Подшипники. Как определить их пригодность?

Когдато очень давно, в Советских пылесосах стояли немецкие (ГДР) подшипники.

Проффэсор написал : немецкие

Тут дело даже не в этом. "Жгут" кольца подш. из-за повышенной подачи- увеличение скорости обработки, выше зарплата (сделка, понимаешь). Подшипники на станки и прочие потроха- изделия высокого класса точности, соотв. и цены. У немцев совсем другое отношение к работе, ну и оплата важна. Кто не делает брак, тот с заводов давно ушел, Спецов в этой области мизер. Учебная база убита, престиж потерян. Человек с руками и головой скорее чем другим займется, а за станок не пойдет. :)

нико2н написал : Возможно ли отличить от китайцев ?

Практически нет. Ну разве что от откровенных подделок и левака.

Горын 68 написал : Заводы, некоторые, еще дышат, но через раз

Да почему? очень даже дышат. Особенно на автопром работающие - в свете действия программы утилизации даже дефицит наблюдается. Правда вот уже на следующее полугодие взгляды на спрос уже менее оптимистичные.

Проффэсор написал : "Жгут" кольца подш. из-за повышенной подачи- увеличение скорости обработки, выше зарплата (сделка, понимаешь).

Как ни странно, на ожоги у иноземцев взгляд прямо противоположный нашенскому: они им совершенно пофиг. Считают их вполне нормальным делом. У нас в Отделе главного конструктора конкурентов разбирали и травили на ожоги - импортные кольца все жженые; по нашим меркам это окончательный брак.

Alex21 Извините но не люблю болтунов которые хаят наше производство. Я всю жизнь проработал в подшипниковой промышлености и хорошо знаю производство всех наших заводов. Не мало видел и импортых подшипников и могу сказать что нив одном подшипнике инофирм не встречалось ожогов на дорожках качения колец и телах качения. При отладке тех. процесса обязательно производится травление деталей подшипников на ожоги и в процессе работы и при сдаче в ОТК также проводится их выборочное травление. Наличие ожогов на рабочих поверхностях приводит к преждевременному аварийному выходу из строя подшипников. Об этом знают все в том числе и инофирмы. И во всей НТД на подшипники прямо указано что ожоги не допускаются. ПРекрасно знаю и Главного конструктора ВПЗ и многих его сотрудников но ни разу от них не слышал Ваш бред.

Сейчас встречается. Например в полиграфии, где я работаю приходят машины с некачественными подшипниками. Например из Франции. Немецкие родные фаги и прочие фигачат с 89 года. Отечественные используем исключительно в неответственных узлах. Мифические советско российские качественные подшипники для высоконагруженных, силовых и прочих ответственных систем не попадались.

viktor48 написал : Извините но не люблю болтунов которые хаят наше производство. Я всю жизнь проработал в подшипниковой промышлености и хорошо знаю производство всех наших заводов.

Может быть ответите на вопрос?

Горын 68 написал : Где купить (в Москве) качественные ?

Мне это тоже интересно. К вопросу о качестве современных отечественных подшипников... На работе, три года назад поменяли на фрезерном (MAHO 550 1975 года...)станке подшипники... Запрашивали такие же как и были - SKF, но в снабжении решили как в рекламе доси... если не видно разницы зачем платить больше... И купили отечественные... И их уже пора менять...

hobonod написал : Отечественные используем исключительно в неответственных узлах. Мифические советско российские качественные подшипники для высоконагруженных, силовых и прочих ответственных систем не попадались.

Alex___dr написал : Мне это тоже интересно. К вопросу о качестве современных отечественных подшипников... На работе, три года назад поменяли на фрезерном (MAHO 550 1975 года...)станке подшипники... Запрашивали такие же как и были - SKF, но в снабжении решили как в рекламе доси... если не видно разницы зачем платить больше... И купили отечественные... И их уже пора менять...

Извините а подшипники для опор ковертеров и опор прокатных станов металлургических предприятий, а опор шахтных вентиляторов и подъемниников, а опор дробилок и мельниц на карьрах и ГОКах, а подшипники ступиц колес автомобилей и железнодорожных вагонов это не высоконагруженные и не ответственные изделия? А ведь в этих изделиях в основном применяются отечественные подшипники ГПЗ. К сожалению потребители (механики) эксплуатирующие оборудование не знают правильного обозначения подшипников, не знают с какими классами точности, какими радиальными зазорами, какими сепараторами и др. изготавливаются подшипники, а снабженцам что закажут то они и получат при этом стараются и за меньшую стоимость. Кроме того на долговечность подшипников большое значение оказывают правильный монтаж, смазка и многое др. Наши подшипники изготавливаются с техническими требованиями по ГОСТ 520-2002 который полностью соответствует международным стандартам ISO и DIN, так что говорить о том что отечественные подшипники по точности хуже импортных могут только те кто о подшипниках мало знает. Я всю жизнь проработал в подшипниковой промышленности а с 2009 года на пенсии и поверьте мог бы расказать массу примеров по причинам выхода из строя подшипников по вине эксплуатации. А насчет того где купить то Ваши снабженцы знают что в Москве есть ОАО "Европейская подшипниковая корпорация" в состав которой входит ООО "Торговый дом ЕПК" со своим складом и сетью дилеров. Кто хочет может ознакомиться здесь http://www.epkgroup.ru/

Возможно некоректно выразился. Я тоже знаю, что на вертолеты ставят отечественные подшипники. В бедные годы мы доставали их для себя по левым каналам. Ну и сколько этих вертолетов и подшипников в масштабах страны. Слезы. Основной вал это барахло. А по поводу подшипников ступиц авто я бы не стал хвастаться. Даже не смешно. Судя по вашим примерам, Вы по тяжелой промышленности специалист. Видел я Люблино на вагоноремонтном эти подшипники, с покойным главинженером общался. Оооочень высокого класса подшипники. Размер да, хорош, но точност и качество.

hobonod написал : Видел я Люблино на вагоноремонтном эти подшипники, с покойным главинженером общался. Оооочень высокого класса подшипники. Размер да, хорош, но точност и качество.

Ну если Вы и буксовые подшипники начали хаять то о чем с ВАми можно говорить?? А как Вы катаетесь в метро и в поездах? Ведь во всех буксах вагонов метро, грузовых и пассажирских вагонов применяются только отечественные подшипники, которые изготавливаются по ужесточенным специальным техническим условиям согласованным с МПС. Кстати Люблинский литейно механический завод специализировался все время на изготовлении колес для вагонов. Легче всего хаять все родное и преклоняться перед заграницей при этом ничего не делая.

Отчасти соглашусь с вами, многие фанатеют по SKF подшипники достаточно дорогие к примеру менял на болгарке все 3 подшипника взял NSK качество очень понравилось никаких люфтов вобще не наблюдалось, качественная смазка, хорошее уплотнение брал 2RSL. Работает уже пол года. Недавно пришлось менять подшипник ротора на 2450 там стоит 607 выбирал между НСК и СКФ цены соответственно 65р и 108 решил переплатить взять более известный бренд, приехав домой даже немного растроился люфты на нем были достаточно велики ИМХО практически как на Бушном подшипнике, так что известный бренд не панацея:)