Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

li.sta написал : Это смотря сколько простоял без "завода", могла и поплавковая камера иссохнуть.

Без разницы, стоял и больше месяца, открываю кран и завожу.

KIN 74 написал : Без разницы, стоял и больше месяца, открываю кран и завожу.

pelipenko написал : цены ему не будет, да и заведется он наконец.

подтверждаю. Проблем с пуском у МС - НЕТ. По неопытности заливал также. Свечу заменил. Или две. Причина - закопченность. Это изьяны обкатки. Или кто-либо может мыл кран, карб. и цилиндр от консервационной смазки? Просто так, не когда он из-за этого уже либо работал с перебоями, либо не заводился? Сомневаюсь. Поэтому - димыл сначала страшновато. Свечу надо было чистить после часов 2-4-х работы. Глушитель - черный. Пообкатался, поменял АЗС, т.к. низкооктановый ОЧЕНЬ низкого качества почти всюду, или всюду :). Выбирал из 2 зол. После первичной обкатки (бак топлива) ситуация стала улучшаться. Свечу оставил А14 или А11 - точно не помню.
А с пуском - проблемы, как тут из старожилов ловко подметил, лишь в случае, если забыл рычажок зажигания на "вкл." перевести. В остальных случаях - домыслы. Научитесь не заливать, пообкатаетесь - все будет ОК.

Еще вспомнил что. Сервисник по течи полуоси приезжал. Заодно просил проверить зазоры в клапанах. На свою голову, как оказалось :). Мэн сказал, что сильно занижены и отрегулировал как ему показалось нужным. Двигатель пусился тяжело, на слух заработал хуже. Человека я не переубедил, да и не настаивал очень. Опыта как должно быть - "0", о чем спорить? Промучался с пуском и работой день-другой, потом не вытерпел, взял РЭ и полез проверять зазоры. Они были около 1,0 мм и больше! Начал регулировать сам один, другой помог знакомый автослесарь (устал смотреть как долго я это делаю). Сделали зазоры нормальными - о чудо, все с полпинка и полуоборота! Работа - песня. Даже шума меньше. Вот такая бывает "помощь". И еще. Завел - и прогрев на холостых или около оных. Вот тогда в движке МС копоть и собирается. после прогрева - наздоровье. Но холодным - прогазовывать изредка надо. Тем более, что на режим он выходит за 1-2 мин. по ощущениям.

pelipenko написал : Тяжелый, развесовка вроде не совсем удачная...

Я также так думал, первый раз взявшись за рога МС. С орудиями - все становится на свои места. А с фрезой - вообще песня. Можно придерживать на ходу пальцем, Еще и легкую раскачку при трогании гасит. Уже говорил, в плане эргономики - МС еще бы рулевую колонку посовременней - цены не было бы. А с тягой его движка - дизельный не так уж и актуален. На прогретом и на холостых - шум не только приемлим, но комфортен. Этого не оценишь, пока не поработаешь на дизеле. Да и зимой - никакого беспокойства. Опять же, по сложности ремонта на коленке: карбюратор - без проблем. Дизель ... Можно говорить, конечно об их безотказности, но как часто отказывали двигателя МС? Здесь я не помню случаем. Разве по собственной глупости или недосмотру.

pelipenko написал : Думаю, надо производителям переступить через гордыню, поставить китайский дизелек, цены ему не будет, да и заведется он наконец.

нуу это вы зря так, это увас говорит ваше идолопоклонничесво перед всем заморским, а китайское качество уже всем имхо порядочно поднадоело, запрожский двикатель заводится прикрасно и уменя есть с чем сравнить видел я как заводится китайский дизелёк на зирке 61 его нужно хорошенько раскрутить, а попытайся раскрутить его холодненький. мне с больной спиной маслать его так будет просто больно, а двигатель мс в морозное утро заводится максимум с третьего смыка за веревочку, только заслонку прикрыть и чуточку газу, подсосом не ползуюсь. летом заводится без проблем на холостых с отрытой заслонкой с 1-2 раза

КОЗАК написал : подсосом не ползуюсь. летом заводится без проблем на холостых с отрытой заслонкой с 1-2 раза

Аналогично. Из инструкции подсос убрать нужно. Сколько новичков и нерадивых продавцов портят себе и другим впечатление таким пуском.

А если заслонкой не пользоваться а только утопителем поплавка, не будет заводиться?

Просто интересно:)

umnyi написал : А если заслонкой не пользоваться а только утопителем поплавка, не будет заводиться?

:) Не пробовал. Заслонка приоткрывается лишь на 1/5-1/4.

Beginer написал : Свечу заменил. Или две. Причина - закопченность. Выбирал из 2 зол. После первичной обкатки (бак топлива) ситуация стала улучшаться. Свечу оставил А14 или А11 - точно не помню.

На катался на А14 - "копченая". Купил, вставил А11, заводилось, ездило. Была проблема, что залил, вкрутил опять А14 (копченую, но сухую), а вот А11 - свеча все равно "копченая". Сейчас стоит А14. Можно выкрутить посмотреть какая сейчас свеча, но у меня большое подозрение, что будет копченая. Какую тогда ставить свечу? Что искать А9?

li.sta написал : Можно выкрутить посмотреть какая сейчас свеча, но у меня большое подозрение, что будет копченая. Какую тогда ставить свечу? Что искать А9

:) Шутим? Так можно до А1 дойти... Я в этом небольшой специалист. Думаю, вопрос в регулировке карба и/или большом колличестве сажи в низкооктановых. АЗС менять пробовали?

li.sta написал : На катался на А14 - "копченая". Купил, вставил А11, заводилось, ездило. Была проблема, что залил, вкрутил опять А14 (копченую, но сухую), а вот А11 - свеча все равно "копченая".
Сейчас стоит А14. Можно выкрутить посмотреть какая сейчас свеча, но у меня большое подозрение, что будет копченая. Какую тогда ставить свечу? Что искать А9?

Я поставил А-11, немного закопченая но работает. Цветом свечи не заморачиваюсь, низкооктановый бензин никудышний, для лучшей работы смешал 160 литров 76-го и 40 литров 95, правда 76 бензин очень давний.