Мотокультиватор Expert GT 5313

В идеале наверное возможно заказать редуктор от Weima 500(2+1) и поставить на Expert. Думаю получился бы сбалансированный агрегат, с минимумом переделок по более не менее приемлемой цене

В выходные отвел душу на огороде с этим мотокультиватором. Ставил фрезы на всю ширину (80 см), но, думаю, что можно было бы смело ставить и 100-120 см (если бы были в наличии), чернозем позволяет. Наличие одной скорости вперед и одной назад вполне достаточно для обработки участка фрезами (заметил, что у задней скорости обороты меньше раза в два, чем у передней). А вот для работы с культиваторами, окучниками, бороздокопателями и прочими навесными явно пониженной скорости не будет хватать, будем искать ходоуменьшитель. Двигатель МК заводился с первого раза, на малых оборотах и при прикрытой заслонке немного дымил, но после того, как открыл заслонку дым исчез (значит, по видимому, было богатая смесь), во время культивирования почвы я не чувствовал, что обороты двигателя из-за нагрузки падают, видно сказывается хорошая мощность двигателя, да и почва у меня на участке хорошая, мягкая. Расход топлива соответствует паспортному 230 г/лс/час, что приблизительно 1,5-1,7 л в час. Еще одно замечание: на ведущем шкиве (тот, что устанавливается на вал двигателя), по-моему достаточно места для того, чтобы разместить еще одни шкив, точнее заменить одноручейный шкив на валу на двухручейный, тем самым можно получить вал отбора мощности, вопрос в том, как сделать привод от этого шкива безопасным для пользователя, есть над чем голову поломать. Понял так, что в дополнение к этому МК желательно еще сварочный аппарт и токарный станок :)

to libr Скажите а вы можете сфотографировать ваш культиватор Expert без кожуха( на сцеплении и приводе) Интересно у него приводные шестерни из метала или пластика? Спасибо Также собираетесь ли делать к нему тележку интересно было бы увидеть фото результата

К mcqt Шкивы металлические (передают вращение клиноременной передачей от двигателя к редуктору), на редукторе установлены шестерни тоже металлические (когда заливал трансмиссионное масло в редуктор, четко видно одну из шестерен), да и пластиковые однозначно не выдержали бы. На выходные попытаюсь мобильным сфотографировать МК без кожуха. Насчет тележки: хотелось бы сделать, и не только тележку. В Интернете покопался, посмотрел, кулибины такие чудеса творят, завидки берут.

Хотелось бы поделиться что я натворил, когда решил действовать по инструкции по консервации мотокультиватора. Масло я успешно слил, правда пришлось снять транспортную ручку впереди и немного отпустить болты крепления двигателя к раме, чтобы лоток для слива масла запустить по двигатель. Получилось хорошо, после недолгого прогрева двигателя выкрутил пробку впереди и масло хорошо слилось. Моточасы дотошно не считал, но где-то вышло около 8-10 часов работы двигателя. Отработанное масло темное, практически не прозрачное, наблюдал небольшие "чешуйки" металла, особо по этому поводу не расстраивался, т.к. читал в форумах, что это обычное явление. Залил новое масло, полусинтетику ТАУ CI-40 15W30 (полусинтетика производства Кременчуцкой Укртатнафты, масла этого производителя достаточно хорошо знаю, т.к. наше предриятие более 10 лет торгует топливом и маслами этого производителя) Залил масло чистое, как слеза, посмотрим, какое будет при следующей замене.
Ну, а дальше началось самое интересное. По инструкции рекомендуют выкрутить свечу и туда залить 1-2 мл моторного масла. Взял я шприц набрал туда моторного масла, одел на шприц иглу (где моя голова была) дотянулся до свечного отверствия и нажал на шток... игла с шприца успешно отправилась в двигатель. Ндаааа... Почесав затылок решил доставать, а как? Снять головку. Решил снимать. В процессе разборки убедился, что китайские метизы хорошо сделаны, покрытие качественное. Сборка мотокультиватора тоже удовлетворила, ребята собрали качественно, все соединения затянуты хорошо. В конечном итоге, я немного приоткрыл головку и вытянул иглу пинцетом. При сборке прокладки посмазывал графитной смазки, все болтовые соединения посадил на нигрол. С трепетом заводил, завелся, слава Богу. Еле натянул ремень, и при пробе работы оказалось, что ремень сильно натянут, и как следствие этого, при включении передачи даже при невключенном сцеплении мотокультиватор порывался работать. После того, как ослабив крепление двигателя, я сдвинул двигатель к редуктору, все стало на свои места. В итоге, мотокультиватор работает, в качестве сборки убедился, постиг азы регулировки натяжения. Вот такой мой практический опыт. Прошу прощения у mcqt, что не до сих пор не сделал, что обещал - не сфотографировал МК без защитного кожуха, в очередной раз обещаюсь, на выходные выкачу убедиться в его работе (моей качественной разборке и сборке) и сфотографирую.
Кстати, и надо бы все-таки масло в двигатель капнуть...:)

Спасибо что поделились полезными наблюдениями. Лично я использую на шприце не иголку а трубочку от капельницы (очень полезная штука) везде можно засунуть и никогда не сорвется. Советую сделать из обрезка такого шланга заглушку с дырочками и просто распылить масло в камере. Просто по собственному опыту если просто залить масло в камеру потом очень тяжело провернуть стартер. Кстати интересно при разборке не замечали сколько на поршне колец и какие они сталь или чугун просто ради интереса?

Спасибо за совет(по поводу шланга на шприц), прийму на вооружение. Кстати, на удивление, очень легко проворачивается выходной вал двигателя (особого опыта сравнения нет, сравниваю с двигателем Москвича-412). Я не разбирал настолько глубоко, чтобы посмотреть, сколько на поршне колец (очень надеюсь, что не прийдется скоро это делать). По сообщениям в форумах, кольца устанавливают стальные, но при первой разборке все хотят заменить их на чугунные.

Libr написал : очень легко проворачивается выходной вал двигателя

В этом двигателе есть автоматический декомпрессор, поэтому легко.

Libr написал : сколько на поршне колец

Три кольца, как положено, диам. 68мм. И если надо менять, меняйте на такие же стальные (иначе придется потом менять цилиндр-блок двигателя).

А может кто знает, почему пишется что хонда серии GX профессиональные гильзованные двигатели, что то гильз к GX160 я в продаже не видел только блок в сборе. Реально ли их перегильзовать без замены блока?

mcgt написал : А может кто знает, почему пишется что хонда серии GX профессиональные гильзованные двигатели, что то гильз к GX160 я в продаже не видел только блок в сборе. Реально ли их перегильзовать без замены блока?

Никто их не перегильзовывал просто гильза стоит для меньшего износа цилиндра.Да и ресурс двигателя если я не ошибаюсь 2500 моточасов.Но только это на Хонду но не на китайский клон.Там как карта ляжет.Ну и цена на движок как на весь EXPERT.

к mcqt дошли руки до фото МК, как Вы просили, без кожуха: