Гусеничный привод на мотоблоке

Владимир С. написал: Думаю читают больше, чем двое. Потому нужно показывать свои наработки.

Ну так я практически об этом. Только слова другие. А информация всегда полезна. Что то можно почерпнуть и не делая гусениц.

Pavel003 написал:

Владимир С. написал: Думаю читают больше, чем двое. Потому нужно показывать свои наработки.

Ну так я практически об этом. Только слова другие. А информация всегда полезна. Что то можно почерпнуть и не делая гусениц.

Да я понял вас. Просто анатолий д, посчитал, что его идеи никого не заинтересовали. А это не так, мы здесь и ждем продолжения рассказа и желательно по возможности что-то с картинками.

Pavel003, Нет, Кентавр-2 - это лёгкий мотоблок, аналог мотоблока Зирка-105, но полегче, здесь есть ветка про Патриот Гарден, Монтана Греенфилд МБ-90 - так мой мотоблок один в один. Есть ещё ветка про Кентавр-1 фирмы ДДЕ - так это один мотоблок, только у меня двигатель Хонда -5,5 л.с., а на Кентавр-1 ДДЕ установила свой двигатель 6,5 л.с.

анатолий д написал: привод был изготовлен не под мой рост (для человека ростом 190 см он бы подошёл)

Просто предположение, не более того- может изменение рогов-рукояток под свой рост окажется менее трудоёмким, чем переделка движителя?

Владимир С., Хорошо, если есть заинтересованность, то продолжу. У меня в гостях зять, проснётся, попытаемся скинуть какие-либо картинки. Сам я с компьютером не очень дружен. Видео со второй гусеничной приставкой я не делал, так как отличий от работы с первой гусеничной приставкой практически нет, только для меня удобней стало, всвязи с уменьшением высоты ручек. Второй гусеничный привод я решил делать, используя как можно меньше работу токаря, так как намучился с токарями при изготовлении первого гусеничного привода. Правда, в связи с тем, что я установил на приставку ХАБ от УАЗ, мне пришлось обратиться к токарю из-за необходимости нарезки шлицов. Заодно мне и выточили оси. Но у себя в Ачинске токаря не нашёл, хорошо, что в Красноярске есть родственник, у которого токарь в подчинении, он мне и делал. Повторяю, ХАБ не оправдал моих надежд. В остальном, я приобрёл запчасти ходовой снегохода Буран, перечисленные в сообщении №3735157 (на стр. 12), купил круглозвенную цепь (правда по слепоте моей мне подсунули цепь другого размера), остальное, в качестве металлолома имелось у меня в наличии. Запчасти ходовой снегохода Буран имеются в сообщении №3734298 (на стр. 11). Мне так и не удалось найти ступицы подвески поз.6, перечисленные в каталоге запчастей, поэтому эту запчасть пришлось делать самому. Основу привода я сделал каркасную из листовой стали толщиной 8 мм, что имелась в наличии в качестве металлолома, оси выполнены диаметром 25 мм, подшипники закрытые №180205, гнёзда подшипников поз. 41 по каталогу. Для ведущей оси в гнёздах подшипников просверливалось отверстие диаметром 30 мм. Гнёзда подшипников приворачивались к раме болтами М6, дополнительно в гнёздах подшипники закрывались манжетой с пружиной (сальником) поз.10 или 39 по каталогу, точно не помню. Расстояние между осями нижней части я оставил такой же как и у первого привода, верхнюю ось я сделал ниже на 15 см. В данном случае, после установки гусеницы у первого привода высота от земли до верхней оси была 45 см., а у второго привода - 30 см. Это дало возможность не раскреплять левую и правую гусеницы между собой, так как исчезла тенденция кручения гусеницы вокруг верхней оси. Расстояния между болтами (условно назовём их траками), соединяющими цепи между собой, я сделал 50 мм. Ширина гусеничной ленты 100 мм. Чтобы лента не сходила со своего места, я установил на траки широкие шайбы (эта конструкция полностью своего назначения не выполнила, так как лента на твёрдом покрытии при повороте сходила со своего места и мотоблок разувался. На пашне случаев разувания нет.). Так как мне подсунули цепь не того размера, мне пришлось резать её на куски, чтобы соблюсти шаг звёздочки 50 мм. Пока закончу писать, так как вчера из-за уборки снега, а также приёма незапланированных гостей не успели сходить в гости, придётся навёрстывать упущенное.

