Выбрать корпоративный коммерческий авто

Stonerain написал :

1. Грузоподъемность около 700-800 кг.

:eek: это уже не каблук.это уже что то близкое к фиат дукато

тис написал : только vw-поясняю,через год другой,продать по нормальным деньгам сможешь только его

Зачем покупать коммерческий парк из 5-7 машин через год? Задача поставлена вполне конкретная, это не частная покупка. У нее свои резоны. Тем более, что наверняка будет покупаться в лизинг.

тис написал : только vw

"шашечки или ехать"

аматор1 написал : к чему? вам дали служебный вы и рады...

Вообще не дали, а я его выбирал из ряда других коммерческих авто. Но разговор не о том, кто чему рад (что может быть радостного в постоянной езде на грузовике - не знаю, надо - вот другой разговор), а о сравнительных свойствах. Я могу сравнить с Рено Кангу - Кэддик лучше.

Pitbul написал : это уже не каблук

Это - грузоподъемность Кэдди.

Serg написал : Это - грузоподъемность Кэдди.

да,пошукал,действительно 750.бедный автомобильчик!суровые российские парни точно полторы тонны навалят))

Serg написал : Рено Кангу

в люксовой коплектации + дизелёк - достойный ответ Кедам

Pitbul написал : суровые российские парни точно полторы тонны навалят))

в этом случае Добло всех уделывает

А чем каблук на базе ВАЗа не устраивает? Ездил на таком (пассажиром) - вполне нормальная машина. А покупать иномарки для коммерческих целей - ИМХО деньги на ветер.

*abс* написал : А чем каблук на базе ВАЗа не устраивает?

это ВИС который? кошмарный гибрид...

аматор1 написал : кошмарный гибрид...

Чем? Ездит же, груз возит, что ещё то надо??

Pitbul написал : действительно 750

При полной загрузке тяжело тормозит. Разгоняется хорошо, бензиновый мотор 1,6л с нагнетателем обеспечивает приличную динамику. Пустой кузов хорошо резонирует, на трассе в салоне шумно.

аматор1 написал : в люксовой коплектации + дизелёк - достойный ответ Кедам

Нифига подобного. Чего стоит трабл Кангушек со сдвижной дверью, проявляющийся зимой, когда она не открывается или не закрывается, причем это может проявится довольно фатально - скажем дверь открывается на трассе. Кангу - машина классом ниже Кэдди. Я ездил на пассажирской Кангушке, на грузопассажирском Кэдди и на пассажирском Кэдди Лайф. Разница налицо. Да и движок у Кангу похуже. А вот подвеска - энергоемкая, пробить до сайлент-блока обычно не получается, чего не скажешь про Кэдди.

Дизельный мотор звучит очень громко на ХХ, как трактор, бензиновый на ХХ вообще не слышно. Я когда выбирал - послушал дизель, послушал бензин - экономичность - это здорово, но я хочу чтоб у меня голова не болела после того, как я 500км по трассе проехал.

Владимир_С написал : Зачем покупать коммерческий парк из 5-7 машин через год? Задача поставлена вполне конкретная, это не частная покупка.

Наверное затем, чтобы через три года не возится с машиной больше прежнего, а продать и купить новую.

Serg написал : Чего стоит трабл Кангушек со сдвижной дверью, проявляющийся зимой, когда она не открывается или не закрывается, причем это может проявится довольно фатально - скажем дверь открывается на трассе.

байки! два года ничего подобного!

Serg написал : Кангу - машина классом ниже Кэдди

та шо вы до того Фольфовича прикипели? для бизнеса Кенгуруха отличный грузовичёк!

Serg написал : Да и движок у Кангу похуже

чем? тем шо 1.4 ?

Serg написал : А вот подвеска - энергоемкая, пробить до сайлент-блока обычно не получается, чего не скажешь про Кэдди.

это для бизнес грузовичка одно из главнейших качеств

Serg написал : Дизельный мотор звучит очень громко на ХХ, как трактор, бензиновый на ХХ вообще не слышно. Я когда выбирал - послушал дизель, послушал бензин - экономичность - это здорово, но я хочу чтоб у меня голова не болела после того, как я 500км по трассе проехал.

байка2! могу предложить беруши... (шютке)