мотокультиватор Expert GT 5313

Хотелось бы поделиться что я натворил, когда решил действовать по инструкции по консервации мотокультиватора. Масло я успешно слил, правда пришлось снять транспортную ручку впереди и немного отпустить болты крепления двигателя к раме, чтобы лоток для слива масла запустить по двигатель. Получилось хорошо, после недолгого прогрева двигателя выкрутил пробку впереди и масло хорошо слилось. Моточасы дотошно не считал, но где-то вышло около 8-10 часов работы двигателя. Отработанное масло темное, практически не прозрачное, наблюдал небольшие "чешуйки" металла, особо по этому поводу не расстраивался, т.к. читал в форумах, что это обычное явление. Залил новое масло, полусинтетику ТАУ CI-40 15W30 (полусинтетика производства Кременчуцкой Укртатнафты, масла этого производителя достаточно хорошо знаю, т.к. наше предриятие более 10 лет торгует топливом и маслами этого производителя) Залил масло чистое, как слеза, посмотрим, какое будет при следующей замене.
Ну, а дальше началось самое интересное. По инструкции рекомендуют выкрутить свечу и туда залить 1-2 мл моторного масла. Взял я шприц набрал туда моторного масла, одел на шприц иглу (где моя голова была) дотянулся до свечного отверствия и нажал на шток... игла с шприца успешно отправилась в двигатель. Ндаааа... Почесав затылок решил доставать, а как? Снять головку. Решил снимать. В процессе разборки убедился, что китайские метизы хорошо сделаны, покрытие качественное. Сборка мотокультиватора тоже удовлетворила, ребята собрали качественно, все соединения затянуты хорошо. В конечном итоге, я немного приоткрыл головку и вытянул иглу пинцетом. При сборке прокладки посмазывал графитной смазки, все болтовые соединения посадил на нигрол. С трепетом заводил, завелся, слава Богу. Еле натянул ремень, и при пробе работы оказалось, что ремень сильно натянут, и как следствие этого, при включении передачи даже при невключенном сцеплении мотокультиватор порывался работать. После того, как ослабив крепление двигателя, я сдвинул двигатель к редуктору, все стало на свои места. В итоге, мотокультиватор работает, в качестве сборки убедился, постиг азы регулировки натяжения. Вот такой мой практический опыт. Прошу прощения у mcqt, что не до сих пор не сделал, что обещал - не сфотографировал МК без защитного кожуха, в очередной раз обещаюсь, на выходные выкачу убедиться в его работе (моей качественной разборке и сборке) и сфотографирую.
Кстати, и надо бы все-таки масло в двигатель капнуть...:)

Спасибо что поделились полезными наблюдениями. Лично я использую на шприце не иголку а трубочку от капельницы (очень полезная штука) везде можно засунуть и никогда не сорвется. Советую сделать из обрезка такого шланга заглушку с дырочками и просто распылить масло в камере. Просто по собственному опыту если просто залить масло в камеру потом очень тяжело провернуть стартер. Кстати интересно при разборке не замечали сколько на поршне колец и какие они сталь или чугун просто ради интереса?

Спасибо за совет(по поводу шланга на шприц), прийму на вооружение. Кстати, на удивление, очень легко проворачивается выходной вал двигателя (особого опыта сравнения нет, сравниваю с двигателем Москвича-412). Я не разбирал настолько глубоко, чтобы посмотреть, сколько на поршне колец (очень надеюсь, что не прийдется скоро это делать). По сообщениям в форумах, кольца устанавливают стальные, но при первой разборке все хотят заменить их на чугунные.

Libr написал : очень легко проворачивается выходной вал двигателя

В этом двигателе есть автоматический декомпрессор, поэтому легко.

Libr написал : сколько на поршне колец

Три кольца, как положено, диам. 68мм. И если надо менять, меняйте на такие же стальные (иначе придется потом менять цилиндр-блок двигателя).

А может кто знает, почему пишется что хонда серии GX профессиональные гильзованные двигатели, что то гильз к GX160 я в продаже не видел только блок в сборе. Реально ли их перегильзовать без замены блока?

mcgt написал : А может кто знает, почему пишется что хонда серии GX профессиональные гильзованные двигатели, что то гильз к GX160 я в продаже не видел только блок в сборе. Реально ли их перегильзовать без замены блока?

Никто их не перегильзовывал просто гильза стоит для меньшего износа цилиндра.Да и ресурс двигателя если я не ошибаюсь 2500 моточасов.Но только это на Хонду но не на китайский клон.Там как карта ляжет.Ну и цена на движок как на весь EXPERT.

к mcqt дошли руки до фото МК, как Вы просили, без кожуха:

to саня 17 Почему то, мне кажется что на китайском клоне не напишут Honda GX, потому что это повлечет санкции от компании Хонда, а большой торговой сети это совсем ненужно . А аналоги и подделки називаются LIfan, Kipor,Weima их сколько угодно но надписи Honda на них нет.

Сборка хондовских моторов согласен вполне может быть и китайская, и тайванская, и японская везде где есть заводы Хонда но от этого клонами или подделкой они не становятся.

