Выбор шуруповерта

Костя G написал : А их на шурики разве ставят? Вроде у всех Ли-ион, кроме Панаса (Ли-кобальт) и первых литиевых ДеВалтов (уж не помню чёу них было)...

Судя по всему это и было:

В ноябре 2005 года А123System анонсировала новый высокомощный быстро-заряжающийся элемент питания, основанный на исследованиях лицензированных MIT. Первая партия элементов была выпущена в 1-м квартале 2006 года и использовалась для питания электроинструментов DeWalt, стартеров авиа-двигателей, гибридных автобусов и PHEV-конвертированных электромобилей.

Точно помню, что моделисты по началу LiFePo4 вынимали именно из аккумуляторов от инструмента :) Как обстоят дела нынче - не знаю. Зачем написал? А если человек послушает совет, придет в магазин, увидит классный шурик с LiFePo4 аккумуом, вспомнит совет, что надо LiIon и не купит :)

LiFePo4 вроде отказались от них , нового инструмента с такими аккумуляторами я не знаю , и правитьно , емкость маленькая вес большой , в итоге тяжеленные , малоемкие батареи не прижились , аккумуляторы с элементами 26650 тоже ушли со сцены лет пять назад , в этом году обещают массово явить людям новые высокотоковые банки , с 45 в постоянку и 60 амперами в импульсе , это 200 ватт мощи с одной банки

Anat78 написал : ставят давалт 14, 18 и 36 вольтовые

То есть вот те самые первые ДеВалтовские и были значит феррумполимерные. Но их же уже не выпускают, вроде? Ну, то есть инструмент, батареи какзапчасти только.

Костя G написал : Но их же уже не выпускают, вроде?

купить можно

лирик написал : LiFePo4 вроде отказались от них

Во вспышки их еще ставят :)

На самом деле, LiFePo4 хороши там, где большие токи и хорошо иметь большой срок службы (10 лет, например), но по емкости выходит что 26650 LiFePo4 имеют меньше емкость, при разряде малыми токами, чем 18650 Li-Ion. Так что в результате в инструменте от этого всего отказались :)

У меня написано Li-ion Ni

Anat78 написал : сосна? и бита короткая

Тест ни о чем. С таким же успехом можно в сливочное масло закрутить. Даже рукой.

BIO написал : Тест ни о чем.

Так же как и "проблема" яйца выеденного не стоит, обычный торсионный эффект.

dimonml написал : Во вспышки их еще ставят :)

На самом деле, LiFePo4 хороши там, где большие токи и хорошо иметь большой срок службы (10 лет, например), но по емкости выходит что 26650 LiFePo4 имеют меньше емкость, при разряде малыми токами, чем 18650 Li-Ion. Так что в результате в инструменте от этого всего отказались :)

Еще толстые значительно хуже охлаждаются. В итоге 26650 непонятно для чего нужен ...

alzp написал : Еще толстые значительно хуже охлаждаются.

Это конечно может быть, но греются LiFePo4 26650 меньше, чем литий-ион. И при заряде и при разряде. И их большими токами заряжать/разряжать можно без принудительного охлаждения, как c литий-ионом не выйдет.

alzp написал : В итоге 26650 непонятно для чего нужен ...

LiFePo4 18650 по сути - ущербные. Так что, кто хочет использовать LiFePo4, берут 26650. А они уже, по сравнению с li-ion большие токи могут хорошо отдают (у них внутреннее сопротивление меньше, чем у Li-ion). У меня есть несколько батарей LiFePo4 и моя вспышка на 800 Дж с ними заряжается быстрей, чем с Li-Ion или свинцом. И падения напряжения с разрядом почти нет, как у литий-иона. То есть скорость заряда вспышки что с полной батарей, что с пустой на 75%, будет практически одинакова. И ресурс (как по годам, так и по количеству циклов заряд-разряд) у них больше, чем у Li-ion и уж тем более чем у Li-Po. И мороз они лучше переносят. Так что, если для кому-то нужен LiFePo4, то он, скорей всего, будет использовать его в банках 26650 :)

Пейсман написал : Так же как и "проблема" яйца выеденного не стоит, обычный торсионный эффект.

странно что Шаман и Алибаба не верят в это

dimonml написал : Это конечно может быть, но греются LiFePo4 26650 меньше, чем литий-ион. И при заряде и при разряде. И их большими токами заряжать/разряжать можно без принудительного охлаждения, как c литий-ионом не выйдет.

LiFePo4 18650 по сути - ущербные. Так что, кто хочет использовать LiFePo4, берут 26650. А они уже, по сравнению с li-ion большие токи могут хорошо отдают (у них внутреннее сопротивление меньше, чем у Li-ion). У меня есть несколько батарей LiFePo4 и моя вспышка на 800 Дж с ними заряжается быстрей, чем с Li-Ion или свинцом. И падения напряжения с разрядом почти нет, как у литий-иона. То есть скорость заряда вспышки что с полной батарей, что с пустой на 75%, будет практически одинакова. И ресурс (как по годам, так и по количеству циклов заряд-разряд) у них больше, чем у Li-ion и уж тем более чем у Li-Po. И мороз они лучше переносят. Так что, если для кому-то нужен LiFePo4, то он, скорей всего, будет использовать его в банках 26650 :)

Ну так потому 26650 очень нишевый продукт. Для электромобилей ток отдачи не актуален, зато актуально эфективное охлаждение, срок жизни и ёмкость, для инструментов размер имеет значение ну и тд ...

Пс неплохой ресурс простым языком написано, есть статистика ... http://batteryuniversity.com

dimonml написал : Это конечно может быть, но греются LiFePo4 26650 меньше, чем литий-ион. И при заряде и при разряде. И их большими токами заряжать/разряжать можно без принудительного охлаждения, как c литий-ионом не выйдет.

LiFePo4 18650 по сути - ущербные. Так что, кто хочет использовать LiFePo4, берут 26650. А они уже, по сравнению с li-ion большие токи могут хорошо отдают (у них внутреннее сопротивление меньше, чем у Li-ion). У меня есть несколько батарей LiFePo4 и моя вспышка на 800 Дж с ними заряжается быстрей, чем с Li-Ion или свинцом. И падения напряжения с разрядом почти нет, как у литий-иона. То есть скорость заряда вспышки что с полной батарей, что с пустой на 75%, будет практически одинакова. И ресурс (как по годам, так и по количеству циклов заряд-разряд) у них больше, чем у Li-ion и уж тем более чем у Li-Po. И мороз они лучше переносят. Так что, если для кому-то нужен LiFePo4, то он, скорей всего, будет использовать его в банках 26650 :)

Ну так потому 26650 очень нишевый продукт. Для электромобилей ток отдачи не актуален, зато актуально эфективное охлаждение, срок жизни и ёмкость, для инструментов размер имеет значение ну и тд ...

Пс неплохой ресурс простым языком написано, есть статистика ... http://batteryuniversity.com

alzp написал : Для электромобилей ток отдачи не актуален, зато актуально эфективное охлаждение, срок жизни и ёмкость

У LiFePo4 в принципе все это уже сейчас есть. У него, для авто, нет двух очень простых вещей: они дорогие и они плохо переносят большие минусы. Даже если на дорого закрыть глаза, проблема с тем, что при минус 30 машина никуда не поедет "немного" тормозит их массовое внедрение.

За ссылку спасибо, потом изучу :)

BIO написал : странно что Шаман и Алибаба не верят в это

Да Вы лучше фото биты и самореза покажите.