильно и с ручки и с коммутационки. Вот с такими грехами отпускают в свет мотоблоки МС. Будьте внимательны.

На фото желтый провод в штырь был вклеен на клей. Вынулся легко двумя пальцами.

Схема останова двигателя собрана, как я посмотрел, гашение напряжения с белого провода от генератора на массу.