"Липучка" или шипы

n-p-n написал : сфотать показать?

Если сфотаете - покажите...;)

К сожалению, колею очень трудно сфотографировать, что бы показать её во всей красе. Как я говорил, и как успели некоторые всё же заметить, колея находится в левых полосах на скоростных участках. На светофорах тоже бывает колея, но как правило, там же, где высокие скорости. На фото пр. Андропова. После светофора дорога уходит в горизонт (по меркам города), на котором не грех и рвануть посильнее.

Шихаэль Мума написал : Если сфотаете - покажите

хорошо. Есть отличная натура. Правда, не перекрёсток, а пешеходный светофор. Но всё равно, при торможениях и последующих разгонах там такие бугры выкопаны... По переходу идти неудобно. Как по кочкам прыгаешь, можно запнуться... Переход на ул. Алабяна.

"Только с какого в 5 ряду МКАДа колея появилась??? И немаленькая такая! Я пример из прошлого своего, когда дороги строил, приведу. А\д Магнитогорск- Челябинск. Два участка, Первый начиная со второй автобусной остановки "поселок Буранный" и до начала спуска напротив ракетной части и второй участок- начинается от конца первого участка и заканчивается на пригорке, после отворотки на пос Красноярский. Строила одна и таже контора, на одних и тех же материалах. Только прорабы и мастера были разные! На первом участке был обычный прораб, а на втором будущий начальник какой-то, любимчик , проще говоря. Дык вот, с момента сдачи дороги прошло около 10 лет и первый участок, более сложный кстати, в состоянии близком к идеальному, а на втором и колейность и просадки присутствуют! А почему??7 Отвечу, поскольку на обоих участках поработал. Если на первом участке, каждый этап работы( это до***на чего- и вскрытие основания, и поэтапное поднятие земполотна, и подготовка предпокрытия в щебне , все сдавалось комиссии. Во втором же случае на большинство аттестаций работы тупо забивалось, прораб съездил в контору и акт подписали! Вот оно качество!!!!!"

"Парни, последние 2 года работал с так называемыми "дорожниками" в центральной чернозёмной зоне... Во первых у них нет своей техники, только субподрядчики, а деньги из бюджета они получают регулярно.. Про нарушения технологий даже говорить не хочу, клали асфальт и в снег и в мороз... Дождь, грязь... Ничто их не останавливало...Асфальт холодный, падает из самосвалов кусками... Ужас!!! Ну и под конец,, когда денюшки были разворованы окончательно, закатывали не асфальт, а разогретую срезку с этой же дороги! И радовались своей сообразительности!!!"

"Здесь всё просто. Генподрядчик - управляющая компания, посредники, офис и десяток человек. Берёт подряд, все деньги у них. Нанимают субподрядчиков, тендер, кто дешевле сделает. А раз денег меньше на выполнение работы значит и материалы соответственные, никакого качества, зарплаты нет, соответственно и работа по зарплате. По окончании работы режут выполнение субчикам, и им практически ничего не остаётся. А объект сдавать надо, показать заказчику работу чтоб претензий не было. Как сдаются такие объекты я вам рассказывать не буду. Главное что, офис посредник, деньги освоил, зарплаты себе бонусы, яхты, канары, ну и так далее, заработал. А что субчик, так он ничего не заработал, техника хлам, люди без зарплаты."

2gabik У нас так клуб строился.....Тендер "выиграла" компания у которой не было ничего кроме телефонов.... На строительстве "коробки" сменилось 11 национальностей(не бригад, бригад было много больше)-технология простая-привозят каменщиков, те кладут полметра стены-хреново работаете, платить не будем,под зад коленом.... привозят следуюших..... пока клали стены забыли положить плиты на лестничных пролетах- херня, выдолбили в стенах выемки, краном кое как плиты всунули... и т.д. и т. п.

gabik написал : Только с какого х***а в 5 ряду МКАДа колея появилась??? И немаленькая такая!

Ааааа.... Всё, понял! Так причина возникновения колеи в левых полосах в том, что в Магнитогорске-Челябинске какой-то прораб чей-то там любимчик. Правда непонятно, как чья-то любовь к нему влияет на то, что в правых полосах, под тяжёлыми грузовиками, колеи нет. На этот вопрос, видимо, будет написан ещё один семиэтажный пост о всероссийском воровстве....

Пришла весна,тает снег...пришло время принимать таблетки...

