Бензопила Дружба

Отчитаюсь о проделанной работе.Домотал катушку ,250 витков получилось.Честно говоря разницы в мощности искры визуально не заметно,стабильно мощная,шо 200 витков,шо 250.Зазор во втором двигателе (до ВМТ)- 3мм,контакты -0,35.Катушка Б-115В.Во втором двигателе заменены-поршневая,коленвал.подшипники,сальники и переделано магнето.С коленвалом проблема-маховик не садился до конца.Пришлось вручную шлифовать.Прсле доработки сел нормально.Заводить буду на выходных. Вопрос к форумчанам.Кто нибуть занимался уменьшением звука выхлопа.Уж очень громкий звук.Может от чего нибудь можно приделать глушак,чтоб не так сильно тарахтела.

Если кто знает помогите.Интересует интернет магазин в России который может выслать зап.части б/п Дружба на Украину.Скинте пожалуйста ссылку на мыло.

Завёл вторую пилу.Аж шепчит.Немного повозился с карбюратором и запела Дружба.Зжёг 2 бака ,свечки красивые без копоти.Масло смешиваю от штиля,пропорция на 1 литр - 30 кубиков масла(бензин 92 ,масло меряю 20 кубовым шприцом.Двигатель немного дымит.Я думаю это нормально.Штиль у меня так же дымит так ,что всё ОК.

Решил сегодня зарегистрироваться здесь! И поблагодарить всех за дельные советы в этой теме!!! Читал форум с самого начала вплоть до конца 17 страницы! дальше не читал, так как пила заработала!!! Предъистория: В октябре продал квартирку и кипил ДОМ!!! Старые хозяева дров не заготавливали, их оставалось совсем мало. Заказал дрова брёвнами, думал электро пила справится, не тут то было, сгорела!!! Сходил в магазин, посмотрел цены на бензопилы, дешёвые не смотрел-если уж покупать то хорошую и надолго-понравилась у друга ECHO 680, зверь машина!!! Цены конечно же меня огорчили!!! Ну друг мне и благословил свою "ДРУЖБУ" в очень плачевном состоянии. Так как я с такими зверьками не общался, решил её полностью разобрать и посмотреть чего да как!!! Заменил целиндр, поршень, коленвал с шатуном, сальники, подшипники, свечу, болтики регулировочные в карбюраторе. Денег на это все ушло 1300 рублей. Времени, если все минуты на ремонт сложить вместе, то полный рабочий день, а на самом деле неделю, как пару минут освобождалось, сразу к пиле!!! Вчера вечером полностью отрегулировал с помощью двух друзей-просто я не знаю как должна бензопила работать-ни когда с ними не общался, вообще ни когда с двухтактниками не имел дел!!! Короче даже с тупой цепью пилит лучше моей бывшей электро пилы!!! Сегодня цепь наточу и в бой!!!!! ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО ВАМ ФОРУМЧАНЕ!!!

Установил на Дружбу карбюратор К60В.Работает стабильно ,даже звук немного изменился (похожий стал на мопедовский).Единственный нюанс в соединении карба с цилиндром, пробовал -резиновую трубку ,не понравилось,выточил удленнитель,вроде ничего но проварачивается на цилиндре.Решил приварить аргоном ураловский переходник, думаю это лучшее решение.Обороты стали лучше регулироватся ,меньше стала прыгать на нзких оборотах.Расход уменьшился почемуто.пришлось делать кнопку остановки ,разрыв провода идущего на выносную бобину. Приварю переходник,отпишусь и скину фото.

Может кому пригодится - инструкция на старую пилу Дружба - 4(А,И,и.т.д.),не могу вставить файл. Пишите на мыло ,поделюсь.Мне сегодня прислали с ЗиДа-после месяца ожидания.большёе им спасибо,очень нужна была инструкция по ремонту и настройке. адрес для запроса:gena59@i.ua

Добрый вечер.Выше писалось про использование в пиле импортных сальников.Их кто-нибудь ставил? по каталогу Corteco 12010810 BA 17,00 35,00 7,00 NBR 19016623 TC 17,00 35,00 7,00 NBR 12010811 BA 17,00 35,00 8,00 NBR Это взято из форума.Это номера сальников?

Да. 17 - внутр.диаметр 35 - наруж.диаметр 7 или 8 - толщина.

Для Дружбы нужны ,со стороны сцепления-35х24х7.со стороны магнето - 40х17х7

Добрый вечер.А импортные сальники кто-нибудь ставил,если да то от чего подходят?

ELRING код запроса- 12010813В-со стороны магнето, 01029671В-со стороны сцепления.- 1.5-доллара штука. Вроде нормальные сальники-Немецкие говорят.

Kisa написал : здесь в начале уже где то было или 30 градусов, или 4,2 мм выкрутив свечу, повернув двигатель и штангелем измеряем скоко до ВМТ плюс 4,2 у меня тоже не совпадают , и я думаю это обычное явление.

у меня не выставляется момент зажигания на положенное место///не хватает прорези для сдвига магнето на шпильках...то есть получаеться позднее зажигание...что делать?

как быть если пила глохнет на холостых оборотах?

Любителю. Попробуйте для начала переставить трос газа на язычке в карбюраторе,тем самым Вы сможете немного поднять язычёк (заслонку)в карбюраторе. Зазор до ВМТ у меня на 2х двигателях 3мм -причина,на одном двигателе был заменен коленвал(зажигание контактное) и видимо при изготовлении была сделана ошибка в проточке и как я,не крутил магнето ничего не получилось.Т.е.минимальный возможный зазор получился 3мм. На втором двигателе просто ради эксперемента поставил 3мм.Итог -оба двигателя заводятся и работают нормально.Бензин 92,масло штиль-20гр.на 1литр.Двигатели работают на самодельном снегоуборщике.Один работает второй в резерве для "экспериментов".Поставил карбюратор К60В.переделал катушку зажигания,вобщем дерзайте и не падайте духом-ничего невозможного нет.

brizmag, карбюратор к60 конечно работать будет с мотором от пилы, но только как станционарный двигатель, который не крутят туда-сюда. мембранный карб имеет одно преимущество - он одинаково работает в любом пространственном положении и не боится динамических перегрузок. именно поэтому такие карбы используют в бензопилах и картинге.

Я,не применяю эти двигатели как бензопильные. Они у меня на самодельном снегоуборщике так,что работа их в основном в горизонтальной плоскости.