Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

rulja написал: Zaslav01, случайно не знаете с какого года начали выпуск Грассхопера?

rulja, Я только знаю, что в 2012 году они уже были.

Серый111 написал: Go Rail, а если как на д-250 сделать, не пойдет? Поднять выше бак и карбер с подсосом поставить? от той же 250 например, но возможно малость доработать..

Серый111, Это что за карбюратор такой с подсосом?

Go Rail, Пекар я снял практически сразу, клапана не держали. ДААЗ стоит пока проблем не было.

Gran написал: По любому должно течь, через дренажное отверстие.

Go Rail написал: Если ты имел ввиду дренажки в проставке, то оттуда за время утечки бенза в картер не вытекло ни капли.

Порисовал немножко. Пути бензина. Зеленый- порванная мембрана - вытекает с дренажки. Красный - через неплотное уплотнение штока - в картере бензин, дренажное отверстие сухое.

Gran написал: Пекар... клапана не держали.

Я тоже из-за этого менял насос. Это у тебя тоже клапана "модульного" исполнения, целиком вынимались из колодцев? Сегодня собрал/перебрал из ТРЕХ один. Хохма. Пока пекаровскую толстую мембрану найти не могу. Тонкая из редуктора Г/Б пока держит, но боюсь, что пожет "поползти" от бензина. Один дюрит уже выбросил, полопался потрескался, разбух как сарделька.

Tima62 написал: Красный - через неплотное уплотнение штока - в картере бензин, дренажное отверстие сухое.

Именно так и было у меня, снаружи не видно, а сам голову ломаю, ну как бензин попадает в картер. Сначала показалось фантастикой. Пока по пьяни не снял и проверил в ручном режиме.

Gran написал: Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Go Rail написал:

Gran написал: Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Начнём с начало, у вас мотоблок работал но подтекал сальник причину устранили.Как я помню не на карбюратор, и бензонасос вы не жаловались, но взялись за карбюратор и появились проблемы. Как по мне проблема в карбюраторе.

Go Rail написал:

Gran написал: Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Go Rail,

Давление бензонасоса можно уменьшить установив дополнительные прокладки под корпус насоса, как в ВАЗе.

Форд написал:

Go Rail написал:

Gran написал: Пекар

Там в насосе, стояла пружина подачи, она корочена, должна быть. У меня так, поскольку как я сразу проверял ДААЗ с целой пружиной, очень большое давление на выходе, продавливает иглу, в результате переполнение карба. Вернул укороченную с пекара, качает нормально - давление в норме. И пружину укоротили наверное на заводе, в смысле МС.

Go Rail,

Давление бензонасоса можно уменьшить установив дополнительные прокладки под корпус насоса, как в ВАЗе.

Форд, Долго играться придется-проще поставить обратный клапан на сброс!!!

Gran написал: Начнём с начало,

Проблемы с бензонасосом были с самого начала. Сальник не особо себя проявлял. Карбюратор только в процессе улучшен.