Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Думаю, что само упоминание о форсированности двигателей бензоинструмента как-то странно выглядит.

Согласен. Тогда скажем имеют большую степень сжатия и более оборотисты что предусматривает применение более октановых бензов.;)

ярослав 1 написал : "Шедевры мирового класса" не постоянно фигурируют, а просто привел пример. В следующий раз в качестве примера будет нонеймовый примитивный китаец за 30 долларов. Хотя - нет, мне тоже лень, да и не буду дискутировать с человеком, который не оперирует фактами а только методом подначек, без реального знания предмета.

Вот вы опять пытаетесь спрятать собственную несостоятельность. Причем метод прост. Даже на Кашпировского не тянет. Работает он в пределах форумов. Ваша задача спровоцировать опускание разговора на уровень персональных обвинений и добиться таким образом модерирования сообщений. К сожалению больше вы ничего не знаете и не умеете. И это факт.

А для Планеты зачем тахометр ? Не смешно совсем.

Не смешно. Просто люди, в подавляющем своем большинстве, с трудом себе представляют возможность езды на не оборудованных тахометром предметах. И посещают эту тему в основном для того, чтобы определиться с выбором именно китайской косы, а не бензина или "шедевра мирового мотоциклостроения" образца 1939 года.

v5v8 написал : Согласен. Тогда скажем имеют большую степень сжатия и более оборотисты что предусматривает применение более октановых бензов.;)

Самое смешное, что технологии аналогичны, обороты тоже. Степень сжатия выше, но и там прогаров поршней не видно. Маленькие диаметры цилиндров. Детонации в чистом виде добиться очень сложно, если даже захотеть.

ЗЫ. Образец двигателя объемом 20 см3 и мощностью 3 КВт. Ничем не отличается от двигателя бензоиструмента, кроме пожалуй воздушного фильтра и резьбы свечного отверстия в головке цилиндра :)

:D

Bell Amore написал : Вот вы опять пытаетесь спрятать собственную несостоятельность. Причем метод прост. Даже на Кашпировского не тянет. Работает он в пределах форумов. Ваша задача спровоцировать опускание разговора на уровень персональных обвинений и добиться таким образом модерирования сообщений. К сожалению больше вы ничего не знаете и не умеете. И это факт.

Не смешно. Просто люди, в подавляющем своем большинстве, с трудом себе представляют возможность езды на не оборудованных тахометром предметах. И посещают эту тему в основном для того, чтобы определиться с выбором именно китайской косы, а не бензина или "шедевра мирового мотоциклостроения" образца 1939 года.

:D:D:D А сотни отремонтированных и реанимированных мною бензопил различных марок ? Тоже факт. А нести всякую чушь, набор умных слов и обвинять людей в неумении, без доказательств, действительно не умею . Нормальный человек должен за слова отвечать, в отличии от вас.

Не хочу портить тему, которая мне интересна ;)

ЗЫ: против тахометра ничего не имею, но мне кажется что применение этого прибора на сервисе не что иное как показать важность и сложность настройки и соответствено подорожание процесса.

Ничего не имею против проверки регулировки карбюратора по цвету изолятора, но как быть в этом случае:

Вот цвет изолятора при работе мотокосы на разных маслах:

Ответ по вопросу регулировки: Бедный. В обеих случаях. ИМХО.

ЗЫ. Вообще-то это перегрев изолятора свечи. Мне не известно, что это за свеча и каким боком она относится к конкретному мотору, да и тахометр я забыл приложить к ответу. Вот этот изолятор больше похож на правильный с точки зрения качества смеси:

Bell Amore написал : Вот этот изолятор больше похож на правильный с точки зрения качества смеси:

Bell Amore, согласен, это нормальный цвет изолятора, я бы даже немного обогатил смесь (при условии что на улице жара;)).

Этот мотор богатить рано. Сейчас на улице холодно, съемка велась телефоном при плохом освещении, а свеча просто оказалась под рукой... ;)

Да на цвет нагара ещё влияет режим на котором больше всего работает коса и если больше на малом(cреднем) газу и неправильной регулировке может сильно богатить

Я не знаю, нужен ли вам ответ... но да. Деталей заочно я вам не скажу, но специфика эксплуатации косы отлична от бензопилы. Там типично двух-режимный вариант. Теоретически, среди "валброшных" и их клонов, есть разные карбюраторы. Попроще и посложнее. Что конкретно, на каком моторе и кем установлено, угадать сложно. Так что работать, для начала, надо с тем, что есть. Ну и изолятор свечи для оперативного контроля качества смеси использовать не стоит. Это скорее индикатор правильности регулировки. Не более.

Приветствую товарищи! Какой бензин лучше лить для моей мотокосы Sadko GTR-358 4-Т (1,7 л.с.) клон мотокосы Honda UMK 435 E3 UEET! В инструкции написано аи 92-95, в нашем городе недавно открылась заправка WOG, какой для нее лучше покупать бензин А 95, 95 мустанг, 92 мустанг, жду советов и обоснованных выводов!

Вопрос по карбюраторам: у моей "хаусгартен" черная свечка, а из регулировок- только "количество". А там, где "качество"- толи пломба, толи шарик забит:confused: . Вот и думаю, если я куплю подходящий по креплению карбюратор от 2-такт. мотора? Не думаю, что они очень разные...

dimasldo написал : Приветствую товарищи! Какой бензин лучше лить для моей мотокосы Sadko GTR-358 4-Т (1,7 л.с.) клон мотокосы Honda UMK 435 E3 UEET! В инструкции написано аи 92-95, в нашем городе недавно открылась заправка WOG, какой для нее лучше покупать бензин А 95, 95 мустанг, 92 мустанг, жду советов и обоснованных выводов!

95 мустанг. См. пост #3163

Мойсеич написал : Вот и думаю, если я куплю подходящий по креплению карбюратор от 2-такт. мотора? Не думаю, что они очень разные...

Можете купить и поставить от двигателя со схожим объемом.