Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

всем привет скажите пожалуйста друг нашел вот такой сайт по запчастям а я не верю что то дешевоhttp://tata.kharkov.ua/benzokosy_parts/?ofs=30

руслан2, Вроде явно написано что "Цена опт.:", позвоните - поинтересуйтесь.

Здравствуйте! появилась вибрация на мотокосе,особенно чувствуется на более высоких оборотах и какой лучше заливать бензин? 95 или 92?

Жека Агроном Вибрация от бензина не зависит, какой бензин производитель рекомендует, тот и заливайте. Штанга разъемная?

Жека Агроном написал : появилась вибрация на мотокосе,особенно чувствуется на более высоких оборотах и какой лучше заливать бензин? 95 или 92?

Если вибрация при роботе с леской-то в щели катушки набилась земля,просто почистите.Если с диском-то на нём деформация или отсутствует кусочек .Если вибрация есть при снятой катушке и ноже-то согнута штанга или сдвинулись направляющие втулки внутри штанги.Бензин действительно к вибрациям не какого отношения не имеет.

Штанга цельная,вибрация появилась при работе с леской. А бензин в магазине сказали заливать 95, но знакомый, который проработал очень много с двухтактными движками, утверждает, что лучше заливать 92 для более долгого срока службы поршневой. Короче с кем не поговорю, столько и мнений, решил вот у вас спросить.

Жека Агроном написал : что лучше заливать 92 для более долгого срока службы поршневой. Короче с кем не поговорю, столько и мнений, решил вот у вас спросить.

Лейте 92-й - не ошибетесь.

Жека Агроном написал : Штанга цельная,вибрация появилась при работе с леской

Ну так вы нашли причину?,Разбирали катушку?

=DENIS= написал : Вобще то правильно ограничить доступ воздуха в цилиндр,некоторые специально оставляют поршень в ВМТ чтоб перекрыть все окна,поэтому желательно воздушную заслонку тоже закрыть.

Объясните пожалуйста, а зачем так делать?

Serty65 написал : Объясните пожалуйста, а зачем так делать?

Воздух,а именно кислород, является окислителем и при взаимодействие с металлом образуется ржавчина (рыжий налёт)Вот и стараются ограничить это воздействие на детали мотора перекрыв воздуху свободный доступ,а тот воздух что будет заперт внутри будет служить утеплителем при перепаде температур что в свою очередь защитит детали от конденсата.

=DENIS= написал : Воздух,а именно кислород, является окислителем и при взаимодействие с металлом образуется ржавчина (рыжий налёт)Вот и стараются ограничить это воздействие на детали мотора перекрыв воздуху свободный доступ,а тот воздух что будет заперт внутри будет служить утеплителем при перепаде температур что в свою очередь защитит детали от конденсата.

newzubok, И в чём вы усмотрели бред?Прочитайте инструкцию по консервации любого двигателя в которых в одной из пунктов будет закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

=DENIS= написал : закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

• что делается для исключения попадания посторонних предметов (пыли, грязи, запчастей, насекомых и т.д.)

=DENIS= написал : newzubok, И в чём вы усмотрели бред?Прочитайте инструкцию по консервации любого двигателя в которых в одной из пунктов будет закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

Во всем! Уж извините... ;) Бред я усмотрел в появлении рыжего налета на цветном металле поршня и на стенках цилиндра, покрытого хромом и тонкой масляной пленкой. Вот уж если хотите законсервировать мотор, так действенным способом консервации будет заливание в цилиндр пары кубиков чистого моторного масла через свечное отверстие, затем несколько медленных оборотов коленвала при выкрученной свече, затем вкручивание свечи на место. А также я усмотрел бред во фразе о воздухе, запертом внутри мотора в качестве утеплителя... :D Он, простите, что там утепляет??? И речь идет о конденсате где? Внутри мотора??? А он откуда возьмется??? Правильно - из воздуха, запертого внутри двигателя. И много там воздуха заперто? Вспомните школьный курс физики и конкретно вопрос "Относительная и абсолютная влажность воздуха" и понятие "Точка росы". И посчитайте сколько выпадет влаги из того объема воздуха, который содержится внутри двигателя, даже если создать для этого самые благоприятные условия.

newzubok написал : даже если создать для этого самые благоприятные условия.

Да запросто- оставить выхлопное окно открытым или когда поршень в ВМТ, а карбюратор не заткнут, будет доступ атмосферного воздуха, при резком перепаде температур (зимой при оттепели иней на железных деталях не замечали ?) этот иней образуется и в двигателе, а потом удивление почему на коренных и шатунных подшипниках следы ржавчины.

evgen36 написал : при резком перепаде температур (зимой при оттепели иней на железных деталях не замечали ?) этот иней образуется и в двигателе, а потом удивление почему на коренных и шатунных подшипниках следы ржавчины.

