Замена щеток

dimonml написал : А почему универсальный коллекторный двигатель на холостых оборотах должен пойти вразнос?

Скорость двигателя обратно пропорциональна величине магнитного потока возбуждения, при отсутствии нагрузки на двигатель ток в цепи якоря и обмотки возбуждения будет мал, а это приведет к тому, что скорость вращения якоря достигнет очень большого значения (режим работы двигателя на разнос) . Разнос двигателя может вызвать тяжелые повреждения обмотки якоря под действием центробежной силы. В станка ставят реле обрыва поля для контроля

Anat78 написал: да возможных причин куча, даже просто щетка могла зависнуть, нужны фото, а не разговоры

два года тому назад возникла проблема, но так и не была решена. Пылесос простоял два года, т.к был не нужен, а теперь планируется очередной ремонт и пылесос нужно восстанавливать. Завтра с утра начну разбирать и выложу фотки Причем проблема в пылесосе возникла сразу после уборки бетонной пыли в помещении. Пылесос работает, только сильно очень гудит, прям ревет и внутри есть запах гари и искрение через пластиковый корпус видно. Разберу я его завтра и для начала весь пропылисосю других пылесосом, может и проблема исчезнет после этого? При этом я пылесосил им без мешка, а только с моторным фильтром, со сбором муссора в бак, при этом мотор мог наглотаться значительным количеством бетонной пыли.

ссылка Исходное состояние Нужно получить вот такое: ссылка

Крышка на турбину как снимается? Сидит плотно. Молотком выбивать, вставляя ударник в выступы крепления?

Для начала, запустить двигатель на пониженном напряжении, 30-50в и обстучать киянкой со всех сторон. Налипшая пыль выскочит. Далее продуть щетки, щеткодержатели и весь мотор. При запущенном (на малом напряжении)двигателе, полоской наждачки, средней зернистости, свернутой в несколько раз ,слегка упруго касаясь коллектора прошлифовать, до равномерного цвета полосы. Если искра пропадет, то шлифануть так же, но на 220вольтах. Разбирать турбинки не стоит, коль от руки крутятся, да и геморно это.

Falkon58 написал: Разбирать турбинки не стоит,

да крутится нормально, а чтобы запустить двигатель на пониженном напряжении это транс нужно где-то искать на эту мощность мотора?

Falkon58 написал: При запущенном (на малом напряжении)двигателе, полоской наждачки,

а как туда внутрь влезть, все корпусом закрыто? Снять его крыльчатка мешает

Как снять крыльчатку сзади двигателя? Если я ее сорву, собью, то потом ее нужно будет обратно как-то закрепить. Или она там на резьбе, не пойму. Если на резьбе, то как ее откручивать? Не за крыльчатку же.

{{post:6082489,Для начала, запустить двигатель на пониженном напряжении, 30-50в}} нет у меня латра, попробую сейчас диммером 1000 вт, если не сгорит, на индуктивной нагрузке.

Осталось разобрать (как правильно не знаю, нужно крыльчакту снять как Выше писал, если не ошибаюсь и почистить ламели коллектора, через диммер управляется нормально от запуска 20 в до 200в. При 50в напруге, продул двигатель, постучал киянкой, От 150 вольт искрит значительно. При 180-200в - искры вылетают из двигателя и появляется запах гари.

Falkon58 написал: Разбирать турбинки не стоит,

гайка крепящая турбину откручивается легко, кожух не снимаю, как Вы советовали, не разбирать, но как разобрать мотор? Когда пытаюсь выкрутить крыльчатку- вентилятор, то откручивается гайка, которая держит турбину, а крыльчатка остается на месте.

cнял кожух, открутил гайку разобрал двигатель, но чтобы вытащить якорь нужно снять крыльчатку, а она прокручивается на оси, но не снимается, не пойму что ее держит.

krserv написал: а крыльчатка остается на месте.

для снятия верхнего кожуха, закрывающий коллектор, поддеть под щетками (по две защелки)Крыльчатка охлаждения имеет левую резьбу, Вы её закручивали и открутили гайку турбинок. Повезло, резьбу не сорвали.Но крыльчатка не мешает снять кожух.

Falkon58 написал: Повезло, резьбу не сорвали

не знаю, у меня крыльчатка крутится в любую сторону, но не откручивается. Может резьба сорвана?

Falkon58 написал: для снятия верхнего кожуха, закрывающий коллектор, поддеть под щетками (по две защелки)

не нахожу никаких защелок и не могу понять, как кожух может сняться, без снятия крыльчатки охлаждения. Влево ему не даст крыльчатка, вправо не даст коллектор якоря. Вот в теме фотки, может у меня другая модель двигателя, не такая как Вы представляете? http://www.mastergrad.com/forums/t271206-pylesos-kerher-wd-2-dvigatel-kingclean-dw-px22-kak-razobrat/ давайте в этой теме обсуждать, я туда еще фоток добавлю какие нужны.