Вчера стал пилить, вижу , что то не то : и пилит тяжело и искры периодически летят . Дошло, что что то со смазкой цепи. Посмотрел в бачек, а масло густое как вазелин. Пила в машине на лежала, а залита трансмиссионка , вот и загустела на холоде. Добавил М8 , дело пошло лучше. Не успел я масло поменять на "зимнее", вот и получил. Поработал пилой , масло разжижилось от нагрева, выработал трансмиссионку и залил М8 , совсем другая песня пошла.
В общем разбирать не стал, как смог промыл шприцем все что мог солярой, сразу скажу что грязи было чуть-чуть, потом залил в бак чистой соляры пожужжал без шинки, чуток погазовал масло вдруг и пошло поактивнее. Видимо когда долго пила лежит да еще с ТАД17 сгустки образуются в шланге и маслонасосе. Потом еще цепи на солярке погонял.
Пока буду пользовать М8 с солярой, там посмотрим.
Кстати, хотя с виду цепочки еще живые, но разные цепи масло тянут по разному, похоже от износа хвостовика зависит. Микрометра не было померять.
PS: А в лес не поехал, потеплело, снег растаял, пошол дождь
На русский переведите что такое "вылет сцепления". Спалить можно если буксовать под нагрузкой, а без нагрузки ? До воя реактивного самолета я не разгонял естественно, а на ХХ Штиль масло очень неохотно качает и маслосистему не проплевать.
go написал :
на ХХ Штиль масло очень неохотно качает
Twal написал :
stihl_ms-180.vald.ipl.pdf
Здесь на иллюстрации"Е" тормоз пильной цепи, детали 1, 2 и 22 вращают плунжер масло насоса. на х.х когда цепь стоит подачи масла на цепь не происходит.
go написал :
что такое "вылет сцепления".
Подразумевается что сцпление слетает с коленвала, когда нет цепи с шиной. При наличии исправного стопорного кольца на цапфе коленвала этого не произойдет.
Не, я с другого места. Кстати, покопавшись у этой motopila (хороший ресурс, спасибо им) обнаружил, что у них лежат файлы от штиловского медиакат. Если кому оно понадобится, подставляйте свою марку штиловской пилки и получайте свою деталировку. Например: 341 заменить на 180 или 440 ну и т.д.
go написал :
На русский переведите что такое "вылет сцепления". Спалить можно если буксовать под нагрузкой, а без нагрузки ? До воя реактивного самолета я не разгонял естественно, а на ХХ Штиль масло очень неохотно качает и маслосистему не проплевать.
Если сцепление плохо затянуто, при работе двигателя под нагрузкой произойдет его "дозатяжка", но если нагрузку не давать, а просто газануть и отпустить газ давая сцеплению вращаться без зацепления с барабаном, то оно может запросто открутиться и слететь.
а я давно начал замечать на своем "китайском друге", что пропадает подача масла на цепь. и после откручивания, а потом закручивания пробки масляного бака подача масла возобновляеться в полном обьеме.
Хочется докопаться до истины с маслонасосом . Нужно вынуть маслонасос и совместить прорезь на корпусе самого насоса и маслоканалом в корпусе пилы. Насос имеет склонность к проворачиванию. Насос вынимается вверх.Но для этого необходима почти полная разборка. Попути можно проконтролировать состояние сальников и подшипников ,также крепление крышки кривошипной камеры и очистить нагар с поршня и цилиндра. Снимок получилось сделать.
GO, возможно мой микроопыт даст путь истинный, правда у нас разные пилы, но возможно идея насосов одна писал в другой ветке ,"Опыт "ремонта" маслонасоса," ремонт"-через чур громко сказано. Дело в том, что пила Jonsered 2036 (аналог Husgvarna) стала мало потреблять масла для цепи, три бачка сожгешь - бачек масла, раньше было почти один в один. Разобрал сцепление добрался до масляного плунжерного насоса. Никогда не видел раньше, смотрю -все хорошо, шестеренка не изношена, все цепляется, прочистил-собрал,брызгает, но мало. Опять разобрал взял часовую лупу и изучил конструкцию, оказывается шток насоса не только вращается, но и совершает движения вдоль оси, и это движение обеспечивает канавка (кривая ) на пластмассовой шестеренке.Произошел износ канавки и металлического штыря крышки насоса и осевые фрикции уменьшились, а соответственно и подача масла. Замена на новые деталюшки все норнмализировало , цена вопроса 350 руб.
2Skobar Спасибо, если когда доберусь до него точно тупо поменяю, сейчас развел моторное солярой стало кушать примерно чуть больше полбачка масла на бак бензина.
Правда и работал -15, хотя на молодой пиле тад17 при -20 1/1 нормально шло. Все стареет и мы
Иногда не всегда от старости убиваются насосы, чаще случается от глупости и "рационализаторского" зуда. Например такое бывает, если заливать для смазки цепей не биологически быстроразлагающееся масло, которое обладает достаточной стойкостью против старения, а другие масла вплоть до отработки. Другие масла с плохим сопротивлением старению, склонны к быстрому осмолению. И как следствие, появляются твёрдые, тяжело удаляемые отложения, в особенности в зоне привода пильной цепи, муфты и на пильной цепи, вплоть до полной блокировки масляного насоса. Так что если собираетесь долго не пилить, то цепное масло из бачка лучше слить и промыть бачок соляркой или керосином, а не хранить в нем долго его остатки.
Как же это авто ездють, это Вы бросьте, вот как раз растительное масло (и похожее на нее) и высыхая липкое и становиться, а продукты нефтяные может и вреднее ,но долговечнее. Тут недавно по ящику показали как у нас в области вытащили трактор или тягач танковый из болота времен 1942 года, так он весь в соляре (как водится) как новый , собирались заводить... Когда у меня, летом ,эта бодяга случилась с насосом, тоже грешил на засорение,промыл весь тракт, продул, и масло разбавлял( думал масло фиговое), а все банальнее оказалось..
Так мы здесь вроде как про маслонасосы для мотопил говорим, а не про авто. То, что осмоление происходит со временем, это факт. Как и то, что от этого маслонасосам помимо забивки их грязью, приходит кирдык.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.