Картонка перед радиатором.

:applause:

Мне тоже понравилось...только КПД должен стремиться к 100% Потому как если КПД будет 0 то с места никто не сдвинется...

Чем интернет хорош что люди могут без ответственно нести все что угодно имея поверхностное представление о том что говорят. И остается только пожелать тому кто ищет информацию анализирывать то что пишут(ну и наличие знаний-опыта того кто пишет).....

Dddikop написал : До Холмогорской развилки как? сухо или каша?

Когда ездил то было сухо.А счас то снег то отепель так что скорей всего кашка есть :-)

Понял понял. Надо пораньше выехать...

*Burrdozel
5000 cообщений

Цитата: Сообщение от Dgippo1 картонку ставлю из двух частей:1) часть перекрывает поток воздуха на блок и коллектора, вторая перекрывает радиатор её в зависимости от погоды, сдвигаю регулируя площадь открытой части радиатора и мне не лень открыть капот для этого... ,хотя жалюзи были бы удобнее...

Ну машины конструируются не для нашего климата. У меня две картонки: одна просто лежит сверху на двигателе, вторая перекрывает пол-радиатора (там тесно, сколько получилось), причем у картнки обязательно загнуты края так, чтобы картонка к радиатору плоскостью НЕ прилегала. Она защищает от набегающего потока воздуха.

Ну и последние сведения. Для тех, кто не понимает назначения картонки. За зиму у меня средняя экономичность получилась 13,9 км/л (или что то же самое - в привычном измерении - 7,2 л/100км)*

А я о чем говорил? Можете кстати написать на Toyota очередную рекламацию, им все равно Priusa переделывать. Типа "зимой жрет как Приора" А то и взять японский патент . Типа "повышение КПД гибридных автомобилей при минусовых температурах путем установки обтекателя-теплоизолятора из органических нетканных материалов" :)

DSP007 написал : Типа "зимой жрет как Приора"

, только в два раза меньше.

DSP007 написал : А то и взять японский патент

Хорошая мысль. А мужики-то не знают. Да они все что можно патентами обложили уже. На Эстиме 2007г утилизуется тепло выхлопных газов.

Мне на довольно разбитой Волге удавалось четырежды съездить на дачу и с дачи не заправляясь по дороге. Это примерно 400 километров в сумме и там еще оставалось дофига. То есть получается 12 л/100 км или 8 км/л. Но Волга вдвое тяжелее Приоры и мотор карбюраторный. Я по неопытности вождения ездил тихонечко ( до 70) в правом ряду и большей частью накатиком , не газовал, гонок не устраивал. Так что я думаю что Приора если на ней не гонять, не газовать и содержать в исправном состоянии ( с накаченными шинами и отрегулироованным движком) должна сжирать меньше 10 л/км. А если ездить накатиком- то бензина она будет расходовать наверно меньше 8 литров даже зимой и даже с учетом прогрева мотора, если этим заниматься без фанатизма. Отмечу что зимой я не водил- с первым ледком вернул Волгу хозяевам, после того как едва не столкнулся.

Хорошая мысль. А мужики-то не знают. Да они все что можно патентами обложили уже.
На Эстиме 2007г утилизуется тепло выхлопных газов
Мужики то знают, а доблестные самураи возможно и нет. У них же в Японии ниже нуля не бывает никогда, значит и проблем нет. А в РФ сколько Приусов легально поставлено? Одна -две сотни или меньше? И будет ли та же Чулпан Хаматова собирать по помойкам картонки чтобы снизить расход бензина на литр?
Так что при такой формулировке шанс есть...

Бориска66 написал : во всех нормально работают термостаты, никогда не применяли картонку, всё работает на 5+ даже в -30 (проверенно этой зимой) .... Грязь в радиаторе? Херь полная, вымывается Керхером при помывке авто .... Остывание двигателя ? Так же бред, были случаи когда транспорт ездил при -25 за 200км, ничего не остыло всё в рабочих пределах 87-90 градусов (знаю точно т.к. стоит точный термометр на двигле) ... Печка работает как работала, короче вопросов нет как собственно надобности ставить "картонку" ... Это про отечественное авто ...

Есть и другой транспорт, Opel Vectra B, по непонятным причинам у неё температура двигателя не поднимается выше 60 градусов (при уличной 0....-25), почему никто сказать не может, а самое забавное, что картонка положения дел не меняет ..

я смотрю тут без меня мою машину обсуждают. начнем с того что в Опель Вектра термометр с 70 начинается и до этой температуры он легко прогревается. в пробках как и любой другой авто может и до включения вентилятора прогреться. это если печку на полную не включать. при -30 как и любой другой авто остынет набегающим потоком (ИЖ, кстати, тоже остывает на хорошей скорости). термостат рабочий это проверено. картонку перед радиатором на нем никто никогда не ставил. это треп как и то что у нас куча ИЖей. он один на самом деле.

Люди,когда читаете посты включайте голову. А то пишут с умным видом люди не имеющие ни знаний,ни опыта...... P.S у меня знакомый в штат Юта уехал,года года 4 назад пересеклись с ним в России то он фотки показывал своего житья-бытья.Так вот на фотках зимнего периода как его машина так и многие машины что случайно попали в кадр закрыты такими кожаными намордниками(скорее даже "одеялами":) ) что вообразить трудно.Начинается он аж от самого низа :) . Это я к тому что даже на иномарках не смотря на их стабильную температуру люди знают(имеют понятие) что такое тепловой режим при различных режимах эксплуатации.

Ну вообще то штат Юта находится на широте нашего Узбекистана.