18.02.2011 в 14:56:47
Шихаэль Мума написал : Новая жертва...
почему новая? уже здесь отписывался в выборе
18.02.2011 в 15:10:48
Ну, пардон-с...:)
18.02.2011 в 15:53:33
RHAPSODY написал : клиновый ремень(или поликлиновый-не важно) передает усилие при помощи трения боковых стенок ручьев шкивов о боковые стенки самого ремня. если Вы намажете маслом ремень, то трение исчезнет,исчезнет свист не натянутого ремня,но и исчезнет передаваемая ремнем работа-он будет проскальзывать...
так свистит ненатянутый ремень или натянутый ? я несколько месяцев ездил с ненатянутым и вроде ничего не слышал (правда рядом с работающей машиной не стоял, только внутри был), а вчера специально подтянул, завел и вышел - так вот свит был серьезный (в кабине тоже слышно) - от мороза что-ли ? Может у меня не полуклиновый ремень, а какой-нибудь другой (на ощупь вроде просто плоский) ?
18.02.2011 в 15:59:14
SergeyE написал : а вчера специально подтянул, завел и вышел - так вот свит был серьезный (в кабине тоже слышно) - от мороза что-ли ?
Может перетянули... и свистит подшипник?
18.02.2011 в 16:02:07
SergeyE написал : так свистит ненатянутый ремень или натянутый ?
Началось проскальзывание при передаче крутящего момента-появится свист.Бывало в жару,а иногда наоборот в мороз.
SergeyE написал : а вчера специально подтянул, завел и вышел - так вот свит был серьезный (в кабине тоже слышно) - от мороза что-ли ?
Есть ремни которые перетянутые аж воют.
18.02.2011 в 16:06:37
gabik написал : Есть ремни которые перетянутые аж воют.
Тоже встречал.
18.02.2011 в 16:08:45
POG65 написал : Тоже встречал.
Хотя правильные мысли:
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзарядку аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня. Кроме того при плохо натянутом ремне возможно его проскальзывание и свист. При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора, а также ремень может растянуться.
18.02.2011 в 16:16:14
SergeyE написал : так свистит ненатянутый ремень или натянутый ?
свистит прослабленный ремень.
SergeyE написал : а вчера специально подтянул, завел и вышел
Во-первых,натягивать ремни рекомендуется при температуре окружающей среды 20 градусов. если натянуть на жаре-на морозе ремень окажется перетянутым. если натянуть на морозе-ремень окажется прослабленным. со старыми ремнями этот эффект не так заметен. с новыми,более эластичными-заметно сразу по вою и скрипу ремня. Во-вторых, после запуска допускается подсвистывание нормально натянутого ремня-нагрузка на генератор велика. В третьих,ремень свистеть может от выработанных шкивов, при увеличенном натяжении ремень заходит глубже выработки и начинает усиленно притираться-отсюда и свист.
2SergeyE Ваши шкивы и ремни я не видел. возможны и другие причины,начиная от некачественного ремня и заканчивая умирающими подшипниками генератора или водяного насоса... разбирайтесь-заклинит-мало не покажется....
18.02.2011 в 16:17:53
SergeyE написал : Может у меня не полуклиновый ремень, а какой-нибудь другой (на ощупь вроде просто плоский) ?
на Ф3Р скорее всего будет поликлиновый... я не помню. какая ширина ремня,если глядеть сверху,от капота?
18.02.2011 в 16:39:48
RHAPSODY написал : или водяного насоса... разбирайтесь-заклинит-мало не покажется....
Точно про помпу забыл сказать. Следует немедленно разобраться. Тосол может попасть на ремень ГРМ, дальше - может быть печально... (правда где-то пропустил про марку авто):o
18.02.2011 в 16:48:44
RHAPSODY написал : если натянуть на морозе-ремень окажется прослабленным
я подтягивал, поэтому ослабить не мог
RHAPSODY написал : после запуска допускается подсвистывание нормально натянутого ремня-нагрузка на генератор велика.
грел минут 5 - все время шел звук
ремень оказался зубчатым... наверное не свист, а скрип - по этому что-то можно продиагностировать ?
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
