На своей первой иномарке Volvo-240, в начале 90 заливал масло. В аммортизаторах, внизу, врелил дырку, нарезал резьбу, заливал масло. Летом было нормально, но зимой, пока масло не прогреется, аммортизаторы вообще не работали.
04.02.2011 в 22:26:03
На своей первой иномарке Volvo-240, в начале 90 заливал масло. В аммортизаторах, внизу, врелил дырку, нарезал резьбу, заливал масло. Летом было нормально, но зимой, пока масло не прогреется, аммортизаторы вообще не работали.
13.03.2011 в 23:24:26
Задумайтесь , а как оно (масло) вообще на заводе закачивается внутрь ? А ? Вопросец ? Я ответик знаю . А вот вы подумайте , скажу только что просто немерянно ГП (газовая пружина) сделанно в пневматике именно по этому принципу . В моей воздушке нет витой пружины - воздух толкает воздух , или вы думали , что в газовых - газомаслянных амортизаторах по-другому ?
14.03.2011 в 09:14:55
Muzzy555 написал : Вопросец ? Я ответик знаю
сделайте,пожалуйста,лицо по-проще. и озвучьте ответ на Ваш вопрос сами.
14.03.2011 в 11:59:17
Заливают дозатором, потом приваривают крышку
14.03.2011 в 14:00:20
Помешают в камеру и накачивают в камере нужное давление, сальник работает в одну сторону-во внутрь проходит свободно, наружу нет...... ГП покрайней мере подкачивают так.....,С маслом х.з.
14.03.2011 в 21:31:25
думаю, что Dgippo1 прав да и крышка там разве не запресована ? сварка это дорого
15.03.2011 в 00:17:01
в утиль сдайте, пока сертификаты не кончились;)
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