Павел-61, Если Вы видели видео работы моего первого гусеничного привода, то это на самой нижней точке опускания руля. Может Вам стало заметно, что во время изменения движения я довольно высоко поднял руль. При этом я должен был поворачивать, что довольно таки неудобно, так как мне приходилось предпринимать определённые усилия. Ниже руль по конструктивным особенностям мотокультиватора не опускался. Я не хочу переделывать конструкцию мотокультиватора и считаю особенности её базоврой. Моё мнение, что нужно уменьшить высоту верхней оси никто не смог ни опровергнуть, ни подтвердить. Учтите, что хотя я был не первый, кто занимался гусеничным приводом, но в этой области практически не было разработак. Я очень благодарен инициатору открытия этой станицы, а также тому, что он смог уделить мне время для общения. Теперь постараюсь продолжить свои повествования, так как не думаю, что на меня в ближайшее время нападёт ещё "писательский" зуд. Второй гусеничный привод я изготовил значительно в короткие сроки, чем затратил на первый. Пластиковые зубчатые колёса своё предназначение выполняют, мне не удалось найти жёстких зубчатых колёс, но и мягкие зубчатые колёса выполняют своё предназначение. Выхода их из строя не было, да и рассчитаны они на более жёсткие нагрузки. Снижение высоты оси привода мотоблока практически не повлияло на возможность работы его в междурядьях, я не цеплял землю и растения мотоблоком Кентавр-2, думаю, что и не буду цеплять при установке второго гусеничного привода на мотокультиватор Кайман. В настоящее время я собираюсь установить траки на второй гусеничный привод из половинок труб ППР диаметром 50 мм. Ширину гусеничной ленты я собираюсь увеличить до 150 мм. При натяжении гусеничной ленты траки из половинок труб изгибаются, что препятствует сходу гусеничной ленты при поворотах. Этим я рассчитываю убрать главный недостаток второго гусеничного привода. Цепи я расположу аналогично ремням первого гусеничного привода. При изготовлении нового гусеничного привода, я постарался бы использовать роликовые или втулочные цепи, шаг у которых был бы кратным 50 мм, позволяющим использовать звёздочки ходовой снегохода Бурана. При необходимости я смогу переоборудовать вторую гусеничную приставку не только для работы с мотокультиватором Кайман, но и с минитрактором. Я раньше никогда не занимался слесарными работами, так как являлся специалистом в совсем другой области. Занятия в изготовлении гусеничных приводов, а затем переоборудование мотоблова в минитрактор во многом увеличили мои познания в слесарной обработке металлов. В настоящее время для меня кажутся смехотворными те затраты труда, которые я потратил на изготовление гусеничных приводов. При отсутствии возможности использования токарей, я научился изготавливать оси и валы с помощью напильников шлифмашинки и шлифовальной бумаги. Шлицы с определённой точностью я тоже изготавливаю с помощью шлифмашинки. Я являюсь сторонником изготовления гусеничного привода, хотя, возможно, в настоящее время есть достойная замена им. К сожалению, мотоблоки изготавливаются в большем случае не из соображения наибольшего облегчения труда (кстати очень тяжёлого), а для того, чтобы содрать с наиболее активно работающих людей, как можно больше средств. Иначе мне непонятно, почему выпускается минитехника для С/Х работ, так не приспособленая для этих работ. Различные приспособления, дополнительно выпускаемые, не соответствуют своему назначению.

анатолий д,

анатолий д написал: Если Вы видели видео работы

К сожалению, не нашёл.

анатолий д написал: непонятно, почему выпускается минитехника для С/Х работ, так не приспособленая для этих работ.

Мотоблок более-менее приспособлен, это у культиватора задачи другие. А вообще радует, когда человек впервые, с ноля, и выдал пару действующих штуковин. Удачи!

Павел-61,

Павел-61, Видео работы первого гусеничного привода посмотрите на странице 11 этой темы, возможно я что-либо путаю в современных терминах. Но тогда извините меня за безграмотность.

анатолий д, не расскажите с фото как у вас реализовано соединение пластин с полуосями?

анатолий д, Какая приблизительно скорость с "бурановскими" звёздочками на 1 передаче на полном газу?

-=Суворовец=-, Насколько я помню, бурановские звёздочки уменьшают скорость, по сравнению с грунтозацнпами диаметром 32 см в 2,3 раза. Это мои подсчёты, диаметр бурановских звёздочек без учёта зубьев 13 см. Более точных подсчётов Вы вряд ли найдёте. Я, по крайней мере, не нашёл.

анатолий д, Приемлемо. Ещё вопрос. Где вы брали запчасти бурановские? Ссылку не дадите на магазин? В инете цены отличаются в разы. Звёздочки брали жёсткие? Они дешевле и к нашим условиям, я думаю, более приемлемые. У вас две звёздочки вместе. Что между ними внутри, втулки? К звёздочкам брали щёчки, подшипники, болты? Оси свои у вас? Оси дорогие, и я думаю, опять же, применительно к нашим условиям, не стОит тратиться на качественную фирменную ось, а можно обойтись подручным материалом. Натяжение цепи у вас каким способом?

-=Суворовец=-, Запчасти бурановские брал на рынке. У нас они имеются. Щёчки, или правильно ступица подвески для первого гусеничного привода приобретал мне зять в Красноярске. Заказ ждали 2 месяца. Для второго гусеничного привода я не нашёл того, кто мог бы поставить эти ступицы. Цены сейчас не скажу, в то время это было для меня не актуально, да и сейчас выйдет дешевле, чем заказывать для изготовления. Звёздочки ставил по две штуки на одну ось. Жёстких звёздочек мне не удалось найти. На втором гусенечном приводе ступицы делал самодельные и ставил их между звёздочками.