Подшипники для электроинструмента

2хряк, секунд по сорок пару циклов прогнать, потом постепенно увеличивать каждый раз. давать подшипникам остыть. Если при этом снять редуктор то во время работы можно услышать периодический звук "пщщ". Ну а можно просто начинать работу короткими периодами просто. Что бы времени не терять. Если внимательно посмотреть на любой инструмент, то вокруг старых подшипников много налипшей грязи всегда и пыли от щеток. Это на смазку и налипает.

vladger написал : Недавно ремонтировал электрорубанок, поменял подшипники, так они после включения сильно перегреваются и вытекает смазка. Буквально через минуту после работы.

Если подшипники так быстро и так сильно греются, то или они не работают как подшипники или их что-то греет. Может ставите с перекосом, а может греется что-то рядом. Там ничего рядышком не трется?

Проверял, ничего не трется в электромоторе. Нагреваются оба подшипника примерно одинаково. Может быть, их нагревает ось ротора, но почему она может греться? Перекоса быть не должно, т.к. ротор самовыравнивается в посадочном месте корпуса из пластика, где щетки. Подшипники на вал входят с ощутимым натягом, возможно, это уменьшает зазоры в шариках, повышается трение и они греются. Может быть надо немного уменшить натяг при посадке подшипников, немного расточив ось?

vladger написал : Проверял, ничего не трется в электромоторе

А какие-нибудь уплотнения или еще что-нибудь? В общем проверить все что крутится. Попробовать покрутить руками перед тем как закрыть.

vladger написал : Нагреваются оба подшипника примерно одинаково. Может быть, их нагревает ось ротора, но почему она может греться?

Ротор всегда греется. В любом двигателе это самый нагретый элемент конструкции. Вентиляция/охлаждение то функционирует?

vladger написал : Перекоса быть не должно, т.к. ротор самовыравнивается в посадочном месте корпуса из пластика, где щетки.

На щетках ротор выравниваться не может. Он должен выравниваться на подшипниках... Зазор между ротором и статором должен быть равномерным.

vladger написал : Подшипники на вал входят с ощутимым натягом, возможно, это уменьшает зазоры в шариках, повышается трение и они греются. Может быть надо немного уменшить натяг при посадке подшипников, немного расточив ось?

Мерить диаметры отверстий в подшипниках, диаметр вала, смотреть его равномерность и принимать решение. Но мерить надо очень точно. Натяг там должен быть порядка сотых долей милиметра...

Проверили якорь в мастерской на каком-то приборе, сказали, где-то обмотка коротит, поэтому греется. Пошел поменял якорь на другой, новый, тоже фирменный Ребир, подшипники тоже новые купил и поставил аккуратно, с небольшим натягом. Перекосов и задеваний никаких нет. Вал вращается свободно. После запуска результат такой же, якорь нагревается ощутимо, подшипники греются сильнее, особенно задний, т.к. от переднего отвод тепла через металлическую крышку больше. Неужели опять попался бракованный якорь? Далее вопрос, собрать рубанок и попробовать поработать, или опять все менять? Такое уже было. При работе нагревается металлический шкив двигателя, через него ремень, тепло его начинает разрушать, срезаются зубья, также оплавляется посадочное место заднего подшипника, и приходим к тому же результату, с чего начали.

Значит выкинуть это барахло и не устраивать себе интеллектуальный секас!

Вот отзыфвы о ребире http://therepair.ru/viewtopic.php?f=11&t=540.

... и мне в выходные менять подшипники, хотя раньше менял батя, вроде все нормально было. Сегодня купил подшипники, по паспорту: 6-60201КШ; и 60029 брал аналог (Япония) 150 и 250 руб

umkas написал : 6-60201КШ

Полузакрытые. В пылесос чтоли?

хряк написал : Полузакрытые. В пылесос чтоли?

нет, в рубанок (1994 г. выпуска) так в паспорте написано, но я купил полностью закрытые

Похоже, нормальный якорь трудно найти, везде продают кетайское барахло. Перед установкой якорь лучше проверить на спецприборе, а лучше ремонтировать в мастерской, там хоть гарантию дают.