Колейность на МКАДе, на мой взгляд, вызвана несоблюдением технологии и неправлильными материалами. Обратие внимание: едешь по одному участку, есть колея, через 3-5 км другой асфальт - колеи нет! Я это остро чувствую, мой авто не любит колею. Почему коля в левом ряду? Досконально сможет ответить профессионал-дорожник. Думаю, потому что там самый высокий автопоток, едут с максимальной скоростью и динамические нагрузки на полотно велики. Конечно, шипы тоже играют свою злую роль, но не так, как это Лужков пытался представить. Кстати, во втором ряду (который "любят" грузовики), также есть колея, и чаще встречаются выбоины. Я несколько раз был в Германии, знаменитой своими дорогами. Пару раз щупал руками асфальт: он вовсе не идеально гладкий, а такой шершавый. Состоит из мелкого щебня (наверняка и мытого!), все камешки один к одному, примерно 1.5 см. И минимальное количество связующего. Один раз около гостиницы видели участок ремонта дороги (такая небольшая улица, по 1 полосе в каждую сторону). Конструкция полотна поразила: как показалось, там само полотно только на 1 метр в глубину, арматура внизу и т.п.
Шипы, кажется, во всей европе запрещены. Собственно, там снег есть только в Скандинавии и около Альп.

Лыжник написал : через 3-5 км другой асфальт

gabik написал : Дык вот, с момента сдачи дороги прошло около 10 лет и первый участок, более сложный кстати, в состоянии близком к идеальному, а на втором и колейность и просадки присутствуют!

Два примера(не про колею, просто про качество) в нашем районе 20 лет назад был дорожностроительный кооператив(все не местные,пришлые) , когда строили дорогу-работали круглосуточно и на совесть. Но не делились.... и местная власть сделала все чтоб их уничтожить, что и удалось.... но что интересно те участки дорог что они клали стоят до сих пор практически без обслуживания и ремонта....., а то что делает наше дрсу ремонтируется(перекладывается) через два три года..Хотя наше дрсу ещё одно из неплохих.. границу между Ельнинским и Дорогобужским районом ошушаешь даже во сне.только ехал по нормальному асфальту и бац одни кочки...

Dgippo1 написал :

Так оно для этого и делается. Дорогие плохие, каждый год выделяются деньги из бюджета на ремонт. А что есть бюджетные деньги, сами знаете. Думаю, не все чиновники заинтересованы в хорошем состоянии дорог. Как-то мне однажды приятель рассказывал, что есть негласные "правила игры": "не больше 15% на карман, остальное в дело. Но при этом дело страдать не должно. Все будет нормально, экономика поднимется..." Что-то пока не видно. Только одни речи по телевизору.

Лыжник написал : Обратие внимание: едешь по одному участку, есть колея, через 3-5 км другой асфальт - колеи нет!

Не смотря на то, что Мкад не имеет свтофоров, движение на нём все же неравномерное. Потому и колея образуется неравномерно - где-то глубже, где-то ещё глубже. Соответственно и ремонтируют только те участки, где уж совсем плохо. Появляется заплата на которой пока нет колеи, но она есть чуть дальше, где участок не ремонтировали.
Попробуйте для примера пострать одну испачковшиюся штанину брюк. Она, естествеено будет чище не постиранной. И это будет обозначать, что материал разный?

Лыжник написал : Почему коля в левом ряду? Думаю, потому что там самый высокий автопоток, едут с максимальной скоростью и динамические нагрузки на полотно велики.

Так вроде с возрастанием скорости нагрузка должна снижаться. Иначе зачем на спортивных авто ставят спойлеры-антикрылья? И потом, насколько больше в левых рядах проезжает легковушек, чем в правых многотонных грузовиков?(если что, то давление на дорогу у последних ни как не меньше, как может показаться из-за спаренных колёс)

Лыжник написал : Досконально сможет ответить профессионал-дорожник

http://www.madi.ru/spravochnik/part4_2.html - почитайте. Мне, например, понравилось, что легковая шипованная машина в среднем выдалбливает 25 г/км и за сезон Норвегия (кстати, в центр Осло въезд для шипованных авто платных) теряет 140 тыс тонн асфальта. И это при их неразворованных, качественных дорогах и при их ограничениях скорости.

Лыжник написал : Я несколько раз был в Германии, знаменитой своими дорогами.

...и не только Вы. Вот - http://www.1tv.ru/news/world/151067 заметки ещё одного путешественника.

Лыжник написал : Шипы, кажется, во всей европе запрещены. Собственно, там снег есть только в Скандинавии и около Альп.

То, что там климат другой, это понятно. Но запрещать-то зачем? У них вроде и дороги хорошие, но внедорожники же не запрещают.