Не-а, не замечал... У меня как-то и пила, и коса зимой хранятся на неотапливоемой лоджии, и сомневаюсь, чтобы кто-то хранил инструмент на улице. В неотапливоем помещении резкий перепад температур исключен, а при плавном изменении температуры в закрытом помещении меняется и температура металлических частей - выпадение росы практически исключено... А если уж говорить о ржавчине... Так назовите мне части современного бензоинструмента, сделанные из черного металла и никак не защищенные, не покрытые хромом, цинком и тыды... Я вот заметил: раньше на бензопилах типа Дружбы глушитель был всегда ржавый... Высокая температура, непосредственный контакт с агрессивными средами и все такое... Моему Штилю уже 10 лет, а глушителю хоть бы хны! Как был черненький при покупке, так и сейчас черненький... С чего бы это??? А насчет коренных и шатунных подшипников... Ну, думаю, если внутренность двигателя хорошенько чистым бензинчиком выполоскать... Тады да... А так... Смазка. Повторяю: хотите законсервировать движок - залейте в цилиндр немножко масла, пару раз покрутите коленвал и вкрутите на место свечу - и будет вам щасте! И нечего всякие дырки тряпками затыкать, а сам инструмент в промасленную бумагу заворачивать... Кончились те времена...

Разобрал катушку(чистая), причина оказалась в согнутой штанге, сразу при выходе от двигателя(см. 10-20). Какая может быть причина данной деформации?

Жека Агроном написал : Какая может быть причина данной деформации?

Упустил, нечаяно наступил, cильно придавил с будуна, ну типа равновесия ловил на присядке при запуске и т.д. ;)

да не, такого не было))) в принципе её можно выровнять на ровной поверхности молотком?

Жека Агроном написал : её можно выровнять на ровной поверхности молотком?

Наврядли,тонкая. Попробуй, так работать без последствий нельзя, всёравно нужно менять. Но тогда уж лучше всунуть в согнутый кончик прут подходящего диаметра и вручную потихоньку попробовать рехтовать. Обрати внимание на вал.

вручную гнуть,могу перегнуть в другую сторону...только хуже будет)))

Жека Агроном написал : Какая может быть причина данной деформации?

Скорей всего неправильная транспортировка при которой косу привязывали за штангу а мотор висел в воздухе.Так могли перевозить на двухколёсном транспорте или в багажнике авто мотором наружу.

Жека Агроном написал : вручную гнуть,могу перегнуть в другую сторону...только хуже будет)))

Я выгибал в ручную вставляя штангу между двух опор и пользуясь ей как рычагом потихоньку исправил пока вибрация не ушла.

Перевозил в салоне авто на заднем сиденье,рабочий орган был снаружи, придавленный стеклом. А вибрация появилась когда уже леской скосил большую часть приусадебного участка.

Жека Агроном написал : А вибрация появилась когда уже леской скосил большую часть приусадебного участка.

Выходит очень сильно придавили при очередном запуске или хто то помог пока вы курили:confused:. Леска тут не причём.

Здравствуйте! Проблема с мотокосой CARVER GBC-052 что то с редуктором, недавно купил толком не работал,то нормально то обороты когда прибавляешь начинается сильная вибрация,снимал редуктор от руки прокручивал половину нормально свободно крутится потом с небольшим усилием как будто треск вроде шестерня цепляет дальше опять свободно потом опять как в зацеп идёт или редуктор ещё не притёрся или брак какой? У кого нибудь подобное было?

sergey1973 написал : Здравствуйте! Проблема с мотокосой CARVER GBC-052 что то с редуктором, недавно купил толком не работал,то нормально то обороты когда прибавляешь начинается сильная вибрация,снимал редуктор от руки прокручивал половину нормально свободно крутится потом с небольшим усилием как будто треск вроде шестерня цепляет дальше опять свободно потом опять как в зацеп идёт или редуктор ещё не притёрся или брак какой? У кого нибудь подобное было?

У меня такая же коса - классная штука. Правда я в своей все же разобрал и смазал редуктор перед эксплуатацией(смазки там было... ну очень мало). Еще при покупке, когда продавец мне демонстрировал косу, у нее был вкручен слишком длинный болт в центр хомута который держит защиту, и вал внутри штанги терся об этот болт(это одна из возможных причин), не стал ее брать, взял в коробках - собрал сам. Снимите шпулю, открутите 4 болтика на крышке редуктора и снимите ее..., дальше думаю разберетесь. Или несите продавцу, пусть ковыряют, это не нормальная работа.

rombel написал : У меня такая же коса - классная штука. Правда я в своей все же разобрал и смазал редуктор перед эксплуатацией(смазки там было... ну очень мало). Еще при покупке, когда продавец мне демонстрировал косу, у нее был вкручен слишком длинный болт в центр хомута который держит защиту, и вал внутри штанги терся об этот болт(это одна из возможных причин), не стал ее брать, взял в коробках - собрал сам. Снимите шпулю, открутите 4 болтика на крышке редуктора и снимите ее..., дальше думаю разберетесь. Или несите продавцу, пусть ковыряют, это не нормальная работа.

У Вас другая штанга стоит,редуктор разборный а у меня штанга тоньше двигатель такой же у Вас она называется CARVER GBC-052 профи а у меня просто CARVER GBC-052 на Вашей если прокручивать редуктор от руки вибрации ни какой нет?

sergey1973 написал : если прокручивать редуктор от руки вибрации ни какой нет?

Нет. Все крутится легко, без заеданий и вибраций.

Тоже владею CARVER GBC-052, не разборная штанга. Как обслуживать вал? Что нибудь там нужно смазывать?