последние вопросы перед покупкой. Салют или Фаворит

На обоих мотоблоках две передачи вперед и одна назад, никакого реверса

Реверс - это есть движение назад от латинского reversus — обратный.

Если под частичной разборкой подразумевается снятие колес и руля, то после тренировок это можно сделать менее чем за минуту. Без колес он весит наверное порядка 50 кг. Если мотоблок перевозить без жидкостей, то можно почти в любом положении. Если в него залито масло, то вертикально или воздушным фильтром вверх. Мне его из магазина вообще доставили на "десятке" на крыше.

Насчет кол-ва передач - в редукторе 2 вперед и 1 назад + перестановка шкива на двигателе (больший и меньший диаметры)

joka написал : PRIVAT Хорошо.Еще один важный момент:как обстоят дела у этих мотоблоков в плане возможности их транспортировки в жигулях?Тяжело ли одному? Есть ли у тих какое либо транспортное положение? Видел Фаворит в сложенном состоянии на фотке в инете. В Салюте тоже такое возможно? Возможна ли частичная разборка? Много ли занимает время?

Перевозил салют в 2107 со снятыми колесами и рулем стоя (с небольшим наклоном). Грузил один (тяжеловато, но возможно). Vanguard говорят можно перевозить на боку фильтром вверх (я не пробовал у меня хонда). Зайдите на ветку салютов там это писали много весной по моему.

Спасибо всем за участие. Навесное какого производителя брать (например для Салюта),что бы не тратить деньги зря? Можно ли на Салют устанавливать 3 пары фрез,если докупить?

joka написал : Спасибо всем за участие. Навесное какого производителя брать (например для Салюта),что бы не тратить деньги зря? Можно ли на Салют устанавливать 3 пары фрез,если докупить?

Да хоть 4, меньше тонуть будет на мягкой земельке. Идёт в комплекте с 2-я, прикупил одинарку и рад. Одинарка +уголки =пропольник и + работа с окучником.Мб в подписи.Дерзайте и удачи. МБ доволен и ценой и качеством работы.:applause:

tremal написал : [/COLOR] Одинарка +уголки =пропольник и + работа с окучником. :applause:

а что за уголки? Где посмотреть? и какой окучник лучше,производитель или модель.

И я пару слов вставлю. Основное отличие Фаворита - двигатель с встроенным редуктором, благодаря чему скорость вращения шкива меньше. Сам ведущий шкив большего размера, вернее их два. Можно развернуть и получите еще 2 скорости -это предусмотрено заводом-изготовителем. Таким образом можете выбрать скорость, наиболее вам удобную для работы (можно более высокую для транспортных работ или наоборот, более низкую для окучивания). Привод одним ремнем - одного достаточно при такой скорости вращения и размере шкива. Это очень хорошо (по сравнению с Салютом). По двигателю - каждому, как говорится, свое - но я бы выбрал аналог Хонды GX-200. Ресурс свой он отработает без вопросов. Ну а вот не дай бог чего случится ( а обычно случается как раз в горячую пору) - то на Украине поиск запчастей и ремонт займет 1 день. Для хороших движков Бриггс или Субару срок поиска и ремонта будет исчисляться месяцами... А ресурс примерно одинаков. Кстати, движок у Фаворита расположен очень удобно насчет осмотра, регулировок, ремонта.
Ну и о плохом у Фаворита. Двигатель установлен цилиндром вперед, так что нежелательно мотоблок при сложенной подножке опускать передней частью на землю-возможно попадание масла в цилиндр. Не смертельно для движка, но неприятно.

POG65 написал : Реверс - это есть движение назад от латинского reversus — обратный.

С этим я согласен, но это когда те же передачи которые использовались для движения вперед, используются при движении назад при использовании реверсивной шестерни, которая включается отдельным рычагом. Это реализовано в тракторах Т-16, Т-25, МТЗ-50, МТЗ-80, может и в других это предусмотрено. В тракторах МТЗ-5 и дальнейшая их серия ЮМЗ этого нет, чт о очень не практично в условиях полевых работ. Сам все это испытал на себе.

а что касается перекаленых\сырых осей в коробке? С этой проблемой завод справился? А то у нас сервисцентра нет,придется в Москву везти.

вот еще вопросики назрели.

1. Читал на форуме,что некоторые vangard собирают в китае. Какой мощности и как их визуально отличить?
2. Будет ли двигатель с бумажным воздушным фильтром иметь приимущество перед масляным при работе на склоне ? (в плане попадания масла в двигаттель?)

joka написал : вот еще вопросики назрели.

1. Читал на форуме,что некоторые vangard собирают в китае. Какой мощности и как их визуально отличить?
2. Будет ли двигатель с бумажным воздушным фильтром иметь приимущество перед масляным при работе на склоне ? (в плане попадания масла в двигаттель?)

1. никак не отличите, все собирают там.
2. не будет. и масло в двигатель не попадет.

на фоаворитах ставят разные редуктора.на слютах вроде одни и те же,и "правильные". Какие редукторы лучше,чем,и как их отличить? Если можно -фото отличий.

joka написал : а что за уголки? Где посмотреть? и какой окучник лучше,производитель или модель.

Посмотрите тут http://www.mastercity.ru/showthread.php/49870-Мотоблок-Салют-5БС2-6-5?p=1874867&viewfull=1#post1874867 Здесь http://www.mastercity.ru/showthread.php/49870-Мотоблок-Салют-5БС2-6-5?p=1899912&viewfull=1#post1899912 Много в теме выложено по редуктору и проблеме с которой встречался я и другие салютовцы, двиглу и переделки по навесному и МБ.

подскажите.а что в фаворитах нет пыльника на полуосях редуктора? А как же тогда защищены сальники? Или можно что то самому придумать?

Судя по каталогам, устройство редуктора у салюта и фаворита идентично. Еще подходят сальники от крота, если что Это из каталога салюта