Нутро аккумуляторной дрели-шуруповёрта Bosch GSR10.8-2-LI

раздербанил один штук. Хотел добраться до патрона, не снимается, зараза. Поменять хочу. Ну, это преамбула. А вот само нутро:

1. кнопка Defond, как в остальных новых GSR10.8, плата подсветки, управления и индикации заряда АКБ общая. Правильно.
2. Укладка проводов мне не понравилась: при сборке неизбежно зажимает один провод, на фотке повреждение изоляции вызвано именно этим. Вообще, все провода так кустарно припаяны. Но крепко. Но кустарно...
3. Выходной вал движка и шестреня отличаются от предыдущих моделей GSR10.8, невзаимозаменяемы...
4. Поражает размер редуктора (2-скоростного), длина.
5. Двигатель нежёстко соединён с редуктором, просто плотно вставлен шейкой в отверстие на редукторе. Держит всё вместе корпус (довольно жёсткий, врочем.)
6. Щелчки при переключении моментной муфты и фиксацию её положений обеспечивает пружинко, которая легко вываливается, но трудно ставится на место. Фотко приложена. Отдельно дам фотки редуктора.

Разбирал до основания редуктор чтобы попытаться открутить патрон. Однако, ничего не вышло. Выходной вал сидит глубоко, никакими кулачками до него не добраться, ключ на 10 прокручивается без усилий, на 9 не нелезает. Попытка зажать мощными клещами привела к появлению отметин на валу (сыромятный?) От греха решил не уродовать дальше. Смазка в редукторе первокласная и её достаточно. Почему они в УШМ её не кладут? Начинаем сборку редуктора:

1. вставляем шарики моментной муфты в их места.
2. Кидаем на дно орбитальную шестерню 2-й ступени
3. Надеваем аккуратно собранную в кучку обгонную муфту на выходной вал.
4. Вставляем на места саттелиты 2-й ступени
5. Ставим тонкую прокладку-шайбу
6. Вставляем фиксирующее её пружинное кольцо.
7. Собираем в кучку шестерни планетарной 1-й ступени, аккуратно вставляем во-вторую ступень, в корпусе слегка защёлкивается с лёгким щелчком.

Познавательно. Спасибо. Свой бы разобрал только для ремонта, а не любопытства для.:)

Дак что, сдались?

Мне кажется застопорить шпиндель можно ключом из трубы. По типу свечного.

Tipchic написал : ключом из трубы

Каким? Специально трубу гнуть, чтобы эту лажу снять? Пока неохота. Я запарился все эти кишки запихивать обратно. Компоновка, конечно, тесненькая... Последовал совету Solovushka: взял канцелярский нож, и сделал по 3 насечки на каждом выступе пластиковой муфты. Сцепление с рукой улучшилось раза в два...

n-p-n написал : Специально трубу гнуть, чтобы эту лажу снять?

Да.

n-p-n написал : Пока неохота.

Стоило ли начинать? )

n-p-n написал : Хотел добраться до патрона, не снимается, зараза.

Разбирать шурик для этого вовсе не обязательно :)

n-p-n написал : Поражает размер редуктора (2-скоростного), длина.

Да уж. Видимо из-за короткого хода и проблемы с переключателем.

n-p-n написал : Двигатель нежёстко соединён с редуктором, просто плотно вставлен шейкой в отверстие на редукторе.

У Атлас Копко примерно так-же сделано. Правда там на шейку мотора ещё одета резиновая втулка, благо её диаметр и выстота побольше из-за подшипника качения.

Tipchic написал : Стоило ли начинать? )

это просто. Главное, знать, когда надо остановиться. Пока не сломал то, что было :)

Kvost написал : для этого вовсе не обязательно

и не помогло :)

Kvost написал : У Атлас Копко примерно так-же сделано.

Нагрузкой двигатель центрируется относительно редуктора. )

n-p-n написал : Главное, знать, когда надо остановиться.

Ну да, теперь знаете врага в лицо.

Tipchic написал : Стоило ли начинать? )

Конечно. Это же познавательно и избавляет от необходимости лезть другим :)

n-p-n написал : и не помогло

Естественно. Шпиндель же надо зафиксировать.

Tipchic написал : Нагрузкой двигатель центрируется относительно редуктора. )

Именно.

n-p-n написал : на 9 не нелезает

Наверное, стоило пожертвовать ключом и расточить его, что б налез :)