vagin написал : SV* умудрился его в жигуля сложить
Элементарно!
20.02.2012 в 14:20:43
Александеров написал : планировал ехать в двоём и разбивать покупку на редуктор с бортовыми и двигателем на себя, а колёса с навеской на друга.
Откажитесь от этой идеи, поверьте, даже для двоих это оочень тяжело. Найдите другой способ или хотя бы возьмите еще одного - двоих человек! Одну голую коробку без редукторов поднять очень тяжело (если вы конечно не штангист-тяжеловес) я ее в машину еле погрузил, + два колесных редуктора нелегенькие. Движок мне показался легче, его можно тягать куда угодно, только габаритный. Но коробка - это только для двоих!!!
20.02.2012 в 18:40:58
Ткните,плиз, меня мордой в образмеренные чертежи сцепки и ВОМа!:help Не могу найти...:o
20.02.2012 в 20:22:17
Интересное мнение по поводу масел для наших дефорсированных двигателей. Это из форума тяжелых китайцев.
kurssiver написал : Не знаю почему вы так упёрлись в использование полуситетики.Да это масло по некоторым показателям лучше минералки,но по некоторым и хуже,и вообще эти масла были разработаны как промежуточный вариант.Синтетика хороша только в высоко технологичных дорогих двигателях,миллионниках,у которых сопряжения на уровне полировки,а используемые материалы высоколегированны.И это оправдано,хоть и цена заоблачная,но зато ресурс ого го и угар почти ноль,минералка в таких движках просто не работает.Но есть двигателя как говорится ширпотреб,говорю об легковых,в нынешнее время они довольно хорошо делаются но материалы не те,соответственно и сопряжения ниже классом.В них можно лить синтетику,но максимум пару заливок,дальше размеры уходят,и синтетика уже не может удержать давление.Но лить минералку тоже как бы ещё рано,потому идёт уже полусинтетика.И как раз этот период самый длительный,в процентах,дальше когда износ становится критичным,да бы отстрочить ремонт,льют минералку,что вполне логично.Теперь по нашим движкам,где вы видите высокотехнологичный двигатель,в который в обязалово лить полусинтетику?По сути эти движки и середины прошлого века,сделаны они очень топорно,и работают лишь потому,что максимально дефорсированы,и только это их и спасает....Потому подумайте,на сколько оправдано лить в наши движки более дорогое масло,от которого проку может и не быть.
Где-то раньше говорили (Эксперт?), что зазоры нашего Д-250 требуют более густого масла и рекомендовали Азмол. (Кстати, смотрел их сайт - импортируют масла во многие страны и на базаре оно не дешевое).
МС 4.05
21.02.2012 в 00:03:15
SV* , посмотрел на последние окучники , сделал фото . Немножко есть несимметричность но, по сравнению с моими эти ровные . Пока был на складе сделал фотки того , что мне в глаз упало :) . Внушили размеры "колеса пропашного" , думал это два а это только одно было . Подумал , что для вспашки и езды по бездорожью афигеть - шо БТР . Колёса подешевле , те что с уголка тоже здоровенные но , не такие практичные . Потрогал "Каменскую" виброгрохотную капалку :) . Появились у них и плуги ПН-2 . Понравился настоящий карданчик (с крестовиной) на сигментной косилке , с него можно сделать всё , что угодно . Думаю его можно купить в Волочиске , где делают косарку .
21.02.2012 в 00:55:19
Был сегодня в гараже, для интереса закинул агрегаты МБ на весы:
Александеров написал : планировал ехать в двоём и разбивать покупку на редуктор с бортовыми и двигателем на себя, а колёса с навеской на друга.
Теперь можете спокойно ориентироваться по весу, что на кого придется.
vagin написал : посмотрел на последние окучники , сделал фото
Олег, спасибо еще раз:), завтра спокойно перевожу деньги в магазин.
