Вопросы по бензопиле Stihl MS 180

у меня Штиль MS 180 тоже немецкий ,покупал в 2005 году

Дано:

1. Бензопила Stihl Ms-180. Поршневая группа и сальники дают компрессию 0,8 Мпа. Свеча новая, рабочая. Зазор между маховиком и модулем зажигания =0,20 мм. Винт холостого хода выставлен на 1,5 оборота. Крышка цилиндра посажена на термостойкий герметик, подсос исключён.
2. Отменно заводится только при длительном нахождении на морозе (в тепле даже не схватывает). После запуска пилы необходимо не отпускать рычаг управления дроссельной заслонкой. В противном случае - пила глохнет за считанные секунды. Повторный запуск возможен после длительного пребывания агрегата на морозе.

Предположение: скорее всего, дело в модуле зажигания, а именно – пробит конденсатор.

Вопрос:

1. Приобретать ли ЗИП, когда нет точной диагностики, нет уверенности в обнаружении причины неисправности?
2. Кто может хоть как-то прокомментировать ситуацию?

Как по мне, хана сальникам коленвала. Сколько примерная наработка часов. На морозе резина сальников сжимается и плотно облегает цапфы коленвала. После нагрева на больших оборотах пила создает хоть какоето разрежение в картере, на малых из за подсоса воздуха разрежение недостаточное и пила глохнет. 0,8 мпа мне ниочем не говорит, меряю компрессию в атмосферах. Правда только на скутере это делал, на пиле не доводилось.

Saharis написал : скорее всего, дело в модуле зажигания,

Думаю - нет. Модули у них меняются только по полному отказу, или оборванному высоковольтному проводу. Забудьте. Ищите в другом.

Снимите глушитель и визуально через выпускное окно осмотрите поверхность поршня со стороны выпуска. Никаких повреждений быть не должно. Проверьте герметичность картера. Для этого нужен специальный манометр и заглушки. Ставится заглушка вместо карбюратора (должна быть с ниппелем под шланг манометра) и резиновая пластина между цилиндром и охл. листом глушителя. Закачивается 0,5 кг/кв.см. Падения давления быть не должно. Если есть - искать, где. Карбюратор проверяется на герметичность - подаётся в топливный ниппель 0,5 кг - игла не должна пропускать вообще. Это самая предварительная диагностика, по её результатам уже делаются выводы о неисправности, или копать дальше...

Где возьмёте заглушки и манометр - не спрашиваю, поскольку понял, что в сервис принципиально обращаться не хотите.

В общем, делайте предварительную диагностику и отписывайтесь. Будем думать дальше. Запчасти не покупайте пока никакие, карбюратор тоже пока не открывайте.

Тут вот какое дело, пила была собрана из запчастей, отдельно лежащих в коробке(Агрегат был разобран на узлы, некоторые из которых - на составляющие: поршневая группа, стартер, рама). Коробку мило предоставили родственники. Уверяю на будущее участников темы: 1. Агрегат собран корректно, не компрессия, не давление после сборки опасений не вызывают. Всё в норме, сальники новые, карбюратор продут сжатым воздухом; 2. Топливная смесь нужной пропорциональности, бензин АИ-92, нагар не образуется, никаких визуальных дефектов нет.

Saharis Тады отнесите в сервис и настройте один раз. Должно быть дешево...

newzubok написал : Тады отнесите в сервис и настройте один раз. Должно быть дешево...

Во во.

Saharis, Попробуйте ответ найти, прочитав темы на форуме про 180-й ШТИЛЬ. Про него тут столько написано, возможно, и скорее всего подобные проблемы рассматривались: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=12289&highlight=stihl http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=103497&highlight=stihl http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=26975&highlight=stihl http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=73741&highlight=stihl и другие темы....

Saharis написал : пила была собрана из запчастей

А нафига родственники её разобрали?,

Saharis написал : никаких визуальных дефектов нет.

У меня на ИЖе 2я передача не включалась, визуальных дефектов тоже небыло, однако оказалась вилка треснута, а заметно не было. Может быть все таки где то есть подсос воздуха. Примерный перечень: сальники коленвала, "поддон" цилиндра, резинка которая одеётся на цилиндр со стороны карба, уплотнительное кольцо (тоненькое такое белое, ставится между карбюратороми стойкой вроде бы), ну и прокладка под карбюратор. Вроде всё.

Мой алгоритм проверки следующий, от простого к сложному:

Проверяем наличие искры и поступление топлива в момент отказа (в данном случае на теплой пиле). Дергаете раз двадцать стартер, двигатель не заводится, свеча сухая - вероятно причина в карбюраторе, топл. шлангах. Свеча при выкручивании мокрая - топливо поступает, идем дальше.

Замыкаете выкрученную свечу юбкой на цилиндре, включаете зажигание и дергаете стартер (Соблюдайте осторожность! Возможно воспламенение паров бензина!). Искры нет - ищем почему, проверяем контакты, зазор, магнетто. Если искра есть, тогда дальше по методу Олегыча #895 ищем подсос воздуха.

Saharis написал : Крышка цилиндра посажена на термостойкий герметик, подсос исключён.

Иногда даже мастера с большим стажем после сборки двигателя обнаруживают подсос и перебирают заново.

Saharis написал : Предположение: скорее всего, дело в модуле зажигания, а именно – пробит конденсатор.

Встречается неисправность магнетто, когда искра непостоянна, пропадает и появляется. При неисправности, как правило, не ремонтируется и заменяется узлом.

Штиля надо поздравить с очередной подделкой - бензопила EMAS MS 180 (лицензионная копия Stihl MS 180). Вот что про них пишут http://www.mirbt.by/vse_dlya_doma/benzopily/pily_emas/31447/ Цену на подделку не слабую всадили.