Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Так, последний раз спрашиваю: кто на сколько и в какую сторону отводил зажигание на МС-8 для "подгонки" под 92 бензин? Мне нужен простой и доступный ответ, вместо тысячи бесполезных дискуссий. :clapping

Go Rail написал: Доселе никогда не тянул навесную боронку на 3, а тут как прорвало, забегался, даже вспотел)))).

Евгений , я бороны тягаю на адаптере. Чтобы не бегать за ними , ведь все равно эта работа не такая точная , как с окучниками или плугом.

Go Rail написал: Так, последний раз спрашиваю: кто на сколько и в какую сторону отводил зажигание на МС-8 для "подгонки" под 92 бензин? Мне нужен простой и доступный ответ, вместо тысячи бесполезных дискуссий. :clapping

Go Rail, а фрезернуть головку под 92 ?

Михаэль написал:

Go Rail написал: Доселе никогда не тянул навесную боронку на 3, а тут как прорвало, забегался, даже вспотел)))).

Евгений , я бороны тягаю на адаптере. Чтобы не бегать за ними , ведь все равно эта работа не такая точная , как с окучниками или плугом.

Михаэль, Согласен. Но по короткому огородику с большой бороной особо не развернешься. Мне нравится с маленькой навесной, где нужно, можно руками усиилия добавить, что б выдрать ту же самую осоку.

Михаэль написал: а фрезернуть головку под 92 ?

А что, уже кто-то фрезеровал? Вроде некоторые повернули магнето, только в какую сторону и насколько?

Go Rail написал: . Но по короткому огородику с большой бороной особо не развернешься.

Евгений , согласен .

Go Rail написал:

Михаэль написал: а фрезернуть головку под 92 ?

А что, уже кто-то фрезеровал? Вроде некоторые повернули магнето, только в какую сторону и насколько?

Go Rail, я ничего не делал со своим Агро . Писали в ветке , что на Агро фрезеровали на 1,7 мм несколько человек. Это лучший вариант. И вроде еще зажигание потом точнее по стробоскопу ставили. Кто то просто поворачивает зажигание , но многие ничего не делают.

Go Rail написал:

Михаэль написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал: Двигатель родной на МС-8 имеет 8 л.с. и ее хватает

После форсировки в базовый вариант становится 10л.с.

Go Rail, он был сразу сделан 10 л.с , перед началом массового выпуска двигатель дефорсировали по оборотам до 8 л.с. опасаясь за ресурс.

Михаэль, Все правильно. На МС-10 поставили карбюратор от МС-6. В результате получили х.з какую смесь, плохую и очень плохую продувку цилиндра, нагар образуется быстро и сильно, плюс ко всему карбюратор недоработанный и сделан из дерьма. Ко всему, на МС-10 он почти не подходит по крепежу, его ставят так, лишь бы стоял, а что соосность со впускным не соблюдена, так и так работает. А что потом карб отламывается - нужно будет, хозяин купит еще, а если сильно нужно, то и еще. Нельзя дефорсировать двигатель, если изначально он сделан на высокие обороты. Я свой форсировал, работаю нормально, получше чем на старом карбе, кроме всего появилась бешеная тяга на 3 и 4 передачах. Доселе никогда не тянул навесную боронку на 3, а тут как прорвало, забегался, даже вспотел)))).

Go Rail, а нагар?

avm2 написал: Саныч53, Посмотрел сейчас на оф. сайте лифан (аналог веймы) Бензиновый 9л.с. крутящий момент 15,5 при 2500 об/мин (ном. мощность 5,7кВт) Дизель 6л.с. крутящий момент 13,6 при 2880 об/мин (ном. мощность 4кВт) Ну и кому верить? Вам или производителю двигателей?

avm2, если проанализироавть техническое описание на различных сайтах, крутящий момент обеих двигателей приблизительно 15Нм при 2500 об/мин, но есть одно НО... в дизельном двигателе этот момент практически во всем диапазоне оборотов, а в бензиновом двигателе он достигается при 2500 об/мин и выше.

EvgenijZ написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал: Двигатель родной на МС-8 имеет 8 л.с. и ее хватает

После форсировки в базовый вариант становится 10л.с.

Go Rail, он был сразу сделан 10 л.с , перед началом массового выпуска двигатель дефорсировали по оборотам до 8 л.с. опасаясь за ресурс.

Михаэль, Все правильно. На МС-10 поставили карбюратор от МС-6. В результате получили х.з какую смесь, плохую и очень плохую продувку цилиндра, нагар образуется быстро и сильно, плюс ко всему карбюратор недоработанный и сделан из дерьма. Ко всему, на МС-10 он почти не подходит по крепежу, его ставят так, лишь бы стоял, а что соосность со впускным не соблюдена, так и так работает. А что потом карб отламывается - нужно будет, хозяин купит еще, а если сильно нужно, то и еще. Нельзя дефорсировать двигатель, если изначально он сделан на высокие обороты. Я свой форсировал, работаю нормально, получше чем на старом карбе, кроме всего появилась бешеная тяга на 3 и 4 передачах. Доселе никогда не тянул навесную боронку на 3, а тут как прорвало, забегался, даже вспотел)))).

Go Rail, а нагар?

EvgenijZ, Меньше.

Go Rail, Если льёте нормальный бенз(окко,вог и тд) за бейте на опережение..)) Я на заводе был летом, задавал вопрос технарю, который настраивал карб, говорит забей на это и пользуйся. Лишь бы масло говорит 20в50 и были чистые рёбра, всё..) Ну а так если хочется, то 2-3 градуса достаточно, так пишут на форумах. А поворачивать нужно против движения вала, это будет раньше, за движением вала-попизже)