Гусеничный привод на мотоблоке

Так как я отказался от трёхскоростного гусеничного привода, а выполненный мною односкоростной гусеничный привод удовлетворяет меня по скоростным и тяговым качествам, то я решил сделать гусеничный привод ниже на 15-20 см. Хотя не уверен в том, что решение принял правильно. Поэтому я планирую изготовить другой гусеничный привод. При этом хочу избежать тех ошибок, которые у меня были при изготовлении первого. Во-первых я взялся изготавливать этот привод не имея понятия о токарных, слесарных, сварочных работах. Изготовленные мне токарем оси и обоймы для подшипников не соответствовали допустимым размерам для напрессовки подшипников и мне пришлось потратить много времени, чтобы вручную напильником подготовить эти детали под напрессовку подшипников.

Анатолий_д спасибо за развернутый ответ.

Вот еще один экземпляр мотоблока на гусеницах в коллекцию Alvis-а.

Видимо данная конструкция уже сделана на гидравлике ...

И еще один. А это не совсем мотоблок но кажется в тему и ещё один при чём не понятно как управлять последним-ручки есть,а сидушки?И идти за нам не возможно?Может дистанционно?

Во вторых - все мои размеры были рассчитаны на привязку к оси диаметром 35 мм, а диаметры ступиц подвесок снегохода "Буран" были 25 мм. Поэтому мне пришлось рассверливать отверстия в ступицах подвесски снегохода "Буран" на 35 мм. Мне пришлось скупить все коронки для сверления по металлу диаметром 35 мм в городе, но этих коронок хватило на высверливание отверстий в ступицах подвески только в 12 штуках, так как диаметры рссверливания приходились на сварные швы, А коронок хватало на одну-две ступицы. В конце кнцов я вырезаз остальные отверстия электролобзиком, что сказалось на качестве изготовлении.

К сожалению мне приходится в третий раз писать о моих злоключениях при изготовлении гусеничного привода, так как интернет у меня уже несколько раз отключался, обо всех злоключениях я уже написал, но не всё попало в форум. Пишу небольшими информациями, так как более полные информации в конце-концов не доходят до респондентов.

В конце-концов я изготовил привод и занялся изготовлением гусеничной ленты. Гусеничную ленту я изготовил из клиновогых приводных ремней профиля А т половинок труб ППР, прихваченных приводным ремням хомутами для соединения тросов. Для более убедительного крепления каждый хомут затянут дополнительной гайкой. Сначала я сделал грунтозацепы из половинок металлических труб, но впоследствии я заменил эти трубы на трубы ППР. Это значительно уменьшило вес конструкции, что для меня имело важное значение. Гусеничный привод превзошёл все мои ожидания. И при окучивани картофеля, и при выкапывании его недостатки мотокультиватора были ликвидированы.

Все, кто видел видео выкапывания картофеля, а также те, кто видел работу гусеничного привода в натуре считают, что конструкция привода изготовлена удачно. Мне поступило несколько предложений о реализации этого привода, хотя реализовывать этот привод я не собираюсь до опробывания следующего изготовленного мной привода. Я не думаю, что гусеничный привод может решить все проблемы, возникаюшие у владельцев мотокультиваторов, но некоторые проблемы при определённых условиях могут быть решены.

Молодые Коллеги пообещали мне на следующей неделе переслать видео на форум и фотографии по заданным мне вопросам. В то же время я не агитирую всех владельцев мотокультиваторов и мотоблоков изготовлять гусеничные приводы, так как это довольно-таки трудоёмкий процесс.

анатолий д, спасибо за подробности. Маленький сове по отправке сообщений на форум при глючном интернете, Вы перед отправкой выделите это сообщение и скопируйте его. Если связь прервётся, то после её восстановления, просто вставьте скопированный текст в новое пустое поле сообщения.