Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Jesha написал:

Go Rail написал: Достал посмотреть, стоит на морозе, а оно как кисель.

ТАП 15 как кисель и синевато-зеленоватый.

Jesha, Да, но только у меня ТАД.

Go Rail написал: Вот только одно не пойму: вроде первое масло со стружкой слил. Залил новое. Стружка снова появилась. Неужели еще коробка не "оббегалась"?

Go Rail, такое качество изготовления , вернее чистота обработки деталей. Здесь многие писали , что первый слив со стружкой . Это удивило меня. Ведь со своего Агро сливал из трансмиссии обкатку , не было там стружки и у брата в его молодом Агро тоже не было.

Саныч53 написал: {{post:6180461,Саныч53, Хорошо если ты его (запах) знаешь.} Знают все - духан называется, легенький букет говнеца и тухлятинки ощущается...

Саныч53, сейчас от уже не тот ТАП 15 , нет того запаха , густоты и с водой стал смешиваться , как моторное масло.

Вчера заказал в сервисном центре моторсич комплект прокладок для карбюратора и под головку. Сегодня уже получил

Карбюраторные прокладки паронитовые, чуть толще газеты. Не смертельно, смажу графиткой, будет нормально. Родные прокладки порвал. А вот прокладка под головку -- алюминиевая. Это нормально? Жигулевские были паронитовые с металлическим кантом. Как подтягивать головку с алюминиевой прокладкой?

2 Go Rail. Вот таким манером рассухаривается клапан без дорогого рассухаривателя.

А такая фреза позволяет после обработки не притирать сёдла клапанов.

nospin, в чем зажимаете фрезу (фото выше) и станок и т.д.

Фреза ручная ,базируется на стебле ,стоящем плотно в направляющей клапана. Поэтому направляющая должна быть без износа или заменена.Инструмент дорогой ,но эффективный.Вообще ,фрезы на разные углы и регулируются по диаметру. Потому ,что каждая фаска состоит из трёх , с углом 15,45,и 60 градусов.45 рабочая,15 и 60 вспомогательные. Если иначе , то это не ремонт,а профанация.От неквалифицированного ремонта двигатель лучше не сделается.Зачем тогда вообще в него лезть?.

nospin написал: Вот таким манером рассухаривается клапан без дорогого рассухаривателя.

Ничего себе, без дорогого рассухаривателя!!!! А станок купить дешевле???!!!! Сама идея правильная, но не додуманая. А если головку не надо снимать?

nospin написал: А такая фреза позволяет после обработки не притирать сёдла клапанов.

Не факт. Ей то клапан не пройдешь. Так что терануть малость придётся, но самую малость. А это уже хорошо.

nospin написал: Фреза ручная ,базируется на стебле ,стоящем плотно в направляющей клапана. Поэтому направляющая должна быть без износа или заменена.Инструмент дорогой ,но эффективный.Вообще ,фрезы на разные углы и регулируются по диаметру. Потому ,что каждая фаска состоит из трёх , с углом 15,45,и 60 градусов.45 рабочая,15 и 60 вспомогательные. Если иначе , то это не ремонт,а профанация.От неквалифицированного ремонта двигатель лучше не сделается.Зачем тогда вообще в него лезть?.

nospin,

2 Jesha.Клапан также фрезеруется ,но чаще проще и быстрее заменить. Повторю ,седло и клапан не трётся ,таковы рекомендации производителя инструмента . Спорьте с ним и предложите свой ,более лучший инструмент. Вести ремонт без оборудования ,инструмента и некоторых знаний ,трудно и некачественно.