To Libr Большое спасибо. Жалко что они очень маленькие, нельзя увеличить(может выложите на фоторесурсе (например на io.ua) и кинете ссылки в тему)

mcgt написал : А аналоги и подделки називаются LIfan, Kipor,Weima их сколько угодно но надписи Honda на них нет.

Да вот Kipor и Lifan как раз и не пишут honda.Kipor это неплохие бензо и дизель генераторы да и не плохие мотоблоки.А движки Lifan ставят на Российские мотоблоки Салют и Фаворит.На хонде под топливным баком отлито honda GX-160-163 и спереди номер выбит который пробивается на сайте хонды.Если он не пробивается на сайте-подделка.Почти все китайские бензиновые движки сделаны по типу ХОНДЫ.А бумажная наклейка это копеечное дело.На Exper-те если я не ошибаюсь номер не выбит как на авто а нацарапан пунктиром.Ну та не в этом дело лишь бы техника работала.Просто написал потому что в чудеса не не верю.ИМХО

саня 17 написал : А бумажная наклейка это копеечное дело.На Exper-те если я не ошибаюсь номер не выбит как на авто а нацарапан пунктиром.Ну та не в этом дело лишь бы техника работала.Просто написал потому что в чудеса не не верю.ИМХО

Я просто не понимаю, если как вы считаете Епицентр гонит подделку под Хонду то почему представительство Хонды это терпит, наклейку как вы говорите поменять плевое дело (хотя насколько я смотрел там не наклейка а печать по металу стартера, а номер вигравирован хоть и иероглифами )

Кстати арифметика цены простая Оригинальный (не японский) Хондовский мотор 3000 грн + станина и редуктор (китайские) 1800грн = вполне реальная цена за изделие

mcgt написал : Оригинальный (не японский) Хондовский мотор 3000 грн

Хорошая цена, а японских GX160 у нас нет.

mcgt написал : Я просто не понимаю, если как вы считаете Епицентр гонит подделку под Хонду то почему представительство Хонды это терпит,

А я не чему не удивляюсь.Маленькой конторке дали бы по шапке а там большие люди стоят.Да сейчас и вы можете заказать в Китае культиватор и назвать его как вы захотите.Но опять таки я не эксперт это чисто мое мнение.Почитайте статью [Безусловные лидеры в классе бензиновых двигателей воздушного охлаждения. Двигатели настолько распространены, что некотрые покупатели даже и не подозревают, что существуют и другие качественные двигатели аналогичного класса. Кроме этого нужно учитывать, что именно двигатели Honda чаще всего имеют подделки, т.е. очень похожие двигатли даже с шилдиком Honda могут оказаться] китайской подделкой. Такие двигатели заметно хуже настоящих двигателей Honda при эксплуатации и в ремонтнопригодности, однако, они имеют значительно меньшую стоимость, это может ввести в заблуждение невнимательного покуптеля. Отличить подделку от оригинальной Honda в принципе может даже и неопытный покупатель.

mcgt написал : Я просто не понимаю, если как вы считаете Епицентр гонит подделку под Хонду то почему представительство Хонды это терпит, наклейку как вы говорите поменять плевое дело (хотя насколько я смотрел там не наклейка а печать по металу стартера, а номер вигравирован хоть и иероглифами )

Обычно на этих культиваторах (во всяком случае на тех, которые я видел) установлены двигатели китайскго завода JiaLing. В маркировке такого двигателя должны быть буквы JH , обычно JH168.

К msqt По поводу фото: К сожалению не смогу, т.к. фотографировал камерой с мобильного телефона. С сентября этого года достаточно полазил по Интернету по теме и собрал немного информации, что конкретно Вас интересует, может у меня есть? Буду рад помочь. Кстати, третье фото с наилучшим расширением. Что касается споров по поводу марки Honda на двигателе. ИМХО, не думаю, что настолько важна марка производителя, поскольку, во-первых, не исключена подделка; во-вторых, зачастую подделка работает не хуже оригинала, в третьих соотношение цена-качество играет не малую роль, для примера: выбирали с женой тефлоновую сковородку - раскрученная марка стоит (условно) - 300 + стеклянная крышка к ней - 150, нераскрученная марка - 150 вместе со стеклянной крышкой, вывод: за 3 "нераскурченных" одну "раскрученную" дают, купили недорогую. Полгода только на ней жена и готовит, другими сковородками в доме не пользуется, результат - сковородка в идеальном состоянии. Так же и с мотокультиваторами, покупал expert GT 5313, подкупила, в первую очередь, цена МК и марка двигателя - Honda, а не Honda Type, как видел на некоторых, во вторую очередь - относительная простота для человека с техническим образованием. К Саня 17 спасибо за "наводку" по номеру двигателя, проверим.

to Libr В принципе ваши фото довольно информативны. Насколько я вижу ведущие шкивы легко можно снять и заменить, и может тогда не будет иметь смысл колхозить ходоуменьшитель, а просто выточить нужный шкив. Это еще один + этому культиватору. Результаты проверки двигателя по номеру было бы интересно увидеть в теме.