21.02.2012 в 08:09:46
Александеров написал : Запланировал покупку мотоблока МС. Живу в РФ. У нас цены на данный аппарат заоблачные. Подскажите какие сложности могут ждать при пересечении границы и какие меры необходимо предпринять для избежания проблем на таможне как на Российской так и на Украинской.
Уточните нормы безпошлинного вывоза товаров из Украины и безпошлинного ввоза товаров в Россию. Вам придется проходить 2 таможни и подстраиваться под правила обеих таможень.
При ввозе в Россию нормы на ввоз товаров (пишу по памяти) не более 65000 руб. и не более 50 кг. Я вывозил из Украины в 2009 году, тогда нормы вывоза были такие: не более 200 EUR и не более 35 кг. Вроде как с 01.01.2012 на Украине увеличена планка безпошлинного ВВОЗА товаров до 1000 EUR, но это не ваш случай.
Имейте ввиду, что пошлина на вывоз товаров из Украины составляет 10% от суммы, превышающей планку безпошлинного вывоза плюс сумма НДС.
Судя по весу МС, Вам придется платить пошлину по-любому. Считайте, уточняйте, взвешивайте...
21.02.2012 в 10:35:21
ValNik написал : Интересное мнение по поводу масел для наших дефорсированных двигателей. Это из форума тяжелых китайцев.
**** ******** ************ ************ **************** ******************** Сообщение от kurssiver ******************** **************** ****************Не знаю почему вы так упёрлись в использование полуситетики.Да это масло по некоторым показателям лучше минералки,но по некоторым и хуже,и вообще эти масла были разработаны как промежуточный вариант.Синтетика хороша только в высоко технологичных дорогих двигателях,миллионниках,у которых сопряжения на уровне полировки,а используемые материалы высоколегированны.И это оправдано,хоть и цена заоблачная,но зато ресурс ого го и угар почти ноль,минералка в таких движках просто не работает.Но есть двигателя как говорится ширпотреб,говорю об легковых,в нынешнее время они довольно хорошо делаются но материалы не те,соответственно и сопряжения ниже классом.В них можно лить синтетику,но максимум пару заливок,дальше размеры уходят,и синтетика уже не может удержать давление.Но лить минералку тоже как бы ещё рано,потому идёт уже полусинтетика.И как раз этот период самый длительный,в процентах,дальше когда износ становится критичным,да бы отстрочить ремонт,льют минералку,что вполне логично.Теперь по нашим движкам,где вы видите высокотехнологичный двигатель,в который в обязалово лить полусинтетику?По сути эти движки и середины прошлого века,сделаны они очень топорно,и работают лишь потому,что максимально дефорсированы,и только это их и спасает....Потому подумайте,на сколько оправдано лить в наши движки более дорогое масло,от которого проку может и не быть. ************ ******** **** Где-то раньше говорили (Эксперт?), что зазоры нашего Д-250 требуют более густого масла и рекомендовали Азмол. (Кстати, смотрел их сайт - импортируют масла во многие страны и на базаре оно не дешевое).
дефорсированый это на МБ8(после того как его сделали с 10 сильного), а Д250 очень даже форсирован. из рекомендаций эксперта лейте любое масло на которое денег не жалко 10w40 типа заводить легче. по азмолу у нас на работе в компрессоре с маслом турбо 2 уже почти 10 лет никаких проблем и усё чисто и красиво хотя это не двигатель и сажи там нет, но и подшипников скольжения за это время не меняли ни разу. ничего похожего на эти страшилки*
21.02.2012 в 10:47:43
По просьбе Игоря Вот прайс , если есть вопросы пишите в личку. В марте в киеве будет Агро выставка , будем участвовать. приходите. ОТПУСКНЫЕ ЦЕНЫ НА ПРОДУКЦИЮ СНЕЖНЯНСКОГО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА АО «МОТОР СИЧ» на 01.02.2012
ТОВАРЫ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
